Bahnhof Diethnis Aerolimenas Athinon
Flughafenbahnhof in Griechenland
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Der Bahnhof Diethnis Aerolimenas Athinon (griechisch Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, englisch: Athens International Airport) ist ein Bahnhof in Spata in Griechenland. Er dient insbesondere dem Reiseverkehr zum internationalen Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos.
| Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (Diethnis Aerolimenas Athinon) Athens International Airport | |
|---|---|
Außenansicht der Station | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Eröffnung | 30. Juli 2004 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Spata |
| Verwaltungsregion | Attika |
| Staat | Griechenland |
| Koordinaten | 37° 56′ 13″ N, 23° 56′ 41″ O |
Der Bahnhof wird sowohl von der Linien A1 und A2 der Athener Vorortbahn als auch von der Linie 3 der U-Bahn Athen bedient und stellt deren östliche Endstation dar. Bis heute ist er die einzige Station des griechischen Eisenbahnnetzes, die nicht Eigentum der griechischen Staatsbahn ist. Stattdessen gehört sie der Betreibergesellschaft des Flughafens, welche von den Eisenbahnverkehrsunternehmen STASY und Hellenic Train Gebühren für die Nutzung der Anlagen erhebt.
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 30. Juli 2004, zwei Wochen vor Beginn der Olympischen Sommerspiele in Athen, eröffnet.[1] Ursprünglich war vorgesehen, die Station ausschließlich von Vorortzügen bedienen zu lassen. Die Betreibergesellschaft der Athener Metro entschied jedoch, die Linie 3 bis zum Flughafen zu verlängern. Bis zum 10. Juli 2006 war er der einzige Bahnhof des Athener Vorortbahnnetzes, der zugleich von der Metro bedient wurde.
Da der Bau einer eigenen Neubaustrecke wirtschaftlich nicht vertretbar erschien, wurde beschlossen, die Verbindung mit zweisystemfähigen Fahrzeugen der zweiten Generation zu betreiben. Diese nutzen gemeinsam mit den Zügen der Vorortbahn die Gleise zwischen dem Bahnhof Doukissis Plakentias und dem Flughafen. Aufgrund der begrenzten Anzahl dieser Fahrzeuge verkehren lediglich ein bis zwei Metrozüge pro Stunde bis zum Flughafen. Die Züge verlassen den Flughafen im Abstand von etwa 36 Minuten zwischen 06:10 Uhr und 23:34 Uhr.
Die Verlängerung der Metrolinie machte eine Anpassung des Bahnhofsentwurfs erforderlich. Da die Metrozüge eine höhere Fußbodenhöhe als die Fahrzeuge der Vorortbahn aufweisen, musste das mittlere Gleis tiefergelegt werden. Aus diesem Grund hielten die ersten Flughafen-Metrozüge zunächst nicht an den Zwischenstationen zwischen Doukissis Plakentias und dem Flughafen. An diesen Stationen waren die Gleise nicht abgesenkt worden. Im Jahr 2006 wurden daher Teile der Bahnsteige erhöht, sodass seitdem alle Zwischenstationen von beiden Verkehrssystemen bedient werden können.
Lage und Ausstattung
Der Bahnhof befindet sich unmittelbar neben dem Terminal des Athener Flughafens und ist über einen erhöhten Fußweg mit diesem verbunden.
Das Empfangsgebäude befindet sich oberhalb der Bahnsteige. Der Zugang zur Bahnsteigebene erfolgt über Treppen, Aufzüge oder Rolltreppen. Zur Ausstattung des Bahnhofs gehören außerdem sanitäre Einrichtungen sowie ein Fahrkarten- und Informationsschalter. Darüber hinaus stehen ein Café und Sitzgelegenheiten für Reisende zur Verfügung.
Auf der Bahnsteigebene befinden sich überdachte Wartebereiche, digitale Abfahrts- und Ankunftsanzeigen in Punktmatrixtechnik sowie Fahrplanaushänge an sämtlichen Bahnsteigen.
Der Bahnhof verfügt über zwei Mittelbahnsteige, die gemeinsam von Vorortbahn und Metro genutzt werden, sowie über Abstellgleise für Züge. Von den insgesamt drei Bahnsteiggleisen werden die beiden äußeren Gleise von den Zügen der Vorortbahn genutzt, während das mittlere Gleis dem Verkehr der Athener Metro vorbehalten ist.
Zukunft
Mit dem anhaltenden Anstieg der Fluggastzahlen am Athener Flughafen könnten die Zugverbindungen künftig verdichtet werden. In diesem Zusammenhang besteht die Möglichkeit, dass auch Gleis 1 wieder regulär in Betrieb genommen wird.
Darüber hinaus existieren seit vielen Jahren Planungen zur Verlängerung der Vorortbahn nach Rafina, einer Hafenstadt mit bedeutenden Verbindungen zu vielen Inseln der Ägäis. Nach den ursprünglichen Entwürfen sollte die Strecke hinter den Bahnhöfen Pallini oder Doukissis Plakentias von der bestehenden Linie abzweigen, anschließend im eigens dafür freigehaltenen Mittelstreifen der Stadtautobahn A62 (Hymettus-Ringautobahn) verlaufen und schließlich Rafina erreichen.[2]
Neuere Planungen sehen hingegen vor, die Strecke vom Flughafenbahnhof aus ostwärts nach Rafina zu verlängern. Diese Variante wäre kürzer und kostengünstiger zu realisieren. Sie stieß jedoch auf Kritik, da sich die Reisezeiten von und nach Rafina verlängern würden und einige Gebiete, die durch die ursprünglich vorgesehene Trasse erschlossen worden wären, keinen Bahnanschluss erhalten würden.[3]
