Klaus Driefert

Nach der Schulzeit absolvierte er in Luckenwalde eine Lehre als Schlosser.^[1] 1959 begann er als Triebwerksmechaniker beim VEB Automobilwerke Ludwigsfelde^[2]. Nachdem dieser VEB 1965 die Produktion der IWL-Rennmotoren eingestellt hatte^[3], gründete Driefert mit den Rennbootfahrern und Ingenieuren Manfred Blumenthal und Peter Rosenow sowie seinen Arbeitskollegen Karl-Heinz Reichert und Kurt Leopold das Iltis-Rennkollektiv. Sie entwickelten in ihrer Freizeit einen eigenen Außenbord-Rennmotor für die 250 cm³-Klasse, später auch für die 175 und 350 cm³-Klasse. Teile von Drieferts Ausrüstung stehen heute im Museum für Stadt- und Technik Ludwigsfelde^[4].

Driefert startete seine Rennkarriere 1965 mit einem IWL-Motor in der 175 cm³-Klasse und feierte beim dritten Rennen seinen ersten Sieg. Ab 1968 startete er mit dem selbstkonstruierten Iltis-Motor und erzielte damit seine größten Erfolge. Nach neun DDR-Meistertiteln stieg er in die 250 cm³ und später in die 350 cm³-Klasse auf, bevor er 1987 nach 22 Rennjahren seine Karriere beendete.

• 1967 DDR-Vizemeister 175 cm³
• 1968 DDR-Meister 175 cm³
• 1969 Europameister 175 cm³ in Schneeberg^[5]
• 1969 DDR-Meister 175 cm³
• 1970 Europameister 175 cm³ in Komárno (Tschechoslowakei)^[6]
• 1970 DDR-Meister 175 cm³
• 1971 Europameister 175 cm³ in Bad Saarow^[7]
• 1971 DDR-Meister 175 cm³
• 1972 DDR-Meister 175 cm³
• 1973 DDR-Meister 175 cm³
• 1974 DDR-Meister 175 cm³
• 1975 DDR-Meister 175 cm³
• 1976 DDR-Meister 175 cm³
• 1977 DDR-Vizemeister 250 cm³
• 1982 DDR-Vizemeister 350 cm³