Honeywell HTS900

Das Triebwerk ist eine Weiterentwicklung des Lycoming LTP 101 (heute Honeywell LTS101) und sollte dieses langfristig ablösen. Seine Zulassung erfolgte im Dezember 2008. Es sollte beim Bell ARH-70 zum Einsatz kommen, jedoch wurde dessen Beschaffungskredit von 6,2 Milliarden Dollar im Oktober 2008 vom US-Kongress abgelehnt. Bei der Entwicklung des Schweizer Kopter wurde es für die ersten drei Prototypen des SH09 verwendet,^[1] zudem verwendete die amerikanische XTI Aircraft Company das Triebwerk für ihren Prototypen XTI Tri Fan 600.

Die Firma Eagle Copters bietet den Umbau von Bell 407-Hubschraubern auf die Honeywell-Turbine nebst Umbauten der Kabine an; unter „High and Hot“-Bedingungen in heißen Ländern oder hochgelegenen Gebieten wird die Leistung des Hubschraubers merklich erhöht.^[2] Bis im Januar 2020 wurden 26 der Umbauten fertig gestellt.^[3]

Das Triebwerk verfügt über einen zweistufigen radialen Verdichter (übernommen aus dem Honeywell T800), der von einer einstufigen Turbine angetrieben wird. Die Abtriebswelle wird von einer ebenfalls einstufigen Turbine angetrieben.^[4] Das Triebwerk wird von einem zweifach redundanten FADEC-System gesteuert.

• max. Startleistung: 745 kW
• Länge: 0,914 m
• Gewicht: 142,9 kg

• Honeywell: HTS900 Turboshaft Engine (PDF; 924 kB)