Darlington Works

North Eastern Railway (1863–1922)

Nach der Eingliederung der S&DR in die NER im Jahr 1863 blieb die ehemalige S&DR als Darlington Section betrieblich weiterhin selbstständig. Sie errichtete in Darlington eine neue Werkstätte für den Lokomotivbau und die Instandhaltung. Im Jahr 1864 wurde die erste Lokomotive fertiggestellt. Es handelte sich um eine Lokomotive mit drei Kuppelachsen, die die Nummer 175 Contractor trug.^[1] Bis 1875 wurden 102 Lokomotiven gebaut.^[2]

Ab 1877 wurden ausschließlich NER-Entwürfe gebaut. Die Werke expandierten stetig; 1911 entstand in Stooperdale ein repräsentatives Verwaltungsgebäude nach Plänen des NER-Architekten William Bell. Zu den wichtigsten in Darlington gefertigten NER-Baureihen gehörten:^[3.1]

• NER-Klasse T2 (später LNER-Klasse Q6) – 120 Stück (1913–1921)
• NER-Klasse T3 (später LNER-Klasse Q7) – 15 Stück (1919, 1924)
• NER Nr. 3–12 Elektrolokomotiven Bo’Bo’ – 10 Stück (1914)

London and North Eastern Railway (1923–1947)

Nach der Eingliederung der NER in die London and North Eastern Railway (LNER) im Zuge des Railways Act 1921 erreichten die Werke ihre größte Bedeutung. In den 1920er Jahren wurde durchschnittlich eine neue Lokomotive pro Woche fertiggestellt.^[4] 1937 waren die Darlington Works der größte Arbeitgeber der Stadt. Zu den in Darlington gebauten Baureihen gehörten unter anderem:^[3.1]

• LNER-Klasse K3 – 93 Stück (1924–1937)
• LNER-Klasse V2 – 159 Stück (1937–1944)
• LNER-Klasse A1 (Peppercorn) – 49 Stück (1948–1949)
• LNER-Klasse K4 – 6 Stück (1937–1939)

British Railways und Schließung (1948–1966)

Nach der Verstaatlichung der LNER ging das Werk 1948 an British Railways. Es wurden weiterhin Dampflokomotiven gebaut. Bis 1951 wurde die traditionsreiche NER-Klasse E1 (später LNER-Klasse J72) gebaut, eine dreiachsige Rangierlokomotive nach einem praktisch unveränderten Entwurf von 1898, von welchem die Darlington Works 78 Stück bauten. Die erste Diesellokomotive, die in Darlington gebaut wurde, waren Rangierlokomotiven der BR-Klasse 11, von welchen Darlington ab 1952 insgesamt 36 Stück baute. 1954 wurden die Anlagen modernisiert und erweitert. Die letzten in Darlington gebauten Dampflokomotiven waren eine 1957 gebaute Serie von 10 Tenderlokomotiven der BR-Standardklasse 2MT 2-6-2T. Mit der Gründung der BR Workshops Division 1962 begann eine Phase der Rationalisierung, die 1966 zur Schließung führte. Die letzte in Darlington gebaute Lokomotive war die Großdiesellokomotive Nr. D7597 der BR-Klasse 25, die im August 1964 das Werk verließ.^[3.1] Darlington baute insgesamt 1768 Dampflokomotiven und 506 Diesellokomotiven.^[3.2]

Nachnutzung

Große Teile des ehemaligen Werksgeländes wurden in den 1970er und 1980er Jahren überbaut. Heute befinden sich dort ein Supermarkt und eine Sporthalle. Die historische Werkstattuhr wurde restauriert und an der Ostseite des verbliebenen Gebäudes angebracht. Die Stooperdale-Verwaltungsgebäude stehen seit 2001 unter Denkmalschutz.