Ferus Smit 6000

Der von Conoship International entworfene Schiffstyp wurde zwischen 2004 und 2009 auf der Werft Ferus Smit an den Standorten Westerbroek und Leer für verschiedene Reedereien gebaut. Die Schiffe werden in der europäischen Küstenfahrt eingesetzt.

Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Motorenherstellers Caterpillar (Typ: MaK 8M25) mit 2640 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller mit Becker-Ruder. Die Schiffe sind mit einem mit 340 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromversorgung stehen ein von der Hauptmaschine mit 390 kW Leistung angetriebener Wellengenerator sowie zwei von Dieselmotoren mit jeweils 140 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Dieselmotor mit 42 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut.^[1]

Die Schiffe verfügen über zwei kastenförmige Laderäume. Laderaum 1 ist 27,58 m lang, Laderaum 2 ist 50,88 m lang. Die Laderäume sind 11,47 m breit und 9 m hoch. Laderaum 1 verjüngt sich im vorderen Bereich auf einer Länge von 9,14 m. Die Laderäume sind mit Stapellukendeckeln verschlossen, Laderaum 1 mit vier und Laderaum 2 mit zwölf Lukendeckeln. Die Lukendeckel können mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden. Die Kapazität der Laderäume beträgt 7928 m³. Die Tankdecke kann mit 10 t/m², die Lukendeckel können mit 3 t/m² belastet werden. Die Schiffe sind mit zwei Getreideschotten zur Unterteilung der Laderäume ausgestattet. Die Schotten können an sechs Positionen errichtet werden.^[2]

Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 242 TEU. 138 TEU können in den Laderäumen und 104 TEU an Deck geladen werden.

Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. An Bord stehen neun Einzelkabinen für die Schiffsbesatzung zur Verfügung, von denen eine als Reserve vorgesehen ist. Hinter den Decksaufbauten befindet sich auf der Backbordseite ein Freifallrettungsboot.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).

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• GA-Plan (PDF, 1,1 MB)