Kreisflächenbelastung

Die Rotorkreisfläche ist die Fläche, die die Rotorblätter eines Hubschraubers während einer Umdrehung überstreichen.^[2] Der Durchmesser dieser Rotorkreisfläche entspricht dem Rotordurchmesser.

Für die Rotorkreisfläche gilt:

${\displaystyle A=\pi r^{2}}$,

wobei ${\displaystyle r}$ der halbe Rotordurchmesser ist.

Für die Rotorkreisflächenbelastung gilt:

${\displaystyle f_{\text{rot}}={\frac {G}{A}}}$

wobei ${\displaystyle G}$ das maximale Startgewicht (in Newton) und ${\displaystyle A}$ die Rotorkreisfläche in ${\displaystyle \mathrm {m} ^{2}}$ darstellt.^[2]

Die Rotorbelastung sinkt bei gleichbleibendem maximalen Startgewicht und zunehmender Rotorkreisfläche.

Die Rotorkreisflächenbelastung ist eine grundlegende Auslegegröße für Hubschrauber, die im Rahmen der Konstruktion eines Hubschraubers herangezogen wird, um z. B. die geforderte Rotorleistung zu ermitteln.^[1.2]

Bei Kleinhubschraubern wird die Rotorkreisbelastung möglichst gering gehalten, da diese grundsätzlich nur über einen einmotorigen Antrieb verfügen und ein zu kleiner Hauptrotor eine starke Belastung für den Motor darstellt. Der Hauptrotor von Großhubschraubern wird aus Gewichts- und Kostengründen meist kleiner konstruiert, was zu einer größeren Rotorkreisflächenbelastung führt, die jedoch hinnehmbar ist, da diese Hubschrauber über mehr als ein Antriebsaggregat verfügen.^[1.3]

Üblicherweise liegt der Wert der Rotorkreisflächenbelastung eines Hauptrotors bei 100 bis 500${\displaystyle \,\mathrm {\tfrac {N}{m^{2}}} }$.^[1.3]