Metro Krakau
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Metro Krakau ist ein geplantes U-Bahn- bzw. Premetro-System in der Hauptstadt der Woiwodschaft Kleinpolen, Krakau. Das Projekt wird seit den 1960er Jahren diskutiert und gilt nach mehreren Studien inzwischen als Bestandteil der langfristigen Stadtentwicklungsplanung.
 Metro Krakau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ortslage | Krakau, Woiwodschaft Kleinpolen, Polen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber | Stadt Krakau (geplant) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eröffnung | in Planung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linien | 2 (geplant) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge | 29 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationen | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Im Jahr 2025 stellte die Stadt das Vorhaben vor, 2 Linien als autonom fahrende Untergrundbahn zu errichten.
Geschichte
Bereits in den 1960er Jahren wurden erste Konzepte für ein Premetro-System in Krakau entwickelt.[1] Damals fand eine Fachtagung unter dem Titel „Metro w Krakowie“ („Metro in Krakau“) statt. Das Thema blieb jedoch jahrzehntelang ohne politische Umsetzung. Erst im Jahr 2014 wurde der Bau eines Metrosystems in ein Referendum aufgenommen, bei dem sich 55,1 % der teilnehmenden Bürger für die Realisierung aussprachen.[2]
Im Februar 2018 kündigte die Stadt Krakau die Ausschreibung einer Machbarkeitsstudie für ein schnelles, kreuzungsfreies Schienensystem an. Das Budget betrug 2,37 Mio. €, davon 1,375 Mio. € aus Mitteln der Europäischen Kommission. Das Dokument sollte die optimale Linienführung und Systemform (Metro oder Premetro) bestimmen. Krakau ist neben Warschau die einzige polnische Stadt, in deren offiziellen Planungsdokumenten ein Metroprojekt vorgesehen ist.[3] Am 2. August 2018 wurde der Auftrag für die Machbarkeitsstudie vergeben.
Studie von 2021 (Premetro-Variante)
Am 7. Juni 2021 stellte das Unternehmen ILF Consulting Engineers Polska die Ergebnisse der Studie vor. Insgesamt wurden über 30 Streckenvarianten und 21 Investitionsoptionen analysiert.[4][5] Die empfohlene Variante sieht den Bau eines schnellen Straßenbahnsystems mit Tunnelabschnitten in den stark belasteten Innenstadtbereichen vor. Der Bau eines vollwertigen Metros wurde aus Kostengründen verworfen.
Die erste Premetro-Linie sollte 21,8 km lang werden, bis zu 32 Stationen umfassen und zwei Tunnel mit insgesamt 6,6 km Länge enthalten. Die Kosten wurden auf rund 5,85 Mrd. Złoty geschätzt.[6]
Öffentliche Konsultationen 2023
Vom 5. bis 30. Juni 2023 fanden öffentliche Anhörungen zur Umweltverträglichkeitsprüfung des ersten Premetro-Abschnitts statt.[7]
Auswahl der Linien M1 und M2 (2025)
Am 24. September 2025 gab die Stadt die Trassen der Linien M1 und M2 bekannt. Nowa Huta soll mit Opatkowice (M1) und Kurdwanów (M2) verbunden werden. Beide Linien sollen insgesamt 29 Stationen umfassen und täglich rund 280.000 Fahrgäste befördern.[8][9][10]
Linienführung
Sowohl die M1 als auch die M2 sollen ihren Ausgang in Nowa Huta, im Nordosten von Krakau nehmen. Beide Linien führen über den Hauptbahnhof Dworzec Główny bis Brożka.
Dort spalten sich beide Linien auf. Die M1 soll nach Opatkovice im Süden führen, die M2 hingegen nach Kurdwanów.
Ausblick
- Im Jahr 2025 wurden die Kosten auf 13–15 Milliarden Złoty geschätzt
- 2025–2026 Umweltverträglichkeitsprüfungen, archäologische Untersuchungen, detaillierte Routenoptimierung und Finanzierungsverhandlungen
- 2026–2029 Sicherung der mehrstufigen Finanzierung (kommunal, national, EU); abschließende Planung; Ausschreibung von Tunnelbohrmaschinen (TBMs), Bahnhöfen/Stationen und Systemen.
- bis 2030: Bauausschreibung
- ungefähr 2030: geplanter Baubeginn, (Tunnelbohrungen, Bahnhofs-/Stationskästen)
- ungefähr 2035: Eröffnung – Ziel für den Beginn des Fahrgastbetriebs auf den ersten Abschnitten (abhängig von Finanzierung und Beschaffung)
- Anfang der 2040er Jahre: Fertigstellung des gesamten Netzes
