Neue eurasische Kontinentalbrücke
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Die Neue eurasische Kontinentalbrücke (chinesisch 新亚欧大陆桥, Pinyin Xīn Yà-Ōu Dàlù Qiáo, englisch New Eurasian Continental Bridge), die auch Zweite eurasische Kontinentalbrücke (第二亚欧大陆桥, Dì'èr Yà-Ōu Dàlù Qiáo, englisch Second Eurasian Continental Bridge) genannt wird, ist eine 10.870 Kilometer[1] lange Eisenbahnverbindung, die Rotterdam in Europa mit der ostchinesischen Hafenstadt Lianyungang in der Provinz Jiangsu verbindet.
Beschreibung
Die Eisenbahnverbindung besteht seit 1990 und führt durch die Dsungarische Pforte (Grenzbahnhof Alashankou). Die Longhai-Bahn, die Lanxin-Bahn und die Xinjiang-Nordbahn, also die Strecke von Lianyungang über Lanzhou und Ürümqi nach Alashankou sind ein Teil von ihr.
Es gibt eine nördliche, mittlere und südliche Route.[2] Die mittlere Strecke verläuft durch Kasachstan über Dostyk, Aqtogai, Astana, Samara, Smolensk, Brest, Warschau, Berlin zum Hafen von Rotterdam.[2] Vom slowakischen Košice soll auch eine Abzweigung in den Großraum Wien führen, siehe Breitspurstrecke Košice–Wien.
Siehe auch
- One Belt, One Road
- Trans-Eurasia-Express, Containerzug von Deutschland nach China
- Yuxinou, Containerzug von China nach Deutschland
Literatur
- Tom Miller: China’s Asian Dream: Empire Building along the New Silk Road. Zed Books, Februar 2017, ISBN 978-1-78360-923-9.
Weblinks
- Countries along Eurasian continental bridge to convene. In: peopledaily.com.cn. 21. Juni 2007, archiviert vom am 27. Oktober 2012 (englisch).
- Kasachstan: Neue Transversale. In: fern-express.de. 22. Februar 2005.
- Xin Ya-Ou dalu qiao (New Asia Europe continental bridge). In: zhulong.com. Ehemals im (nicht mehr online verfügbar) (englisch). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )