Diskussion:ICE 4

Die Triebzüge 9001, 9004, 9006, 9016-9018, 9020 und 9025 haben laut eigener Sichtung ein "CH" im Raster stehen. Beim Rest fehlt es noch oder ich habe sie nicht gesehen. Ich trage sie dann in der Tabelle unten nach, sobald ich ne Quelle dazu finde oder sie selber sehe. --Mark McWire (Diskussion) 13:40, 20. Jul. 2019 (CEST)

Warst Du noch dazu gekommen, das zu erledigen? Mir ist nicht ganz klar, wo das zu finden wäre. Viele Grüße! GS63 (Diskussion) 17:05, 18. Feb. 2025 (CET)

Sieben(!)teiliger Siebenteiler sind im August 2019 nach Sichtung im Doppelpack im Einsatz, ein Beleg fehlt mir allerdings.--Köhl1 (Diskussion) 08:53, 15. Aug. 2019 (CEST)

Angegeben werden meist die Sitzplätze. Weiß jemand etwas über die Zulassung der Züge für zusätzliche Reisende, also die maximale Zahl der Stehplätze (bzw. Sitzplätze am Fußboden) ? Darf z.B. im Wagenübergang längere Zeit gestanden werden? Die Frage gilt auch für die anderen ICE-Serien. Im Bordbistro oder Zugrestaurant gibt es doch auch offizielle Stehplätze? Rund zwei Dutzend "Sitzplätze" gibt es obendrein in den WCs. --Meerwind7 (Diskussion) 17:42, 12. Nov. 2023 (CET)

In der Einleitung steht – unbelegt –, der letzte ICE4 werde im März 2024 ausgeliefert. Der Tabelle mit der Übersicht über alle 137 Treibzüge ist jedoch zu entnehmen, dass bis Dezember 2023 bereits sämtliche bestellten Triebzüge in Dienst gestellt wurden. Was stimmt denn nun? --B.Thomas95 (Diskussion) 15:58, 18. Dez. 2023 (CET)

Die Triebzüge 9236 und 9237 fehlen noch, sie haben jedoch bereits ein Abnahmedatum nach EBO (welches in der Tabelle hinterlegt ist) angeschrieben. Aktuell nimmt die DB die Züge immer ca. einen Monat später in Betrieb als sie von Siemens ausgeliefert wurden. Die Angabe März ist aber trotzdem fragwürdig. --Mark McWire (Diskussion) 16:02, 18. Dez. 2023 (CET)

Danke für die Info. Da Tz 9236 ja bereits November 2023 abgenommen wurde, dürfte er vrsl. noch im Dezember, spätestens Anfang Januar in Betrieb gehen. Dasselbe dürfte dementsprechend für Tz 9237 gelten. Aber warten wir mal ab. Ich halte März auf jeden Fall für reine Theoriefindung bzw. selbst für DB-Verhältnisse für zu pessimistisch. (nicht signierter Beitrag von B.Thomas95 (Diskussion | Beiträge) 16:13, 18. Dez. 2023 (CET))

In der Änderungsbeschreibung von @Tohma ist folgender Link angegeben: https://www.golem.de/news/neues-konzept-bahn-startet-ausschreibung-fuer-neue-ice-generation-2312-180379.html. In dem Artikel steht März 2024 und auch im umseitigen Artikel war schon vorher vom März 2024 die Rede. Allerdings von Auslieferung und nicht um Betrieb. Was natürlich nicht klärt 1) woher März 2024 ursprünglich 2) ob die Quelle seriös ist und 3) ob es sich um einen Fall von Datei:Beziehung zwischen Wikipedia und der Presse.svg handelt und nur so aus "Betrieb" "Auslieferung geworden ist. --L.xschlag (Diskussion) 11:31, 19. Dez. 2023 (CET)

Faktisch existieren alle 137 ICE4-Triebzüge in einem physisch kompletten Zustand. 135 sind schon im Fahrgasteinsatz, der 9336 ist schon in der DB-internen Datenbank eingetragen also schon übernommen, aber noch nicht im Einsatz. Der 9337 ist noch bei Siemens. Eine Verzögerung um 3 Monate kann nur damit begründet werden, dass Siemens mit dem letzten Fahrzeug eventuell irgendwelche Testfahrten machen will. Aber das wäre wilde Spekulation. --Mark McWire (Diskussion) 12:04, 19. Dez. 2023 (CET)

Bin heute (2025-01-19) mit ICE 205 gefahren, ICE 4 Lang - 14 Wagen. Diese Züge sind damit ja 14 -teilig, oder? Falls ja, darf ich jemanden bitten, diese hier einzutragen?

Liebe Grüße :) --185.104.138.45 22:14, 19. Jan. 2025 (CET)

ICE 205 war heute Triebzug 9488 mit 13 Fahrzeugen. --Mark McWire (Diskussion) 02:24, 20. Jan. 2025 (CET)

Die Ordnungsnummern gehen bis 14, da Ordnungsnummer 13 nicht vergeben wird. --B.Thomas95 (Diskussion) 20:16, 20. Jan. 2025 (CET)

Das wären Wagennummern der Platzreservierung, die Ordnungsnummer sind die Stellen neun bis elf der zwölfstelligen EDV-Nummern.

Ob hier wirklich der Aberglaube mit des Teufels Dutzend durchschlägt, wäre noch zu klären. –Falk2 (Diskussion) 20:31, 20. Jan. 2025 (CET)

@Falk2 bis 1998 gab es ICE1 mit einem Wagen 13. Einige der schweiztauglichen Triebzüge hatten damals 4 1. Klasse-Wagen eingereiht mit den ON 11-14, da Restaurant bei allen 1er immer Wagen 10 war. --Mark McWire (Diskussion) 21:54, 20. Jan. 2025 (CET)

Ja, so kenne ich das auch und ein Zusammenhang mit Aberglaube wurde auch mal in der DB-Unternehmenszeitung ausdrücklich bestritten. Die Endwagen 1 und 14 waren seinerzeit Raucherwagen und deshalb nicht mit anderen tauschbar. Ich habe den Artikel aber nicht aufgehoben. Bei den 412/812 vermute ich vergleichbare Beweggründe (auch, wenn die Räucherhöhlen glücklicherweise Geschichte sind). –Falk2 (Diskussion) 22:09, 20. Jan. 2025 (CET)

In den technischen Daten vermisse ich die Angabe der Innenflurhöhe. --~2025-38276-2 (Diskussion) 09:15, 13. Aug. 2025 (CEST)

Die Angabe der möglichen Bahnsteighöhen ist ja schön, aber das wär ne wünschenswerte Abrundung der Infos. Und ist ne Frage die bei jedem Blick auf Bahnsteighöhen und Barrierefreiheit bis zum Zug und im Zug relevant ist. (nicht signierter Beitrag von ~2025-38276-2 (Diskussion | Beiträge) 09:21, 13. Aug. 2025 (CEST))