Ford Duratorq-TDCi-Motor
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Ford DuraTORQ-TDCi-Motor, auch einfach DuraTORQ oder TDCi genannt, ist die Bezeichnung für Dieselmotoren in Ford-Fahrzeugen in Europa, die von 2000 bis 2022 produziert wurden. Andere unabhängige Einheiten dieser Reihe wurden von Ford und PSA entwickelt.[1]
| Ford | |
|---|---|
Duratorq-Dieselmotor in Ford C-MAX II | |
| Duratorq TDCi | |
| Produktionszeitraum | 2000–2022 |
| Hersteller | Ford |
| Funktionsprinzip | Diesel |
| Motorenbauform | |
| Ventilsteuerung | DOHC und SOHC |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader mit Ladeluftkühler |
| Leistung | 50–199 kW |
| Max. Drehmoment | 160–640 N·m |
| Vorgängermodell | Ford Endura-D |
| Nachfolgemodell | Ford EcoBlue |
Geschichte
Die DLD-Motoren dieser Reihe (1.4L, 1.6L) wurden von Peugeot im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts mit Ford in Trémery entwickelt; die größeren Puma/ZSD-Motoren (2.0L, 2.2L, 2.4L) sind hingegen Ford-Eigenentwicklungen.[1] Direkter Vorgänger war der Ford Endura-D.[1] Die Serienproduktion startete im Jahr 2000 und endete 2022 mit der Veröffentlichung der Neugestaltung des Ford Fiesta der siebten Generation.[1] Der Nachfolger dieses Motors ist der Ford EcoBlue-Motor.
Motoren
Die DuraTORQ-TDCi-Motoren sind auch in Fahrzeugen von Jaguar Cars, Land Rover, Volvo und Mazda erhältlich.[1] Codename ist auch Puma für Ford 2.0 L, 2.2 L und 2.4 L, für Ford 2.4 L lautet der Codename ZSD.[1]
