Oreca 07
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Der Oreca 07 ist ein Sportwagen-Prototyp, der von dem französischen Rennwagenhersteller Oreca nach LMP2-Reglement entwickelt und gebaut wurde.
| Oreca | |
|---|---|
Dragonspeed Oreca 07 von Pastor Maldonado in Silverstone 2018 | |
| Oreca 07 | |
| Produktionszeitraum | seit 2017 |
| Klasse | Rennwagen |
| Karosserieversionen | Coupé |
| Motoren | Ottomotor: 4,2 Liter max. 450 kW (max. 600 PS) |
| Länge | 4745 mm |
| Breite | 1900 mm |
| Höhe | 1045 mm |
| Radstand | 3005 mm |
| Leergewicht | 930[1] kg |
| Vorgängermodell | Oreca 05 |
Entwicklung
Durch ein neues Reglement waren ab 2017 nur noch Fahrzeuge in der LMP2-Klasse startberechtigt, die von A. C. O.-zertifizierten Herstellern gebaut wurden. Oreca ist einer von vier Herstellern; die anderen drei sind Dallara P217, Ligier JS P217 und Riley-Multimatic Mk.30.
Der Oreca 07 ist die direkte Weiterentwicklung des Oreca 05, der als Basis für den 07 gilt. Durch ein Upgrade-Kit können Kundenteams den Oreca 05 in einen Oreca 07 umrüsten.[2]
Durch die Partnerschaft mit dem französischen Automobilhersteller Alpine wurde im Jahr 2017 der Alpine-LMP2 als „Alpine A470“ bezeichnet.[3] Eingesetzt wurden zwei Fahrzeuge in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft vom Signatech-Alpine-Team.
Der Acura ARX-05 der Saison 2018 in der Daytona-Prototype-International-Klasse basierte auf dem Oreca-07-Chassis.[4]
Technik
Das Monocoque des Oreca 07 besteht aus CFK. Die Fahrzeuge haben ein geschlossenes Cockpit, der Heckflügel ist 1,80 Meter breit.[5] Verwendet wird der durch das LMP2-Reglement vorgeschriebene Einheitsmotor von Gibson mit dem internen Namen GK428. Es ist ein V8-Saugmotor mit 4,2 l Hubraum und 90° Bankwinkel, der in der Saison 2017 441 kW (600 PS) leistete, in der Saison 2020/2021 412 kW (560 PS)[6] und ab der Saison 2023 noch 393 kW (535 PS.).[7] Das maximale Drehmoment wurde mit 555 Nm angegeben. Das Sechsganggetriebe wird von Xtrac Limited geliefert.
