DAF 77
Prototyp eines Kompaktklassefahrzeugs von DAF
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Der DAF 77 war ein Prototyp einer Kombilimousine von DAF, der als Nachfolger des DAF 66 unter dem internen Namen Project P900 ab 1970 entwickelt wurde. Es ging aber nie in Produktion, da Volvo Personvagnar 1975 die PKW-Sparte von DAF übernahm, um zukünftig auch in der Kleinwagen- und Kompaktklasse vertreten zu sein.
| DAF | |
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| 77 | |
| Präsentationsjahr | 1970 |
| Fahrzeugmesse | |
| Klasse | Untere Mittelklasse |
| Karosseriebauform | Kombilimousine |
| Motor | Ottomotor: 1,4 Liter (51 kW) |
| Serienmodell | Volvo 343 |
Entwicklungsgeschichte
Da DAF zusätzliches externes Kapital sowie einen Zulieferer für den geplanten 1,4-Liter-Vierzylinder-Motor für das Modell benötigte, begannen Sondierungsgespräche mit anderen Automobilherstellern, darunter BMW, die jedoch allesamt fehlschlugen. Renault beabsichtigte den 1,3-Liter-Ottomotor, der bereits im DAF 66 eingebaut wurde, weiterzuentwickeln, worauf Volvo Anfang 1973 ein Drittel der Pkw-Sparte von DAF übernahm. Volvo hatte seit dem Produktionsende des Volvo Amazon im Jahre 1970 mit dem Volvo 140 und Volvo 164 nur noch größere und teurere Modelle im Programm. Geplant war vorerst, zukünftige DAF-Pkw auch als Volvo zu verkaufen und so beteiligte sich Volvo bereits in der Entwicklungsphase am Project P900. Volvo beeinflusste insbesondere die Entwicklung der Karosserie und die Sicherheitsausstattung. Die anhaltende finanzielle Schieflage, vor allem nach dem Ölpreisschock im Jahr 1973, bewog DAF, sich komplett aus der Herstellung von Pkw zurückzuziehen.
Übernahme als Volvo
Volvo übernahm Mitte 1975 die gesamte PKW-Sparte von DAF, wodurch der DAF 66 zum Volvo 66 wurde. Der kurz vor der Marktreife stehende, ursprünglich DAF 77 genannte PKW wurde von Volvo weiterentwickelt und 1976 als Volvo 343 auf den Markt gebracht. Der nun zu einem der kleinsten Volvo-Modelle mutierte größte DAF stand aber in der Tradition der Marke DAF, was sich auch an den technischen Ähnlichkeiten mit dem DAF 66 zeigte: dem Variomatic-Getriebe an der De-Dion-Hinterachse und den Motoren von Renault. Der Volvo 343 unterschied sich vom DAF 77 durch einen neu gestalteten Innenraum, andere Räder und voluminöseren Stoßstangen.
Das Project P900 wurde als Volvo bis 1991 gebaut und war das letzte Modell, das, zuletzt gegen Aufpreis, mit der DAF-Variomatic erhältlich war.
