Gautier-Wehrlé

Die Herren Rossel (möglicherweise Édouard Rossel, der später Rossel gründete)^[2], Charles Gautier und Wehrlé gründeten 1894 in Paris das Unternehmen Rossel, Gautier et Wehrlé zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Gautier-Wehrlé. 1897 erfolgte eine Umbenennung in Société Continentale d'Automobiles.^[5][6] 1900 endete die Produktion. Charles Gautier gründete später Gautier et Cie.

Zunächst wurden Dampfautos produziert. 1897 endete die Dampfwagenproduktion.

An den ersten Autorennen 1894 Paris–Rouen^[7] und 1895 Paris–Bordeaux–Paris^[8] nahm Charles Gautier mit Benzinmotor-Wagen teil.

1896 folgte das sehr innovative Modell Mignonnette mit einem mittig angebrachten Zweizylinder-Benzinmotor, Dreiganggetriebe, Kardanantrieb und einer Gelenk-Hinterachse^[9]. Auch die Herstellung eines Lieferwagens wird erstmals in diesem Jahr erwähnt; dabei handelte es sich um eine Ausführung mit Zweizylinder-Boxermotor.^[4] 1897 wurde auf Frontmotoren umgestellt.^[4]

1897 erhielt Édouard Rossel ein Patent auf sein Fahrwerks-Getriebe-System, das mit zugekauften Motoren kombiniert wurde. Die Karosserie hatte die vis-à-vis-Form.^[10]

1898 bestand das Angebot aus mehreren Einzylindermodellen von der 5 CV Mignonette bis zum 12 CV und einem Modell mit Zweizylindermotor, das wahrscheinlich auch Basis eines leichten Omnibusses war.^[4] Auch motorisierte Zwei- und Dreiräder (Bicyclettes und Tricycle) wurden angeboten; dies auch als Bausatz für den Umbau vom Zwei- zum Dreirad, sowie vom Einsitzer- zum Zweisitzer-Tricycle.^[6]

1898 entstand auch ein Dog-cart électrique mit Elektromotor.^[6]

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  Charles Gautier auf Gautier-Wehrlé 3.5 CV (no.7), Paris-Rouen 1894
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  Gautier-Wehrlé Mignonnette (1897)
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  Gelenkachse (1897)
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  Édouard Rossel vis-à-vis (1897)
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  Grand Phaëton 6 places (1898)
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  Dog-cart électrique (1898)
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  Motorrad (1898)
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  Tricycle umgebaut aus Motor-Zweirad (1898)
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  Cab 8 CV (1899)

Linon aus Belgien fertigte einige Modelle in Lizenz.

Anfang der 1960er Jahre legte der kleine Spielzeugauto-Hersteller R.A.M.I. by JMK die Nachbildung einer Mignonette 5/6 CV von 1897 auf. Das Originalfahrzeug hat ein festes Dach mit einem integrierten, innovatives System von zwei Frontscheiben, die nach dem Besteigen des Zweisitzers von oben abgesenkt wurden.^[11][12] Dasselbe Vorbild diente auch Vorlage für ein Kunststoff-Fertigmodell, allerdings ohne Scheiben.

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
• George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
• George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6 (englisch).