Duolever

Grundlage für die Duolever-Konstruktion ist die Hossack-Gabel des britischen Ingenieurs Norman Hossack. Hossack entwickelte bereits in den 1980er-Jahren ein ähnliches Konzept für seine BMW K 100 RS HOSSACK, das bereits damals eine Doppellängslenker-Konstruktion für die Vorderradführung vorsah. Eingesetzt wurde die Hossack-Gabelkonstruktion unter anderem von Claude Fior und John Britten im Motorradrennsport.

Im Unterschied zur Trapezgabel wird nur der Radträger und nicht die beiden Längslenker gelenkt. Dadurch ist das Massenträgheitsmoment um die Lenkachse geringer.

Bei der Duolever-Vorderradführung^[2] bildet ein Radträger (Gabel) mit zwei Längslenkern und dem Rahmen ein Viergelenk-Koppelgetriebe. Die beiden Lenker sind Dreieckslenker und stützen sich an je zwei Lagern am Rahmen ab. Im oberen Längslenker ist ein Überlastschutz integriert, der bei zu hohen Längskräften wie bei einem Auffahrunfall sich bleibend verformt. In einem separaten Steuerkopf ist die Lenkerbrücke gelagert. Zwei filigrane, miteinander verbundene Dreieckslenker zwischen Lenker und Gabel (Scherenlenker) übertragen die Lenkbewegungen. Die Lenkmomentübertragung hat über dem Federweg eine nichtlineare Übersetzung zwischen 0.95--1,04. Der Lenkungsdämpfer ist zwischen Steuerkopf und Scherenlenkung angebunden. Die Federung übernimmt ein zentrales Federbein, zwischen unterem Längslenker und Rahmen.

• hohe Stabilität durch tiefliegenden Längslenker
• geringes Eintauchen der Federung beim Bremsen

• aufwendige Konstruktion
• vergleichsweise hohes Gewicht
• reduzierte Rückmeldung vom Vorderrad bei sportlicher Fahrweise
• hohe Reibung um die Lenkachse durch die Kugelgelenke
• stark begrenzte Federwege durch die Beugewinkel der Kugelgelenke

Durch die geringen Federwege wird der Duolever ausschließlich in folgenden "Onroad" Motorradmodellen von BMW eingesetzt:

• Ķ 1200 S
• Ķ 1300 S
• Ķ 1200 R & RS
• Ķ 1300 R & RS
• K 1200 GT (K44)
• Ķ 1300 GT
• Ķ 1600 GT & GTL

• Die innovative Duolever-Vorderradführung der BMW K1200S (Memento vom 31. Oktober 2007 im Internet Archive) Müller, Reichl, Brandl, BMW AG – Vortrag zur fahrwerk.tech 2005 des TÜV Süd (PDF-Datei; 2,98 MB)
• Duolever im BMW Motorrad Techniklexikon
• Norman Hossack Design