High-Speed Sea Service

High-Speed Sea Service (HSS) ist der Name von ursprünglich für Stena Line entwickelten Schnellfähren. Es wurden sechs Einheiten bestellt, zwei vom Typ HSS 900 und vier vom Typ HSS 1500, die von 1994 bis 1998 gebaut wurden. Alle Fähren vom Typ HSS 1500 wurden bei Aker Finnyards in Rauma, Finnland gebaut. Die Fähren vom Typ HSS 900 wurden bei Westermoen Hydrofoil in Norwegen gebaut, die 1997 insolvent ging. Die Zahlen stehen für die Passagierkapazität der Fähren: 1500 bzw. 900 Passagiere.

Im Gegensatz zu anderen Katamaranen ist der Rumpf an der Wasserlinie besonders schmal und erweitert sich erst unterhalb der Wasseroberfläche. Diese Bauweise sorgt für mehr Stabilität bei Seegang und ermöglicht auch bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten und Wellenhöhen von bis zu acht Metern eine vergleichsweise komfortable Überfahrt.^[1]

Mit der Abschaffung des zollfreien Einkaufs innerhalb der Europäischen Union sowie der zunehmenden Konkurrenz durch Billigfluggesellschaften ging die Passagierauslastung der HSS-Fähren merklich zurück. Gleichzeitig führte ein steigender Anteil an Frachtverkehr zu einer Verschiebung der wirtschaftlichen Anforderungen im Fährbetrieb. Der starke Anstieg der Treibstoffpreise in den Jahren nach der Indienststellung der HSS zwang Stena Line zudem dazu, die Fahrgeschwindigkeit der Schiffe zu reduzieren, was den ursprünglichen Wettbewerbsvorteil der Schnellfähren weitgehend aufhob.^[1]

Von den insgesamt vier gebauten HSS-Einheiten wurden zwei mittlerweile verschrottet. Eine weitere wird heute von ihrem neuen Eigentümer als Büro- und Forschungseinheit genutzt. Die kleinere HSS 900 (Stena Carisma) ist seit 2013 in Göteborg aufgelegt.