DP World

Gründung und erste Jahre

Die Gesellschaft entstand 2005 aus dem Zusammenschluss der Dubai Ports Authority (DPA), die in Dubai den Innenstadthafen Mina Rashid und den Tiefseehafen Jebel Ali unterhielt, mit der bereits 1999 gegründeten Dubai Ports International (DPI). DPI hatte mit dem Betrieb von Hafenanlagen in Saudi-Arabien und Dschibuti begonnen und sich zu einem der großen internationalen Hafenbetreiber weiterentwickelt, vor allem mit Übernahme der CSX World Terminals für knapp 1,15 Milliarden Dollar im Dezember 2004^[3], über die sich das Unternehmen ein starkes Standbein in Asien verschaffen konnte. Zu den von CSX hinzugewonnenen Häfen zählt auch der Binnenhafen Germersheim am Rhein.

Im Februar 2006 gewann DP Ports einen Bieterwettstreit gegen PSA International aus Singapur^[4] und übernahm die britische Reederei P&O für 6,8 Milliarden Dollar übernehmen^[5], den damals viertgrößten Hafenbetreiber der Welt. Der damalige US-Präsident George W. Bush unterstützte die Übernahme der Hafenanlagen von New York, New Jersey, Philadelphia, Baltimore, New Orleans und Miami.^[6]

Die geplante Übernahme der von P&O betriebenen Häfen in den USA wurde in der US-Politik intensiv diskutiert.^[7] Die genannten Häfen wurden Anfang 2007 an die American International Group verkauft.^[6]

Börsengang in Dubai

Seit dem 26. November 2007 sind die Aktien der DP World an der NASDAQ Dubai gelistet.^[8] Der erfolgreiche Börsengang, bei dem 23 % der Aktien des Unternehmens angeboten wurden, brachte bei 15-facher Überzeichnung fast 5 Milliarden Dollar in die Kasse von DP World.^[9]

Finanzkrise und zweiter Börsengang in London

2007 begann in den USA eine Finanzkrise. Diese griff später auf die Realwirtschaft über. Die Muttergesellschaft Dubai World geriet 2009 in Zahlungsschwierigkeiten; die Ratingagentur Moody’s stufte deren Kreditwürdigkeit auf Ramschniveau Ba1 herab.^[10] Ende 2010, bei einem Schuldenstand von 5,9 Milliarden US-Dollar, verkaufte DP World 75 % seines Geschäftsbereichs Australien für 1,5 Milliarden $ an die Investmentgesellschaft Citi Infrastructure Investors, ein Tochterunternehmen der Citigroup.^[11] Man wollte Schulden abbauen und sich stärker auf profitablere Märkte konzentrieren.
Bis April 2011 hatte sich das Rating des Unternehmens wieder auf anlagewürdig (englisch investment grade) stabilisiert.

Seit dem 1. Juni 2011 ist das Unternehmen auch an der London Stock Exchange gelistet.^[12]

Im zweiten Quartal 2011 erhielt das Unternehmen für umgerechnet 2,3 Milliarden US-Dollar den Zuschlag für den Bau des neuen Containerhafens London Gateway im Londoner Hafen.^[13] Dessen erster (von sechs) Liegeplätzen wurde im November 2013 am Nordufer der Themse eröffnet.^[14]

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DP World blieb durch ein starkes Asiengeschäft und mit weiteren Zukäufen (beispielsweise im Juli 2011 in Surinam) auf Wachstumskurs.

Konzentration auf Wachstumsmärkte

Im März 2013 verkaufte DP World eine 75-%-Beteiligung an zwei Container-Terminals und einem Logistikzentrum in Hongkong für zusammen 742 Millionen US-Dollar.^[15] Analysten zeigten sich unschlüssig, ob diese Entwicklung als Konzentration auf die Märkte Afrika und Südamerika zu begrüßen oder eher kritisch als Verkauf im Bereich des Kerngeschäfts zu bewerten ist, in Zusammenhang mit der weiterhin extrem hohen Verschuldung der Muttergesellschaft Dubai World. Bereits 2012 hatte DP World Hafenbetriebe in Belgien, Russland und im Jemen verkauft. Im Februar 2022 wurde die vollständige Übernahme der südafrikanischen Imperial-Gruppe, die mit Tochtergesellschaften auch in Deutschland vertreten ist, abgeschlossen.^[16]