Odely 1300

Die Schiffe haben eine Tragfähigkeit von circa 16.921 dwt bei maximal 9,90 m Tiefgang. Der 13.560 kW leistende MAN-Dieselmotor sorgt für eine maximale Geschwindigkeit von 19,5 Knoten. Die maximale Beladung Containern liegt bei 1.400 bzw. 1.402 TEU. Die Differenz ist damit zu erklären, dass die ersten fünf Schiffe mit 2 × 45-t-NMF-Kränen ausgestattet sind, und die Wybelsum ohne Kräne abgeliefert wurde. Dadurch kann sie zwei Container mehr laden. Für Kühlcontainer stehen 258 Anschlüsse zur Verfügung. Bei homogener Beladung mit jeweils 14 Tonnen schweren Containern beträgt die maximale Zuladung 870 TEU. Die Schiffe können in dem 39.195 m³ großen Laderaum bzw. auf dem 1.662 m² großen Deck auch andere Ladung, wie beispielsweise Projektladung, laden. Dadurch kann der wirtschaftliche Betrieb des Schiffes auch in Zeiten niedrigerer Containerfrachtraten gesichert werden.

Die Schiffe verbrauchen bei voller Fahrt circa 45 t HFO pro Tag auf See.^[1]

Die für Briese Schiffahrt in Leer gebauten Schiffe wurden nach norddeutschen Orten und Landstrichen benannt und waren vom Germanischen Lloyd klassifiziert. Gebaut wurden die Schiffe in China. Die Norderoog, Süderoog, Hooge und Wybelsum liefen unter der Flagge von Antigua & Barbuda, während die Langeness und die Petkum die Flagge von Gibraltar führten.

Die Schiffe gehörten zur Briese Schiffahrt und waren an die ebenfalls in Leer ansässige Tochtergesellschaft BBC Chartering & Logistic verchartert, die sie ihrerseits in Zeitcharter bei verschiedenen Reedereien, wie z. B. CMA CGM, Maersk Line oder MSC beschäftigte.^[2][3] Die Schiffe werden im Liniendienst als Feederschiffe im Mittelmeer sowie Nord- und Ostsee eingesetzt.

Die Süderoog lag im Krisenjahr 2008 im Emder Hafen mit anderen Schiffen auf.