MetroLink (Dublin)
geplantes U-Bahn-System in Dublin, Irland
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MetroLink ist ein geplantes vollautomatisches U-Bahn-System für die irische Hauptstadt Dublin, das nach seiner Fertigstellung die erste Hochleistungs-Schnellbahn des Landes darstellen soll. Das Projekt ersetzt frühere Planungen für eine Linie namens Metro North, die ursprünglich bereits im Jahr 2005 im Regierungsprogramm Transport 21 vorgesehen war.[1]
 MetroLink (Dublin) | |
|---|---|
| Basisdaten | |
| Ortslage | Dublin |
| Verkehrsverbund | Transport for Ireland |
| Betreiber | Transport Infrastructure Ireland |
| Eröffnung | geplant 2035 |
| Netz | |
| Linien | 1 (geplant) |
| Streckenlänge | 19 km |
| Stationen | 16–17 |
| Tunnelstationen | größtenteils unterirdisch (Single-Bore-Tunnel) |
| Fernbahnhöfe | Tara Street railway station |
| Fahrgastzahl | ca. 50 Mio. pro Jahr (Prognose) |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | fahrerlose Triebzüge (Typ noch nicht bekannt) |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 1,5 kV Gleichspannung, Oberleitung |
Die Strecke soll von Estuary (Swords) über den Flughafen Dublin, die Innenstadt (O’Connell Street) und St Stephen’s Green bis Charlemont führen. Nach jüngsten Planungen (Stand Oktober 2025) soll der Bau 2027 oder 2028 beginnen, die Inbetriebnahme ist nicht vor 2035 vorgesehen.[2]
Geschichte
Erste Planungen
Die Idee einer Metro für Dublin wurde erstmals 2001 im Bericht Platform for Change des Dublin Transportation Office vorgestellt, der drei Metrolinien vorschlug.[3]
Das Projekt Metro North wurde 2005 Teil des Regierungsprogramms Transport 21. Nach Umweltprüfungen und Anhörungen durch die Planungsbehörde An Bord Pleanála wurde die Genehmigung 2011 erteilt, die Umsetzung jedoch aus Kostengründen verschoben.[4]
Wiederaufnahme als MetroLink
2015 nahm die Regierung das Projekt unter der Bezeichnung MetroLink wieder auf. Die überarbeitete Planung von 2018 sah eine neue Tunnelstrecke mit vollautomatischem Betrieb und Bahnsteigtüren vor. Die Baukosten wurden damals auf rund 3 Milliarden € geschätzt.[5]
Nach einer umfassenden Überarbeitung des Linienverlaufs und öffentlicher Konsultationen reichte die zuständige Behörde Transport Infrastructure Ireland im September 2022 den Antrag auf ein Railway Order (Planfeststellung) ein.[6] Marktkonsultationen begannen am 13. September 2023.[7] Am 9. Oktober 2024 wurde bekannt, dass Arcadis Consulting technische Unterstützung leistet.[8]
Am 11. Juli 2024 wurde veröffentlicht, dass der Neuseeländer Sean Sweeney zum Projektdirektor von MetroLink bestellt wurde.[9]
Im Oktober 2025 erteilte An Bord Pleanála die erforderliche Genehmigung,[2] am 3. Oktober 2025 wurde bekannt, dass das Procurement 2026 beginne.[10] Verkehrsminister und Regierungsbehörden begrüßten in der gleichen Woche die MetroLink-Eisenbahnverordnung.[11]
Am 7. Oktober 2025 wurde eine Vorinformation für eine Markterkundung veröffentlicht.[12]
Im Mai 2026 schrieb Transport Infrastructure Ireland (TII) die Suche für den MetroLink-M500-Dienstleistungspartner im Europäischen Amtsblatt aus.[13]
Verlauf
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Die geplante Strecke beginnt im Norden Dublins bei Estuary nahe Swords und führt über Dublin Airport und Ballymun in die Innenstadt. Die Gesamtlänge beträgt rund 19 km, davon verlaufen etwa 13 km im Tunnel (Single-Bore-System).
Technische Merkmale
MetroLink soll als vollautomatisches Schnellbahnsystem nach dem Vorbild der Metro Kopenhagen betrieben werden. Vorgesehen sind:
- fahrerloser Betrieb mit Bahnsteigtüren
- Betriebszeiten ca. 5:00–24:00 Uhr
- Taktfrequenz: bis zu 3 Minuten in Spitzenzeiten
- durchschnittliche Fahrzeit Flughafen–Innenstadt: ca. 20 Minuten
Kosten und Finanzierung
Die ursprünglichen Schätzungen beliefen sich 2018 auf rund 3 Milliarden €, stiegen aber laut Regierungsangaben bis 2022 auf rund 9,5 Milliarden €.[14] 2025 wurden bereits 12,6 Milliarden € angegeben.[10]
Die Finanzierung erfolgt überwiegend aus staatlichen Mitteln des National Development Plan (NDP) 2021–2030.
