Liste von Batteriezellfabriken in Deutschland
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Liste von Batteriezellfabriken in Deutschland mit bestehenden, geplanten, verworfenen und ehemaligen Fabriken für Batteriezellen in Deutschland.
Die Zellen, in verschiedenen Formaten die noch zu Modulen oder kompletten Packs kombiniert werden, sind hauptsächlich für die Antriebsbatterien von Elektroautos vorgesehen, das mit Abstand größte Einsatzgebiet von Batterien[1], mit Stand Mai 2026 insgesamt im Bestand ca. 133 GWh Akkukapazität in 2 Mio. Elektroautos, dagegen nur 28 GWh in stationären meist privaten Batteriespeichern. Weitere Anwendungen im niedrigen einstelligen GWh-Bereich sind Mobilgeräte[2] und Akkuwerkzeuge[3].
Die Produktion von Akkuzellen erfordert u. a. für Trocknung Prozesswärme bzw. Strom. Standorte mit einem hohen Anteil an Erneuerbaren Energien sind daher bevorzugt, in Deutschland der windenergiereiche Norden, in Europa Skandinavien.
Liste
| Unternehmen/Fabrik | Ort/Land | Stand | Produktions- kapazität |
Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|
| CATL | Arnstadt, TH | in Betrieb | 8 GWh/Jahr | Im Dezember 2022 hat der Betrieb mit 8 GWh/Jahr begonnen, später sollen 24 GWh/Jahr erreicht werden.[4] Die Batteriezellen werden an VW, Daimler und BMW geliefert. |
| Leclanché | Willstätt, BW | in Betrieb | 0,2 GWh/Jahr | Die Produktionskapazität soll auf bis zu 2,5 GWh/Jahr ausgebaut werden. Die Zellen (LTO, Graphit/NMC) werden in Nutzfahrzeuganwendungen, Bussen und Marine-Systemen eingesetzt. |
| Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg | Grünheide, BB | in Bau | 50 GWh/Jahr | Tesla plant für die erste Ausbaustufe 50 GWh/Jahr, später seien bis zu 250 GWh/Jahr möglich.[5] |
| Volkswagenwerk Salzgitter/PowerCo | Salzgitter, NI | in Betrieb | 40 GWh/Jahr | Der Produktionsstart erfolgte am 17.12.2025.[veraltet][6] |
| Northvolt Drei | Heide, SH | Stillstand beim Bau | 60 GWh/Jahr | Der Produktionsstart ist für 2026 geplant.[7] Nach der Insolvenz von Northvolt wurde im August 2025 ein Vertrag zum Verkauf von Northvolt Drei an das amerikanischen Unternehmen Lyten abgeschlossen.[8] |
| SVolt | Überherrn, SL | verworfen[9] | 24 GWh/Jahr | Das Tochterunternehmen des chinesischen Autokonzerns Great Wall Motor entwickelt und produziert Lithium-Ionen-Akkus sowie Batteriesysteme für Elektrofahrzeuge. Die Serienproduktion sollte im Saarland 2028 starten.[10] |
| Automotive Cells Company (ACC) | Kaiserslautern, RP | verworfen[11] | 24 GWh/Jahr | Zum deutsch-französischen Joint Venture Automotive Cells Company (ACC) gehören der Opel-Mutterkonzern Stellantis, der französische Batteriehersteller Saft (Tochtergesellschaft von TotalEnergies) und Mercedes-Benz. Deutscher Standort für die Herstellung von Antriebsbatterien sollte der Opel-Standort Kaiserslautern werden. Im Februar 2026 hat ACC diesen Plan jedoch aufgegeben. |
| Blackstone | Döbeln, SN | Ende 2021 in Teilbetrieb, Juli 2023 Insolvenzverfahren eingeleitet[12] | 5 GWh/Jahr | Im sächsischen Döbeln wollte Blackstone eine Produktionsstätte mit einer Jahreskapazität von fünf Gigawattstunden aufbauen.[13] Im Juli 2023 wurde durch das Amtsgericht Chemnitz das Insolvenzverfahren über das Vermögen der Blackstone Technology in Döbeln eingeleitet.[12] |
| V4Smart (ehemals Varta) | Ellwangen, BW Nördlingen BY |
Ellwangen seit 2024
Nördlingen seit 2025 |
ca. 2 GWh/Jahr | Batterie-Tochter von Porsche mit Minderheitsbeteiligung von VARTA. Herstellung von Hochleistungszellen, optimiert für High-Power Anwendungen wie Leistungs-Booster in Sportwagen oder Power Tools. |
| Porsche (Cellforce) | Kirchentellinsfurt, BW | verworfen[14] | 20 GWh/Jahr | Entstehen sollten hier Hochleistungszellen als Joint Venture mit Customcells, die die von VW bezogenen Akkus ergänzen sollten. Die ersten Batterien sollten 2024 ausgeliefert werden.[15] |
| Li-Tec Battery | Kamenz, SN | 2011–2015 | <0,1 GWh/Jahr | Zellen für den Smart 451 Electric Drive[16] (Pack von Deutsche Accumotive) |
| UniverCell | Flintbek, SH | in Betrieb | 1,5 GWh/Jahr | Batterien nicht für den Automobilbereich |
Vergleich der Produktionskapazität
Die Zahlen vom Fraunhofer ISI von 2022 verdeutlichen, dass bis 2030 die Produktionskapazitäten in Deutschland knapp 400 Gigawattstunden (GWh) betragen könnten.[17] Die Produktionskapazitäten in Europa könnten bis 2030 auf bis zu 1500 Gigawattstunden ansteigen.[17]
Global gab es 2022 rund 300 große Batteriezellfabriken, die Mehrheit in China und rund 40 in den USA.