Diskussion:Subterráneos de Buenos Aires
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Defekter Weblink
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- http://www.enelsubte.com/informes/el-plan-del-cortar-la-h-facultad-derecho-2540
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
– GiftBot (Diskussion) 19:25, 24. Dez. 2015 (CET)
Technik
… fehlt völlig. Den Artikel hat wohl ein Betriebswirt geschrieben. Noch nichtmal die Spurweite war es wert, bemerkt zu werden. Ich gucke mir mal noch ein bisschen was an und versuche dann, zu ergänzen. –Falk2 (Diskussion) 22:13, 10. Feb. 2018 (CET)
Regelfahrtrichtung
@Oliver999999999: was hast Du dagegen, dass angegeben wird, dass die Züge im Regelbetrieb links fahren? Spätestens auf dem Innenstadtabschnitt der Linie A, doch immer mal auch an anderen Stellen kannst Du den Bahnsteig nicht wechseln, ohne nochmal zu bezahlen. Dort gibt es wie auf der Linie A in Budapest Außenbahnsteige und kein Verteilergeschoss. Ich war zwar im Februar 2020 zum letzten Mal dort, doch kann ich mir absolut nicht vorstellen, dass man das gesamte Netz in der Zwischenzeit auf Rechtsfahren umgestellt hat. Ich wollte noch was über die Zugbeeinflussung einbauen. Wirfst Du das auch wieder raus? Guck man auf den vorherigen Diskussionsbeitrag. Der ist fünf Jahre alt und niemand ging drauf ein. –Falk2 (Diskussion) 14:28, 18. Feb. 2023 (CET)
Verbindung zum Straßenbahnnetz
Über eine für den öffentlichen Personenverkehr nicht zugängliche Betriebsstrecke ist die U-Bahn nahtlos mit dem Straßenbahnnetz von Buenos Aires verbunden.
Was soll das sein, vielleicht die Anbindung der Betriebswerkstatt Polvorín vom U-Bahnhof Rivadavia? Dort gibt es zwar noch eine Ringstrecke im Straßenraum, doch die ist vor allem eine Möglichkeit für Probefahrten. Ein Straßenbahnnetz existiert in Buenos Aires seit etwa den Sechzigern nicht mehr. Trotz seiner früher enormen Größe wurde es vollständig beseitigt und selbst Gleisreste sind inzwischen rar. Die »Premetro« ab Plaza de los Virreyes ist neu, sie hat mit dem alten Straßenbahnnetz nichts zu tun und zusätzlich keine Gleisverbindung mit anderen Netzen. Ich bitte um Aufklärung. –Falk2 (Diskussion) 11:38, 28. Mär. 2025 (CET)
Línea Urquiza
… konnte es beim Bau der Linie B 1930 nicht geben, weil diese Bezeichnungen der Teilnetze erst mit der Nationalisierung der argentinischen Eisenbahn 1948 geprägt wurden. Die FCCBA ist hier nicht zu ersetzen. –Falk2 (Diskussion) 13:16, 12. Okt. 2025 (CEST)