Dálnice 48
Autobahn in Tschechien
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Die Dálnice 48 (tschechisch für „Autobahn 48“) ist eine Autobahn in Tschechien. Sie zweigt bei Bělotín von der D1 ab und führt über Nový Jičín, Frýdek-Místek nach Český Těšín. Die Umgehung von Český Těšín ist nur als Silnice I/48 gewidmet und als Kraftfahrstraße gekennzeichnet. An der tschechisch-polnischen Grenze wird die Strecke fortgesetzt als S52.
| Dálnice D48 in Tschechien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Karte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Ředitelství silnic a dálnic ČR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenbeginn: | Bělotín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenende: | Žukov, Übergang in  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 70 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Betrieb: | 65,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Bau: | 3,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Planung: | 3,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kraj (Region): |
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| Die D48 bei Nový Jičín | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
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Die Autobahn ersetzt die heute zu Gemeindestraßen herabgestufte Fernverkehrsstraße 48.
Maut- bzw. vignettenpflichtig sind die Teilabschnitte Bělotín – Jeseník nad Odrou (Ausfahrten 1–8), Palačov – Nový Jičín-centrum (km 12 – Ausfahrt 21), Rybí – Frýdek-Místek-východ (km 24 – Ausfahrt 52) sowie Dobrá – Žukov (Ausfahrten 54–70).[1]
Geschichte
Obwohl nach der Zerschlagung der Tschechoslowakei durch den deutschen NS-Staat und dem Beginn des Zweiten Weltkriegs mit dem Überfall auf Polen eine Ausdehnung der Planungen zum Bau von Reichsautobahnen auf besetzte Gebiete außerhalb des Deutschen Reichs erfolgte, enthielt der Netzplan vom Mai 1941 lediglich eine Verbindung von Königsberg in Ostpreußen über Allenstein, Litzmannstadt, Tschenstochau, Kattowitz bzw. Gleiwitz, Mährisch Ostrau weiter entlang der March bis in den Raum nördlich Wien, wo sie an die bereits im Bau befindliche Reichsautobahn Wien–Breslau anbinden sollte. Eine weitere Strecke zwischen dem Raum Olmütz und Mährisch Ostrau in Richtung Krakau war hingegen nicht vorgesehen.[2]
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann sich in den 1950er-Jahren der Verkehr in der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik stärker zu entwickeln. Insbesondere um die wirtschaftlichen Ballungsgebiete wie Ostrava entstand daher ein Bedarf am Ausbau des Straßennetzes. Durch Beschluss Nr. 286 vom 10. April 1963 und durch Beschluss Nr. 24 vom 29. Januar 1987 der tschechoslowakischen Regierung wurde der Bau der Schnellstraße 48 im Abschnitt Bělotín – Staatsgrenze zu Polen genehmigt. Nach dem Zerfall der Tschechoslowakei und der Gründung der Tschechischen Republik zum 1. Januar 1993 hielt die Regierung in Prag im Wesentlichen an der Planung fest. Mit dem Regierungsbeschluss Nr. 741 vom 21. Juli 1999 wurde der Bau einer Rychlostní silnice 48, allerdings mit einer südlichen Umgehung von Frýdek-Místek bestätigt. Dementsprechend begannen bereits in den 1970er-Jahren die Arbeiten an der Schnellstraße:[3]
| Abschnitt | Länge | Fertigstellung | Querschnitt | Entwurfs- geschwindigkeit | Sonstiges |
|---|---|---|---|---|---|
| Bělotín – Polom u Hranic | 4 km | 1976 | S15,0 | 100 | mit Anschlussstelle Polom an die bisherige Silnice I/48 |
| Polom – Dub | 2,2 km | 1985/86 | mit Anschlussstelle Dub | ||
| Dub – Palačov | 6 km | 1988 | mit Anschlussstelle Palačov und Anbindung an alte Silnice I/48 bei Janovice | ||
| Palačov bzw. Janovice – Starý Jičín | 2,8 km | 1990 | mit Anschlussstelle Starý Jičín | ||
| Starý Jičín – Nový Jičín | 4,2 km | 1982 | mit Anschlussstelle Nové Jičín-západ | ||
| Umgehung Nový Jičín | 1,8 km | 1978 | mit Anschlussstelle Nový Jičín-východ | ||
| Nový Jičín – Příbor | 9,4 km | 1972/73 | mit Anschlussstellen Libhošť und Příbor-sever (Silnice I/58) | ||
| Umgehung Příbor | 1,2 km | 1991 | S16,5 | ||
| Anschlussstelle Příbor-východ | 0,9 km | 1988 | |||
| Příbor – Rychaltice | 4,1 km | 1995 | mit Anschlussstelle Hájov | ||
| Anschlussstelle Rychaltice | 0,6 km | September 2000 | R22,5/S11,5 |
Zwar wurde der Abschnitt Bělotín – Příbor – Rychaltice vierstreifig (2+2) errichtet, jedoch aufgrund des geringen Querschnitts ohne bauliche Trennung der Richtungsfahrbahnen, ohne Standstreifen sowie in der Regel ohne Beschleunigungsstreifen und Verzögerungsstreifen. Daher wird dieser Abschnitt im Zuge der Höherstufung zur Autobahn D48 schrittweise umgebaut.
1991 wurde dem Verkehr ein ein Kilometer langer Abschnitt über die tschechoslowakisch-polnische Staatsgrenze bei Český Těšín, darunter die 760 Meter lange Grenzbrücke über die Olsa, die Grenzkontrollstelle mit Zollamt und ein Teil der Anschlussstelle Český Těšín-sever übergeben. Der Abschnitt ist im Querschnitt S 11.5 mit der Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h konzipiert. Er ist bis heute weder als Autobahn, noch als Kraftfahrstraße gewidmet. 1997 folgte die nächste Teilstrecke zwischen Český Těšín-sever und Český Těšín-západ, allerdings vierstreifig und autobahnähnlich mit dem Regelquerschnitt 22,5.[3] 2001 beschloss die polnische Regierung, die S1 von Pyrzowice über Dąbrowa Górnicza, Bielsko-Biała und Cieszyn zur Staatsgrenze nach Tschechien zu führen, um sie dort an die Schnellstraße nach Brünn anzubinden.[4] Zwischen 2001 und 2007 eröffnete Tschechien weitere Teilabschnitte der R48 zwischen Frýdek-Místek und Český Těšín. Ab 2007 begann der Neu- und Ausbau der Abschnitte zwischen Bělotín und Frýdek-Místek, der noch nicht abgeschlossen ist.
Zum 1. Januar 2016 wurde die bisherige Rychlostní silnice 48 zur Autobahn D 48 durch das Gesetz Nr. 268/2015 vom 15. September 2015 umklassifiziert. Das Autobahnende der D48 ist an der Ausfahrt 70, Žukov, festgelegt. Folgende Abschnitte sind daher nicht Bestandteil der D48 geworden, sondern als Silnice I/48 gewidmet:
| Abschnitt | Länge | Status | Baubeginn | Fertigstellung | Querschnitt | Entwurfs- geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Český Těšín – Žukov (3. Bauabschnitt) | 1,200 km | unter Verkehr | Juni 2004 | 29. November 2007 | S22,5 | 80 |
| Český Těšín – Žukov (2. Bauabschnitt) | 1,740 km | 20. September 2001 | 31. Juli 2004 | |||
| Český Těšín – Žukov (1. Bauabschnitt) | 2,200 km | November 1995 | 17. Oktober 1997 |
Am 19. Mai 2016 änderte die polnische Regierung ihre Schnellstraßenplanung dahingehend, dass nunmehr die S52 an der Staatsgrenze bei Cieszyn beginnen und über Bielsko-Biała, Głogoczów (S7), Balice (A4), Nordumgehung Kraków bis zum Kreuz mit der S7 (Richtung Zastów) verlaufen soll.[5]
Bauabschnitte
Der Bau der D48 hat folgenden Stand erreicht:[6]
| Abschnitt | Länge | Status | Baubeginn | Fertigstellung | Querschnitt | Entwurfs- geschwindigkeit | Sonstiges |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zubringer Bělotín | 1,600 km | unter Verkehr | 26. November 2004 | 25. November 2008 | R24,5 | 100 | Neubau; Errichtung im Zusammenhang mit dem Abschnitt Nr. 4704 der damaligen Dálnice 47, der heutigen Dálnice 1[7] |
| Umfahrung Bělotín | 1,559 km | 12. Mai 2004 | 2. August 2007 | R22,5 | 100 | Neubau | |
| Bělotín – Rybí (1. Bauabschnitt, 1. Teil Bělotín–Dub) | 5,036 km | 10. Juni 2021 | 21. Dezember 2023 | D25,5 | 120[8] | Ausbau der ursprünglich im SQ 15/100 errichteten Trasse | |
| Dub – Palačov (mit Abschnitt der I/35 Palačov–Lešná von 5,200 km) | 3,695 km | im Bau | 5. Juni 2023 | geplant: 2026 | R25,5 | 100 | Ausbau der ursprünglich im SQ 15/100 errichteten Trasse; Verlegung im Bereich der Anschlussstelle zur I/35; im Dezember 2023 ist eine Fahrbahn unter Verkehr genommen worden[9] |
| Bělotín – Rybí (1. Bauabschnitt, 2. Teil Palačov–Šenov) | 8,151 km | unter Verkehr | 10. Juni 2021 | 19. Dezember 2024 | D25,5 | 120[10] | Ausbau der ursprünglich im SQ 15/100 errichteten Trasse |
| Bělotín – Rybí (2. Bauabschnitt Šenov–Rybí) | 3,793 km | planfestgestellt und Ausschreibung erfolgt | geplant: 2026 | geplant: 2029 | D25,5 | 120 | Ausbau der im SQ 15/100 bestehenden Trasse; Abzweig nach Rybí (Silnice II/482) fällt im Laufe der Umsetzung weg[11] |
| Umfahrung Příbor | 1,447 km | unter Verkehr | 16. April 2009 | 24. November 2011 | R25,5 | 100[12] | Ausbau der im SQ 16,5/100 bestehenden Trasse |
| Rybí – Rychaltice | 11,528 km | 19. Mai 2017 | 15. Dezember 2020 | R25,5 | 120 | Ausbau der im SQ 16,5/100 bestehenden Trasse[13] | |
| Rychaltice – Frýdek-Místek | 7,137 km | 8. Oktober 2009 | 13. Dezember 2012 | R25,5 | 120[14] | Neubau | |
| Umfahrung Frýdek-Místek, 1. Bauabschnitt | 4,250 km | 22. Mai 2018 | 2. September 2022 | R25,5 | 120[15][16] | Neubau; Ersatz der bisherigen vierstreifigen Ortsdurchfahrt | |
| Umfahrung Frýdek-Místek, 2. Bauabschnitt | 4,316 km | 25. September 2019 | 1. Fahrbahn: 22. Dezember 2022; 2. Fahrbahn: 24. Juli 2023 | R25,5 | 120 | Neubau; Bauverzögerung aufgrund eines Erdrutsches; Ersatz der bisherigen vierstreifigen Ortsdurchfahrt[17] | |
| Frýdek-Místek – Dobrá | 5,623 km | 25. Juni 2002 | 26. Oktober 2004 | R22,5 | 100 | Neubau | |
| Dobrá – Tošanovice | 6,880 km | 20. Mai 2004 | 31. Oktober 2006 | Neubau; zwischen 2028 und 2030 ist die Errichtung einer neuen Ausfahrt 57 Nošovice geplant[18] | |||
| Tošanovice – Žukov | 7,850 km | 4. April 2005 | 29. November 2007 | Neubau |
Weblinks
- D48 auf Ceske Dalnice (tschechisch)
- Rychlostní silnice R 48 (tschechisch)
- Liste der Autobahnen in Tschechien