MÁV-Baureihe BVmot
ungarischer elektrischer Triebzug
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Die MÁV-Baureihe BVmot, seit 2014: Baureihe 434 sind elektrische Triebzüge der ungarischen Staatsbahn Magyar Államvasutak (MÁV) für den Fernverkehr.
| MÁV-Baureihe BVmot MÁV-Baureihe 434 | |
|---|---|
434 001 im Bahnhof Budapest-Keleti (2022) | |
| Nummerierung: | 434 001–003 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Ganz, Budapest |
| Baujahr(e): | 1995 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 104 800 mm (vierteilig) |
| Dienstmasse: | 213 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Dauerleistung: | 1755 kW |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | 58 (1. Klasse) + 188 (2. Klasse) |
Geschichte
Die drei 1995 in Dienst gestellten Prototypen basierten auf den einige Jahre zuvor in größerer Stückzahl gebauten Nahverkehrstriebzügen der Reihe BDVmot. Die Einheiten sind aus einem Triebwagen, einem Steuerwagen, einem Mittelwagen 1. Klasse und einem Mittelwagen 2. Klasse aufgebaut, die auf bis zur vier Mittelwagen erweitert werden können. Neben einem Betrieb mit einem Triebwagen an jedem Zugende ist auch die Mehrfachtraktion mit den 1996 beschafften Nahverkehrstriebzügen der Reihe BVhmot möglich. Mittel- und Steuerwagen können auch lokbespannt als Wendezug eingesetzt werden.
Im Unterschied zu den anderen beiden Triebzugbaureihen wurde die Kopfform von Trieb- und Steuerwagen des BVmot dynamischer gestaltet, zudem besitzen sowohl Fahrgast- als auch Führerräume eine Klimaanlage. Im Steuerwagen befindet sich eine Anrichte für das Bistroangebot an Bord des Zuges.[1] Alle Fahrzeuge tragen den Schriftzug „InterCity“ an den Wagenseiten.
Wegen der Störanfälligkeit der Triebwagen verkehrten die Einheiten häufig ersatzweise mit einer Elektrolokomotive. Einsatzgebiete waren zunächst der InterCity-Verkehr zwischen Budapest und Szeged, später auch nach Keszthely, Kaposvár, Eger und Nyíregyháza. Um 2018 wurde nur noch ein Triebwagen eingesetzt, der anstelle des Steuerwagens gemeinsam mit einer BVhmot-Einheit zwischen Budapest und Kelebia verkehrte.[2] Im Jahr 2026 beschränkte sich der Einsatz auf die Bahnstrecke Rákospalota-Újpest–Vác.
Siehe auch
Literatur
- Thomas Estler: Typenkompass – Loks der Ungarischen Staatsbahnen MÁV. Reihe 434/BVmot. 1. Auflage. Transpress Verlag, Stuttgart 2021, ISBN 978-3-613-71611-7, S. 104.
Weblinks
- Fahrzeugeinsatz 2026 auf vagonweb.cz