FasTracks

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FasTracks ist ein langfristig angelegter großer Nahverkehrserweiterungsplan für den Großraum DenverAurora im US-Bundesstaat Colorado mit einem Volumen von 4,7 Milliarden US-Dollar. Träger ist der örtliche Verkehrsverbund Regional Transportation District (RTD). Die Projektfinanzierung erfolgt durch Bundesmittel, private Zuwendungen und eine bereits 2005 erfolgte Erhöhung der Verkaufssteuer (Sales Tax) in der gesamten Region.

Silverliner in der Denver Union Station

Nachdem sich die projektierte Finanzbasis in Anbetracht steigender Kosten als unzulänglich erwies, wird derzeit mit einer mittelfristigen Fertigstellung im Jahre 2050 geplant.[1] Vorhandene Stadtbahnstationen und Buslinien werden in den Plan integriert.

Liniennetz

Kern des Netzes ist die Einführung elektrischer Vorortzugverbindungen (Commuter Rail) von der Denver Union Station auf vier Korridoren in die Vororte und zum Flughafen. Allein am Hauptbahnhof sollen 200 Millionen US-Dollar investiert werden. Die elektrischen Vorortstrecken waren bis zur Inbetriebnahme der Caltrain-Elektrifizierung die einzigen elektrischen außerhalb des Nordostkorridors.

Das Liniennetz ist sternförmig angelegt. Die Namen der Linien und deren Endpunkte sind:[2]

Northwest Rail LineLongmont North Metro Rail LineThornton
W LineGolden
G LineArvada
Union Station (Denver) A LineDenver International Airport
|
R Line
|
Southwest Rail LineLittleton Southeast Rail LineLone Tree

Im April 2013 wurde mit der W Line der erste im Rahmen des FasTracks-Programm gebaute 12,1 Meilen lange Schienenabschnitt von der Denver Union Station bis zum Jefferson County Government Center in der Stadt Golden westlich von Denver eröffnet.[3]

Die A Line zum Flughafen wurde am 22. April 2016 eröffnet.[4]

Die R Line wurde am 24. Februar 2017 eröffnet.[5]

Die G Line wurde am 26. April 2019 eröffnet.[6]

Einzelnachweise

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