Heinrich Strößenreuther

Initiative clevere Städte

Im Herbst 2013 startete Strößenreuther mit der Initiative Clevere Städte die Crowdfunding-Kampagne für die Falschparker-App Strassensheriff^[17] – eine Kampagne gegen das Falschparken.^[18] Im Frühjahr 2014 wurde die App unter dem Namen Wegeheld online gestellt.^[19][20] Im Sommer 2014 veröffentlichte Strößenreuther den Flächengerechtigkeitsreport^[21] mit der Vermessung von 200 Berliner Straßen, der betrachtet, welche Flächenanteile die verschiedenen Arten von Verkehrsteilnehmern belegen. Er ist Initiator von Petitionen zu den Themen Umwelt und Verkehr.^[22][23] Unter anderem die Petition für höhere Bußgelder für Falschparker vom Herbst 2014.^[20] Die Petition für das 365-Euro-Ticket hatte zum Ziel, die Diskussion über einen höheren Stellenwert des ÖPNV im Rahmen der Dieselkrise zu befördern.^[24] Im Nachgang zu einem tödlichen illegalen Autorennen auf dem Kurfürstendamm organisierte Strößenreuther ein Sit-in von Fahrradaktivisten für den getöteten Autofahrer.^[25]

Agentur für clevere Städte

Im September 2013 gründete Strößenreuther die Agentur für clevere Städte UG (haftungsbeschränkt), deren Alleingesellschafter und Alleingeschäftsführer er seitdem ist. Diese Firma bietet als Leistungen Unterstützung „in Sachen Strategie-, Politik- und Kommunikationsentwicklung, im klassischen Consulting von Analyse, Options- und Konzeptentwicklung, Zielbildungsprozessen oder auch Sparrings-Partner-Sein zwischen Training, Coaching und Moderation“ an.^[26]

Volksentscheid Fahrrad

Im Sommer 2015 initiierte Strößenreuther die Initiative Volksentscheid Fahrrad, die im November 2015 mit mehr als 30 Radverkehrsaktivisten startete. Hierbei wurden zehn radverkehrspolitische Ziele ausgearbeitet, die später in den Entwurf von Deutschlands erstem Radverkehrsgesetz einflossen und Vorlage für die Forderungen zahlreicher Radentscheide wurden. Im Dezember 2015 ging der Volksentscheid Fahrrad an die Öffentlichkeit. 2016 war Strößenreuther Mitinitiator^[27] des Radgesetzes und übernahm die Pressearbeit für die Initiative Volksentscheid Fahrrad Berlin,^[28][29] die in das Berliner Mobilitätsgesetz überführt wurde.^[30] Der spätere Erfolg der Initiative galt als überraschend, da anfangs selbst etablierte Umweltverbände Zweifel an der Erfolgsaussicht ihrer konfrontativen Strategie hatten.^[1]

Das Berliner Abgeordnetenhaus beschloss das Gesetz am 28. Juni 2018. Es trat am 18. Juli 2018 in Kraft.^[31] Ab 2016 gab es Nachahmer, die ihrerseits in ihren Kommunen kommunale Bürgerentscheide zum Radverkehr (Radentscheide) starteten. Bis Anfang 2020 sind mehr als 40 Radentscheide^[32] in Deutschland an den Start gegangen und größtenteils erfolgreich abgeschlossen worden, oft bereits in der ersten Stufe, bevor es zum eigentlichen Bürgerentscheid kam. 2017 wurde der Trägerverein des Volksentscheid Fahrrad in Changing Cities e.V. umbenannt.

GermanZero

Heinrich Strößenreuther gründete mit Claas Helmke im Juli 2019 die Initiative GermanZero, einen Zusammenschluss von Klimaengagierten und Wissenschaftlern.^[33] Die Mission war und ist es, ein 1,5-Grad-Klimaschutzgesetz zu erarbeiten und 2022 im ersten Jahr der neuen Legislaturperiode mit einer 2/3-Mehrheit im Bundestag und Bundesrat entscheiden zu lassen. Dieses Klimagesetz soll die Klimaneutralität für Deutschland bis 2035 gesetzlich festschreiben.^[34] Als erklärtes Ziel soll Deutschland seinen von der Bundesregierung auf der UN-Klimakonferenz in Paris 2015 bindend zugesagten Beitrag zur Begrenzung der Erdüberhitzung auf 1,5 °C leisten. Aus dieser Initiative ist im November 2019 der gemeinnützige Verein GermanZero e.V. gegründet worden.

Klimaunion

Heinrich Strößenreuther gehörte zu den Gründungsmitgliedern^[35] des eingetragenen Vereins Klimaunion. Die Klimaunion e. V. (Eigenschreibweise KlimaUnion) wurde am Tag der Earth Hour 2021, dem 27. März 2021, in Berlin und Hamburg von langjährigen klimabewegten^[36][37] CDU- bzw. CSU-Parteimitgliedern ins Leben gerufen^[38] und setzt sich nach eigenen Angaben zum Ziel, aufgrund des Erfordernisses einer nachhaltigen Entwicklung die Nachhaltige Marktwirtschaft zu erfinden.^[39] Der Verein möchte durch ein Miteinander von Politik, Gesellschaft, Wissenschaft und Wirtschaft seine Ziele verwirklichen^[40] sowie gemeinsam mit der CDU und CSU eine wirksame 1,5°C-Politik erreichen.^[41] Darüber hinaus soll die Klimaneutralität bis 2040 in das Partei-, Wahl- und Regierungsprogramm der Union aufgenommen werden.^[42] Im Juni 2021 veröffentlichte die Klimaunion das Positionspapier Die Jahre, auf die es ankommt. 100 % saubere Energie bis 2030.^[43] Strößenreuther selbst setzte sich für eine schwarz-grüne Koalition nach der Bundestagswahl 2021 ein.^[44] Volker Quaschning, Professor für Regenerative Energiesysteme an der HTW Berlin, kritisierte, dass es der CDU in ihrem Wahlprogramm nur darum gehe, „sich einen schönen Anstrich für den Wahlkampf zu geben“, und dass von den Forderungen der Klimaunion zahlenmäßig nichts eingeflossen sei.^[45]

Volksentscheid Baum

→ Hauptartikel: Volksentscheid Baum

Mit der Initiative Volksentscheid Baum setzt sich Strößenreuther für Neupflanzung von Straßen- und Anlagenbäumen im Land Berlin ein; Ziel der Initiative ist es, den Baumbestand bis 2040 auf eine Million zu erhöhen.^[46] Strößenreuther gründete die Initiative im August 2023 mit der damaligen Deutschlandchefin von Ecosia, Génica Schäfgen,^[47] um auf die zunehmende Hitze und Extremwetterereignisse in Berlin zu reagieren.^[48] Das Thema Bäume wurde als bewusst anschlussfähige Klimaanpassungskampagne angelegt, weil mehr Stadtgrün und weniger Hitzestress auch in konservativen Milieus leichter vermittelbar waren als klassische Forderungen zur CO₂-Reduktion.^[1] Im Vergleich zum Volksentscheid Fahrrad trat die Kampagne weniger konfrontativ auf und setzte auf eine parteiübergreifende Wortwahl sowie ein eher konservativ gestaltetes Erscheinungsbild.^[1] Damit suchte die Initiative Unterstützung in einem breiten Spektrum von der evangelischen Kirche, der Diakonie und Kleingartenvereinigungen bis hin zu CDU-Mitgliedern.^[1]

Am 4. März 2024 wurde der erste Entwurf als Feedback-Fassung für ein Berliner Klimaanpassungsgesetz vorgestellt.^[49][50] Am 27. Mai 2024 wurde der Antrag auf Kostenschätzung gestellt.^[51] Von Oktober bis November 2024 sammelte die Initiative 33.044 Unterschriften und beantragte die Zulässigkeitsprüfung für ein Volksbegehren.^[52] Am 17. Juni 2025 bestätigte die Senatsinnenverwaltung den von der Initiative vorgelegten Gesetzesentwurf als rechtskonform,^[53] lehnte ihn aber zugleich ab.^[54]

Die Initiative strebte ursprünglich einen Volksentscheid parallel zur Abgeordnetenhauswahl 2026 an.^[55] Sie hatte frühzeitig SPD, Grüne, Linke und andere Parteien als Unterstützer; im Oktober 2025 beschloss auch die CDU, das Gesetzesvorhaben zu unterstützen und in Verhandlungen einzusteigen.^[56] In der ersten Oktoberhälfte 2025 wurde mit CDU, SPD und mehreren Senatsverwaltungen verhandelt; das Ergebnis wurde am 17. Oktober 2025 kommuniziert und im Hauptausschuss beschlossen. Am 3. November 2025 beschloss das Berliner Abgeordnetenhaus das BäumePlus-Gesetz parteiübergreifend einstimmig und ohne Gegenstimmen, knapp ein Jahr vor dem ursprünglich angestrebten Volksentscheid zur Abgeordnetenhauswahl am 20. September 2026.^[57] Das Gesetz trat als Berliner Klimaanpassungsgesetz (KAnGBln) am 21. November 2025 in Kraft.^[58] Die Kampagne BaumEntscheid Berlin wurde später als Beispiel dafür beschrieben, wie Klimaaktivismus über demokratische Verfahren und anschlussfähige Themen politische Mehrheiten gewinnen kann.^[1]