Neoliner Origin
Erstes großmaßstäbliches, kommerziell eingesetztes Ro‑Ro-Segelschiff
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Die Neoliner Origin ist ein von der französischen Firma Neoline entwickeltes und auf der Werft RMK Marine gebautes RoRo-Schiff mit Segelantrieb. Es soll laut Eigentümer das erste großmaßstäblich kommerziell eingesetzte Segelschiff und so ein Vorreiter in der Schifffahrtsbranche sein.[1]
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Bau und Betrieb
Das Schiff wurde von dem türkischen Werftbetrieb RMK Marine in Tuzla gebaut und Ende September 2025 an seinen Eigentümer übergeben.[2]
Das Schiff verließ am 16. Oktober 2025 den französischen Hafen Saint-Nazaire mit einer gemischten Ladung aus Autos und Maschinen für seine erste Atlantiküberquerung. Bereits nach zwei Tagen wurde das hintere Hauptsegel beschädigt. Für die Weiterfahrt wurde zusätzlich auf den dieselelektrischen Antrieb zurückgegriffen. Am 24. Oktober 2025 erreichte das Schiff den Hafen von Saint-Pierre und Miquelon, bevor es am 30. Oktober in Baltimore anlegte.[3] Das Schiff soll monatlich von Saint-Nazaire via Saint-Pierre nach Baltimore im Frachtverkehr verkehren, wobei auf dem Weg zurück nach Frankreich ein Zwischenstopp in Halifax geplant ist.[1]
Neoline plant, bis 2030 eine Flotte von fünf bis sieben ähnlichen Schiffen aufzubauen, um jährlich nennenswerte Ladungsmengen CO₂‑neutral zu befördern.
Technik
Das Schiff ist 136 m lang[2] und mit 13.278 BRZ vermessen. Die Tragfähigkeit beträgt 6.300 dwt. Der Antrieb beruht auf zwei starren Solid-Sail-Segeln, die zusammen etwa 3000 m² Fläche bieten und 60–70 Prozent des Vortriebs liefern; ein 4000-kW-Dieselgenerator liefert Strom für den Hilfsantrieb, der bei Gegenwind eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 14 Knoten ermöglicht.[4] Die 91 m hohen Masten lassen sich bei Bedarf, zum Beispiel für die Unterquerung von Brücken, innerhalb einer Stunde einziehen.[2]
Das Schiff verfügt über drei RoRo-Decks mit zusammen 1200 Spurmetern. Das RoRo-Deck auf dem Hauptdeck ist 121 m lang und 20,2 m breit. Die nutzbare Höhe beträgt 9,8 m. Auf dem Hauptdeck stehen 1150 m² für den Transport von Ladungen zur Verfügung. Auf dem darunterliegenden, 40 m langen Deck stehen 368 m² zur Verfügung. Die nutzbare Höhe beträgt hier 2,7 m. Das unterste Deck ist 81,6 m lang und 14,6 m breit. Die nutzbare Höhe beträgt 5,7 m. Auf dem Deck stehen 850 m² zur Verfügung. Das RoRo-Deck auf dem Hauptdeck ist über eine 16,5 m lange und 12,6 m breite, herunterklappbare Rampe zugänglich. Die beiden unter dem Hauptdeck liegenden RoRo-Decks sind über feste Rampen vom Hauptdeck aus zugänglich.[5]
Das Schiff kann rollende Ladungen wie Pkw, Nutzfahrzeuge und andere rollende Güter befördern. An Bord können auch 265 TEU befördert werden. Die Container werden dafür im Ladehafen auf Trailer geladen und somit auch als rollendes Gut befördert.[5]
An Bord stehen sechs Doppelkabinen für zwölf Passagiere zur Verfügung.[4]
Umweltbilanz und Finanzierung
Neoline gibt an, dass das Segelsystem den fossilen Kraftstoffbedarf um mehr als 80 % im Vergleich zu einem gleich großen konventionellen Frachter reduziert, der mit 15 Knoten fährt.[4] Die entsprechende CO₂‑Einsparung geht mit praktisch keinen SOx‑ und NOx‑Emissionen einher, was das Schiff besonders attraktiv für Kunden machen soll, die ihre Lieferketten nachhaltig gestalten wollen. Ein integriertes Wetter‑Routing‑System nutzt Echtzeit‑Satellitendaten, um die Segelstellung optimal anzupassen und den dieselelektrischen Antrieb nur bei ungünstigen Bedingungen zu aktivieren.[4] Die Finanzierung des Projekts wurde laut einem Bericht von RINA mit rund 120 Millionen USD veranschlagt, wobei ein erheblicher Teil durch private Investoren wie Renault und das Containerschifffahrtsunternehmen CMA CGM bereitgestellt wurde.[6] Kritiker bemängelten jedoch, dass die hohen Baukosten und die noch relativ geringe Ladekapazität im Vergleich zu herkömmlichen Containerschiffen die Wirtschaftlichkeit langfristig gefährden könnten. In einem Kommentar äußerte ein Analyst, dass die Rentabilität stark von stabilen Windbedingungen abhänge und dass Versicherungsprämien für das neuartige Konzept zunächst höher seien.[3]
Literatur
Weblinks
- Offizielle Website der Reederei Neoline (französisch und englisch)
Videos
- NEOLINE Windpowered Shipping: Neoliner Origin Launching Ceremony auf YouTube, 11. Februar 2025 (englisch; Stapellauf am 31. Januar 2025).
- Reuters: World's largest cargo sailboat makes first transatlantic crossing auf YouTube, 31. Oktober 2025 (englisch; The Neoliner Origin successfully finished its maiden transatlantic journey relying on its motor and other sails, despite sustaining aft sail damage.).
- NEOLINE Windpowered Shipping: How is Neoliner Origin loaded? auf YouTube, 5. Dezember 2025 (englisch; This video walks you through the key steps of the loading process.).