Metropolitan Park System of Greater Boston

Die Verbesserung von nicht entwickelten Landflächen, nachteiligen Entwicklungen und verseuchten Grundstücken in und um Boston wurde zuerst vom Landschaftsarchitekten Charles Eliot sowie vom Bostoner Zeitungsredakteur und Stadtplaner Sylvester Baxter erdacht und vorangetrieben.^[2][4] Eliot war in die Lehre bei Frederick Law Olmsted gegangen und übernahm 1893 die Führung von Olmsteds Designfirma, welche unter anderem für den Entwurf des Central Park in Manhattan verantwortlich gewesen war. Gemeinsam mit Eliot hatte Olmsted den Emerald Necklace in Boston entworfen, ein System von verbundenen Parks und Wasserwegen. Eliot spielte eine wichtige Rolle bei der Gründung der heutigen Trustees of Reservations sowie der Metropolitan Parks Commission in den 1890er Jahren. Er hatte die Vision, die einzelnen Parknetzwerke in die Umgebung von Boston weiter auszudehnen.^[5]

Die 1892 durch den Massachusetts General Court zugelassene Metropolitan Park Commission bestand zum Zeitpunkt ihrer Gründung aus Charles Francis Adams, Jr., Philip A. Chase und William B. de las Casas. Die Kommission stellte Baxter als Secretary und Eliot als Landschaftsarchitekt ein.^[6] Die ersten fünf Gebiete, die durch die Kommission für das System im Jahr 1893 erworben wurden, waren Beaver Brook Reservation, Blue Hills Reservation, Hemlock Gorge Reservation, Middlesex Fells Reservation und Stony Brook Reservation.^[7] Um das Jahr 1900 umfasste das System bereits verschiedene gebaute oder geplante Parkways und die ersten Küstenreservate (Lynn Shore Reservation, Nantasket Beach, Quincy Shore Reservation, Revere Beach sowie weitere Reservate entlang des Charles River, Mystic River und Neponset River) wurden aufgenommen.^[6]

Im Jahr 1919 wurde die Kommission in Metropolitan District Commission (MDC) umbenannt, nachdem sie mit der Metropolitan Water and Sewer Commission zusammengelegt worden war.^[2][8] Während der folgenden 80 Jahre wurde die MDC zunehmend politisiert.^[9] Nach einer Serie von Fehlentscheidungen innerhalb der Kommission, die zur Verschmutzung des Boston Harbor in den 1970er Jahren führte, verklagte die Stadt Quincy im Jahr 1982 die MDC und die Boston Water and Sewer Commission auf unkontrollierte und systematische Verschmutzung der städtischen Hafengebiete. Diesem Verfahren folgten weitere Klagen der Conservation Law Foundation sowie schließlich auch der Bundesregierung der Vereinigten Staaten, was am Ende dazu führte, dass der Boston Harbor per Gerichtsbeschluss umfassend gereinigt werden musste.^[10] Die Gerichtsverfahren zwangen den damaligen Gouverneur von Massachusetts Michael Dukakis dazu, die Abteilungen für Frisch- und Abwasserbehandlung aus der MDC herauszulösen, was 1985 zur Gründung der Massachusetts Water Resources Authority führte. Die Anschuldigungen von politischer Korruption und Steuerung verfolgten die MDC weiter, während ein Rückgang der Einkünfte durch die Ausgliederung der Wasser- und Abwasserabteilungen dazu führte, dass der Staat Massachusetts mehr Steuergelder in die MDC investieren musste.^[8] Die Folge waren Forderungen nach einer Zerschlagung der MDC, die 2003 schließlich erfolgte. Das Metropolitan Park System und andere Tätigkeitsbereiche der MDC wurden auf das Massachusetts Department of Environmental Management übertragen, um das heutige Department of Conservation and Recreation zu bilden.^[11][12]

Im Jahr 2009 wurde eine Studie zur Untersuchung der Übertragbarkeit der durch das DCR verwalteten Parkways an das Massachusetts Department of Transportation begonnen. Bereits übertragen wurden alle bisher durch das DCR verwalteten Brücken, die nicht für Fußgänger gedacht sind.^[13][14]

Die folgende Tabelle zeigt die Parks und Reservate auf, die aktuell von der DCR-Abteilung für Stadtparks und Erholungsgebiete verwaltet werden.