Integrierter elektrischer Antrieb
Schiffsantriebssystem
From Wikipedia, the free encyclopedia
Ein integrierter elektrischer Antrieb (englisch integrated electric propulsion (IEP) oder integrated full electric propulsion (IFEP)) ist ein Schiffsantriebsystem, bei dem Schiffsdieselmotoren und/oder Gasturbinen nur Strom für die Fahrmotoren erzeugen und keine mechanische Verbindung mit den Propellerwellen besitzen.
Aktuelle Entwicklung und Anwendung
In der modernen Schifffahrt hat sich das IEP-System (oder IFEP) als Standard für Schiffe mit hohem variablen Leistungsbedarf etabliert.
Militärische Anwendung
Ein prominentes Beispiel für die Anwendung und die Herausforderungen dieses Systems ist die Daring-Klasse (Typ 45) der britischen Royal Navy. Die dort eingesetzten WR-21-Gasturbinen wiesen in der Anfangsphase Zuverlässigkeitsprobleme in warmen Gewässern auf, was zu totalen Stromausfällen führte. Seit 2022 werden die Schiffe im Rahmen des Power Improvement Project (PIP) nachgerüstet. Dabei werden die ursprünglichen zwei Dieselgeneratoren durch drei leistungsstärkere Einheiten ersetzt, um die Redundanz und die verfügbare Grundlast im elektrischen Netz zu erhöhen.[1]
Ebenfalls auf ein integriertes elektrisches System (dort als Integrated Power System, IPS, bezeichnet) setzt die US-amerikanische Zumwalt-Klasse. Das System stellt eine Gesamtleistung von etwa 78 MW bereit, die flexibel zwischen dem Antrieb und energieintensiven Systemen wie dem AN/SPY-6-Radar oder künftigen Waffensystemen verteilt werden kann.[2]
Zivile Anwendung
Im zivilen Sektor nutzen fast alle modernen Kreuzfahrtschiffe IEP-Systeme, da diese einen hohen Komfort durch geringe Vibrationen bieten und die enorme elektrische Last für den Hotelbetrieb effizient bereitstellen können. Aktuelle Neubauten erweitern das IEP-Konzept zunehmend um große Lithium-Ionen-Akkumulatoren oder Brennstoffzellen, um kurzzeitig völlig emissionsfreie Fahrten (z. B. in Fjorden oder Hafennähe) zu ermöglichen.[3]