DB-Baureihe 105
elektrische Dreisystemlokomotiven der DB Fernverkehr AG
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Die Fahrzeuge der DB-Baureihe 105 sind Elektrolokomotiven der DB Fernverkehr, die für die Bespannung des ICE L bei dem spanischen Schienenfahrzeughersteller Talgo bestellt wurden. Sie sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt.
| DB-Baureihe 105 | |
|---|---|
| |
| Anzahl: | 60 (bestellt)[1] |
| Hersteller: | Talgo |
| Baujahr(e): | ab 2021[2] |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 19,7 m[3] |
| Höhe: | 4,2 m[4] |
| Dienstmasse: | 88 t |
| Radsatzfahrmasse: | 22 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230 km/h[3] (200 km/h mit 1,5 kV = ) |
| Stundenleistung: | 6.400 kW[2] (4000 kW mit 1,5 kV = ) |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~, 25 kV, 50 Hz ~, 1,5 kV = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Bremse: | elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 100 m |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Zugbeeinflussung: | PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 |
| Steuerung: | ÖBB-Fernsteuerkonzept |
Geschichte
Im Zeitraum von März 2017 bis Februar 2018 lief eine öffentliche Ausschreibung der DB Fernverkehr zur Beschaffung von bis zu 100 neuen lokbespannten Fernverkehrszügen.[5] Nachdem der Zuschlag an Talgo ergangen war, wurden bisher 79 Züge aus dem Rahmenvertrag bestellt. Die erste Lokomotive mit der Nummer 6105 019 wurde im Juli 2023 vom Talgo-Werk in Rivabellosa nach Deutschland und für Tests im Klima-Wind-Kanal weiter nach Wien überführt.[6][7]
Geplante Einsätze
Literatur
- Lauftechnische Messungen an der Talgo-Lokomotive für DB Fernverkehr. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5. Minirex, Mai 2025, ISSN 1421-2811, S. 223.
Weblinks
- Br 105, Unrivaled Traction Performance. Talgo (englisch).