Lake Hood Seaplane Base
Wasserflughafen bei Anchorage im US-Bundesstaat Alaska
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Die Lake Hood Seaplane Base (ICAO-Code: PALH, FAA-LID: LHD)[1] ist ein staatlich betriebener Wasserflughafen, der sich 5,6 km südwestlich von Anchorage im US-Bundesstaat Alaska befindet.[2] Unmittelbar neben dem Wasserflughafen gibt es eine Schotterpiste.[3]
| Lake Hood Seaplane Base | |||
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| Wasserflugzeuge auf dem Wasserflugzeugstützpunkt Lake Hood | |||
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| Kenndaten | |||
| ICAO-Code | PALH | ||
| FAA-LID | LHD | ||
| Koordinaten | 61° 10′ 54″ N, 149° 57′ 59″ W | ||
| Höhe über MSL | 22 m (71 ft) | ||
| Verkehrsanbindung | |||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 5,6 km südwestlich von Anchorage | ||
| Basisdaten | |||
| Eröffnung | 1940 | ||
| Betreiber | Alaska DOT&PF – Central Region | ||
| Terminals | 1 | ||
| Passagiere | 458 (2015) | ||
| Luftfracht | 66,2 t (2015) | ||
| Flug- bewegungen | 61.900 (2015) | ||
| Start- und Landebahnen | |||
| 14/32 | 671 m Schotter | ||
| 10W/28W | 1384 m Wasser | ||
| 02W/20W | 588 m Wasser | ||
| 14W/32W | 418 m Wasser | ||
| Webseite | |||
| Lake Hood Seaplane Base | |||
Lake Hood wird ganzjährig betrieben und ist öffentlich zugänglich. Mit durchschnittlich 190 Flugbewegungen pro Tag gilt die Anlage als der verkehrsreichste Wasserflughafen der Welt. Sie liegt am Lake Hood und am Lake Spenard (Niłkidal'iy in der indigenen Sprache der Dena'ina)[4] neben dem Ted Stevens Anchorage International Airport, etwa 4,8 km vom Stadtzentrum von Anchorage entfernt. Der Flugplatz verfügt über einen besetzten Flugverkehrskontrollturm.[2] Während der Wintermonate wird die gefrorene Seeoberfläche für den Betrieb von mit Skiern ausgerüsteten Flugzeugen präpariert und instand gehalten.[5]
Geschichte
Vorgeschichte
Die Seen, die heute als Lake Hood und Lake Spenard bekannt sind, wurden ab den 1920er Jahren inoffiziell von Wasserflugzeugen genutzt. Alaskas begrenztes Straßennetz und das schwierige Gelände machten das Flugzeug zu einem unverzichtbaren Transportmittel. Lake Spenard entwickelte sich zum wichtigsten Wasserlandeplatz von Anchorage,[6] obwohl seine relativ geringe Größe die Zuladung der Flugzeuge und die operative Flexibilität einschränkte. In dieser Zeit dienten die Seen auch der Erholung, was gelegentlich zu Konflikten zwischen Luftfahrt und öffentlicher Nutzung führte.
Lake Spenard wurde nach Joseph A. „Joe“ Spenard benannt,[7] einem in Kanada geborenen Unternehmer, der sich 1916 in der Gegend niederließ und ein beliebtes Seebad entwickelte. Mit dem zunehmenden Flugverkehr in den 1930er Jahren wurde der Bedarf an einem größeren und besser organisierten Wasserflugzeugstützpunkt deutlich. 1938 wählten die Behörden das angrenzende Gebiet Lake Hood und Lake Spenard aufgrund seiner geschützten Lage und der Nähe zu Anchorage für die Entwicklung aus.[8][9][10]
Bau
Der Bau eines Kanals, der die beiden Seen verband, begann 1939 unter der Alaska Road Commission. Der Kanal, umgangssprachlich „Dunkle’s Ditch“ genannt, wurde Anfang 1940 fertiggestellt und ermöglichte einen sichereren und effizienteren Betrieb von Wasserflugzeugen. Das Projekt umfasste umfangreiche Aushub- und Ausbaggerungsarbeiten, wodurch eine direkte Wasserverbindung zwischen den Seen geschaffen wurde. Die erste dokumentierte Wasserflugzeuglandung auf dem neu errichteten staatlichen Wasserflugzeugstützpunkt fand am 28. April 1940 statt.[11]
Während des Zweiten Weltkriegs wurde Lake Hood als Logistikzentrum zur Unterstützung der Militäroperationen in Alaska erheblich ausgebaut. Zusätzliche Einrichtungen und Verbesserungen der Schifffahrtswege wurden eingeführt, um dem zunehmenden Flugverkehr gerecht zu werden. Bis 1947 hatten sich mehrere Unternehmen der Luftfahrtbranche auf dem Stützpunkt angesiedelt, was seine wachsende wirtschaftliche Bedeutung widerspiegelte.
Nachkriegsentwicklung
Die Eröffnung des internationalen Flughafens von Anchorage im Jahr 1951 integrierte Lake Hood in ein größeres regionales Luftfahrtsystem, wobei sich beide Flughäfen die Flugsicherungsdienste teilten. Die Verwaltung des Wasserflugzeugstützpunkts wurde 1959 an das Verkehrsministerium von Alaska übertragen.
Ende der 1950er-Jahre hatte sich Lake Hood zum verkehrsreichsten Wasserflugzeugstützpunkt Alaskas und zu einem der aktivsten in den Vereinigten Staaten entwickelt. Das anhaltende Wachstum führte in den 1970er-Jahren zu umfangreichen Verbesserungen, darunter Ausbaggerungsprojekte, die Erweiterung der Wasserbetriebsflächen, der Bau zusätzlicher Rollwege und Wasserflugzeugliegeplätze sowie die Erneuerung der älteren Flugplatzinfrastruktur durch eine längere Schotterpiste.
Die kommerzielle Nutzung nahm in den 1980er-Jahren weiter zu, als Dutzende von Luftfahrtunternehmen den Stützpunkt nutzten. Im 21. Jahrhundert konzentrieren sich die Planungsbemühungen auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen zukünftiger Entwicklung und Umweltschutz. Aktualisierte Masterpläne sehen Infrastrukturmodernisierungen, den Ausbau der Flugzeuganlagen und Umweltschutzmaßnahmen vor, um die langfristige Nachhaltigkeit des Wasserflugzeugstützpunkts zu gewährleisten.
Flughafenanlagen
Die Lake Hood Seaplane Base verfügt über drei Wasserlandeflächen für Wasserflugzeuge:
- Ost–West (E/W): 1.384 × 57 m
- Nord–Süd (N/S): 588 × 61 m
- Nordwest–Südost (NW/SE): 418 × 46 m[2]
Die Lake Hood Strip hat eine einzelne Start- und Landebahn mit der Bezeichnung 14/32.[12] Die Schotterpiste misst 671 × 23 m.
Verkehrszahlen
Im Jahr 2023 waren am Lake Hood 1033 Flugzeuge stationiert, darunter 1000 einmotorige und 33 mehrmotorige Maschinen. Im Jahr 2021 wurden durchschnittlich etwa 170 Flugbewegungen pro Tag verzeichnet, mit 62.297 Starts und Landungen – hauptsächlich in der allgemeinen Luftfahrt (75 %) und im Lufttaxi-Dienst (25 %), die abgelegene Gemeinden verbinden und die Tourismusbranche durch Rundflüge bedienen.[10][13]
