Hängebahn Wuhan
Eisenbahnstrecke
From Wikipedia, the free encyclopedia
Die Hängebahn Wuhan (chinesisch 武汉单轨, Pinyin Wúhán dānguǐ), Eigenname Optics Valley Sky Rail (chinesisch 光谷空轨, Pinyin Guānggǔ Kōngguǐ), ist eine nach dem SAFEGE-Prinzip konstruierte Hängebahn in der chinesischen Stadt Wuhan.
| Jiufengshan–Longquanshan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Die Optics Valley Sky Rail an der Station Gaoxin Boulevard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 9,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 Volt = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 80 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 50 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ATC mit ATO Stufe GoA3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sie stellt mit ihren sechs Haltestellen auf 10,5 Kilometern Streckenlänge eine Ergänzung der bestehenden Wuhan Metro dar, erschließt das Optics Valley im Südosten der Stadt und nahm, nach einer mehrmonatigen Testphase, am 26. September 2023 ihren kommerziellen Betrieb auf.[1] Nach Fertigstellung einer geplanten Erweiterung wäre sie mit 26,7 Kilometern Strecke die längste Hängebahn der Welt.
Geschichte
Es gab in China bereits Pläne für eine Hängebahn in den Städten Qingdao, Chengdu und Kaifeng.[2] Nachdem China Railway Science & Industry Group Corp (CRSIC) im Bezirk Jiangxia von Wuhan im Jahr 2019 eine 800 Meter lange Teststrecke zur Erprobung einer Hängebahn errichtete, entstanden Pläne für die Errichtung einer kommerziellen Strecke zur Anwendung dieser Technologie entlang des Optics Valley Ecological Corridor im Südosten Wuhans. Am 31. Mai 2020 erteilte der Verwaltungsausschuss Wuhan-Ost den Planungsauftrag. Damit sollen auf insgesamt knapp 27 Kilometern Strecke mehrere touristische Ziele miteinander verknüpft werden.[3]
Im Januar 2020 genehmigte der Verwaltungsausschuss Wuhan-Ost das Projekt und erteilte den Bauauftrag. Am 9. November 2020 schloss der erste Zug auf der betriebseigenen Teststrecke eine fahrerlose Fahrt erfolgreich ab.[4] Noch im September 2020 wurde von einer Eröffnung im Laufe von 2021 ausgegangen.[5] Nach weiteren Verzögerungen begannen im Februar 2023 die Testfahrten auf der inzwischen fertig gestellten Strecke.[6]
Streckenverlauf
Die Hängebahn befährt auf durchgängig zweigleisiger Strecke eine Nord-Süd-Verbindung durch das Optics Valley. Die Strecke umfasst sechs Haltestellen, Depot und Werkstatt befinden sich am südlichen Ende nach der Endstation. Sie beginnt im Norden an der Station Jiufengshan und verläuft von dort weitgehend gerade südwärts, kreuzt als Nächstes an der Gaoxin Boulevard die dort unterirdisch verlaufende Metro-Linie 11 und stellt damit den Anschluss an das ausgedehnte U-Bahn-Netz dar, führt entlang der Optics Valley 4th Road und endet im Süden an der Station Longquanshan, wo für eine potenzielle Verlängerung bereits Bauvorleistungen entstanden.[7]
Station Gaoxin Boulevard
Fahrzeug
Fahrgastwechsel mit Bahnsteigtüren
Innenraum mit partiell gläsernem Boden
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Fahrzeuge
Der Optics Valley Sky Train setzt zehn, von der China Railway Rolling Stock Corporation gebaute, zweiteilige elektrische Gelenk-Triebwagen vom Typ Photon ein, die als Zweirichtungsfahrzeuge ausgeführt sind.[8] Sie bieten auf 24 Metern Länge und 2,5 Metern Breite 220 Fahrgästen Platz. Mit den zweiteiligen Zuggarnituren können bis zu 10.000 Passagiere pro Stunde transportiert werden. Die Triebwagen sind so konzipiert, dass sie auch zu dreiteiligen Garnituren erweitert werden können.
Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt 70 km/h,[9] im regulären Betrieb wird mit maximal 60 km/h gefahren.
Eine Besonderheit ist der partiell gläsern ausgeführte Boden, der eine Rundumsicht von 270 Grad erlaubt.[10]
Betrieb
Die von CRSIC gebaute Hängebahn wird vollautomatisch betrieben wird.[9] Es ist geplant, in der Anfangsphase voraussichtlich acht Kurse während der Hauptverkehrszeit mit einem Sechs-Minuten-Takt verkehren zu lassen, sodass die Beförderungskapazität vorerst 1.300 Fahrgäste pro Stunde und Richtung beträgt. An den Bahnsteigen verhindern Bahnsteigtüren, dass Fahrgäste in das Fahrprofil geraten.
Weblinks
- Offizielle Website der Betreibergesellschaft OVTC (chinesisch)