PZL Bielsko SZD-45

Die Entwicklung der SZD-45 begann Anfang der 1970er Jahre und wurde von Tadeusz Łabuć durchgeführt. Sie absolvierte ihren Erstflug am 29. Mai 1973 und wurde auf der Luftfahrtschau Hannover erstmals öffentlich präsentiert. Zunächst war ein 33,5 kW starker Stamo-Motor vorgesehen, später kam ein Limbach SL 1700 EC mit 50,7 kW zum Einsatz, der einen Hoffmann-Propeller antrieb. Bis 1979 konnten bereits 59 Flugzeuge verkauft werden. Bei der GST der DDR flogen 14 Exemplare des SZD-45A Ogar ab 1976, wo sie zunächst für den einfachen Kunstflug zugelassen waren, was aber nach einem tödlichen Unfall im Jahr 1986, bei dem die Tragflächen in der Luft abmontierten, aufgehoben wurde.^[1]

Die SZD-45 ist ein zweisitziger Schulterdecker mit Doppelsteuer und nebeneinander angeordneten Sitzen. Das Fahrwerk besteht aus einem zentral angeordneten einziehbaren und gefederten Hauptrad, jeweils einem Stützrad unter den Tragflächenenden und einem Spornrad unter dem Heck. Die Luftschraube ist in Druckkonfiguration angeordnet. Das mit zwei Spanten versehene Rumpfteil besteht aus GFK-Schalen, der sich anschließende Leitwerksträger aus Leichtmetall. Der trapezförmige, einholmige Tragflügel ist in Gemischtbauweise mit GFK- und Sperrholzbeplankung ausgeführt. Das T-Leitwerk gesteht ebenfalls aus GFK mit teilweiser Stoffbespannung.

Commons: SZD-45 Ogar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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