Peugeot 208 II
Kleinwagen
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Der Peugeot 208 II ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers PSA Peugeot Citroën. Er ist der Nachfolger des Peugeot 208 I. Der 208 II wurde im März 2019 auf dem Autosalon in Genf vorgestellt und wird seit Juni 2019 auf dem europäischen Markt verkauft. Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im Juli 2023 und kam im November 2023 in den Handel.[2]
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| Peugeot | |
|---|---|
Peugeot 208 Allure GT-Line (2019–2023) | |
| 208 II | |
| Verkaufsbezeichnung | 208 |
| Produktionszeitraum | seit 2019 |
| Klasse | Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Ottomotoren: 1,2 Liter (55–107 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (75 kW) Elektromotoren: 100–206 kW |
| Länge | 4055–4100 mm |
| Breite | 1745–1771 mm |
| Höhe | 1405–1430 mm |
| Radstand | 2540–2556 mm |
| Leergewicht | 1055–1610 kg |
| Vorgängermodell | Peugeot 208 I |
Erstmals gibt es das Modell 208 nur fünftürig. Die Elektroversion mit dem Namen e-208 folgte Anfang 2020.[3] Der Peugeot 208 ist das erste Fahrzeug mit einem digitalen Kombiinstrument mit dreidimensionaler Anzeige.[4] Er wurde als Auto des Jahres 2020 ausgezeichnet.[5]
Produktion
Gebaut wird der 208 II, wie der auf der gleichen Common Modular Platform (CMP) aufbauende DS 3 Crossback, in den PSA-Werken im slowakischen Trnava und dem marokkanischen Kénitra. Er wird erstmals nicht mehr im französischen Poissy gebaut. Der e-208 wurde bis Sommer 2023 in Trnava produziert, anschließend wurde die Produktion nach Saragossa verlagert, wo auch der Opel Corsa F, der die gleiche Plattform und gleiche Technik hat, gefertigt wird.[6][7]
Ausstattung
Bis Oktober 2020 war der 208 II in fünf Ausstattungslinien erhältlich: Like, Active, Allure, Allure inklusive GT-Line und GT. Die Ausstattungslinie GT war bis dahin nur mit Elektromotor verfügbar.[8] Seitdem werden folgende Ausstattungslinien angeboten: Like, Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT (ersetzt bei den Wagen mit Otto- oder Dieselmotor Allure mit der GT-Line), GT Pack. Je nach Ausstattung hat das Display auf der Mittelkonsole eine Größe von 5, 7 oder 10 Zoll. Ein optional erhältliches, digitales Cockpit mit 3D-Technik ist erstmals verfügbar, mit der wichtige Informationen im Vordergrund dargestellt werden können.[9]
Heckansicht
Peugeot 208 (seit 2023)
Heckansicht
Innenraum
Kofferraum
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e-208
Unter dem Namen e-208 wird seit Anfang 2020 eine batterieelektrisch angetriebene Variante angeboten.[10] Es wird die gleiche Technik wie beim Opel Corsa-e eingesetzt.
Die 340 kg schwere Antriebsbatterie ist flüssigkeitsgekühlt, mit dem Wärmekreislauf des Innenraums verbunden und hat einen Nennenergieinhalt von 50 kWh (brutto). Das soll eine Reichweite von bis zu 362 Kilometer nach WLTP ermöglichen.[10] Motor und Steuerelektronik sind ein integriertes Antriebssystem. Es wurde von Vitesco Technologies (vormals Continental Powertrain) in Deutschland entwickelt und wird in Tianjin in China produziert. Dieses Antriebssystem wird in eine breite Palette von Modellen von Peugeot, Opel, Vauxhall, Citroën, DS und Hyundai eingebaut. So kommt es dazu, dass die technischen Daten dieser Fahrzeuge hinsichtlich Kapazität, Drehmoment und Einbaugewicht gleich sind. Auch die Werte für Beschleunigung, Reichweite usw. unterscheiden sich kaum. Die individuellen Unterschiede im Motorenbau und Detaillösungen, die früher das Markenimage prägten, gehen mit dieser auf hohe Stückzahlen ausgelegten Strategie verloren.[11]
Der elektrische Peugeot 208 hat drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentgrenzen, die bei 60 kW (82 PS) und 180 Nm, 80 kW (109 PS) und 220 Nm und 100 kW (136 PS) und 260 Nm liegen.[12] Zum Bremsen hat er zwei unterschiedliche Rekuperationsstufen.[13] Der Wagen kann sowohl 1-phasig als auch 3-phasig geladen werden.[14] An einem 100-kW-Gleichstrom-Ladegerät nach CCS-Standard beträgt die Aufladezeit (0 auf 80 %) ca. 30 Minuten. Mit einer 11-kW-Wallbox (16 A, 3-phasig) sind es fünf Stunden und 4 Minuten (0 auf 100 %).[15]
Ab Werk sind zwei Reifengrößen, 195/55 R 16 84P und 205/45 R17 84P, wählbar. Der Kofferraum fasst 265 Liter (20 Liter weniger als der des Vorgängers) und mit umgeklappter Rücksitzbank bei bis zu 960 Liter gemäß VDA-Norm.
Im September 2023 wurde angekündigt, dass zukünftig der Elektromotor aus dem e-308 die bisherige Antriebspalette ergänzen wird.[16][17]
Im Rahmen des 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2025 wurde der e-208 als sportlicher GTi mit 206 kW (281 PS) vorgestellt. Die 18-Zoll-Räder tragen den Schriftzug GTi und sollen an den Peugeot 205 GTI erinnern. Der Antriebsstrang ist der gleiche wie im Abarth 600e und dem Alfa Romeo Junior Veloce.[18] Auf 100 km/h soll der GTi aus dem Stand in 5,5 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt Peugeot mit 180 km/h an. Nach WLTP ermöglicht der 54-kWh-Akku eine Reichweite von 374 km.[19]
Peugeot e-208 GT (2019–2023)
Heckansicht
Peugeot e-208 GT (seit 2023)
Heckansicht
Peugeot e-208 GTi (seit 2026)
Heckansicht
Innenraum GTi
Motorraum eines Peugeot e-208
Technische Daten
Zum Verkaufsstart waren drei Ottomotoren, ein Dieselmotor und ein Elektromotor verfügbar.
Alle Modelle werden über die Vorderräder angetrieben. Der kleinste Ottomotor ist an ein Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, alle anderen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Der permanenterregte Synchronmotor des e-208 hat ein Eingang-Reduktionsgetriebe.[20]
Mit der Modellpflege entfiel der Dieselmotor. Stattdessen ergänzen Mild-Hybride die Modellpalette.[21]
Verbrennungsmotor
| 1.2 PureTech 75 | 1.2 PureTech 100 | Hybrid 100 e-DSC6 | Hybrid 110 e-DSC6 | 1.2 PureTech 130 | Hybrid 136 e-DSC6 | Hybrid 145 e-DSC6 | 1.5 BlueHDi 100 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2019–05/2022 | 09/2023–08/2024 | 06/2019–09/2023 | seit 09/2023 | 09/2023–03/2025 | seit 03/2025 | 06/2019–09/2023 | 09/2023–03/2025 | seit 03/2025 | 06/2019–02/2020 | 02/2020–09/2023 |
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |||||||||
| Motoraufladung | — | Turbolader | |||||||||
| Hubraum | 1199 cm³ | 1499 cm³ | |||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 55 kW (75 PS) / 5750 | 74 kW (101 PS) / 5500 | 74 kW (101 PS) / 5500 (1) | 81 kW (110 PS) / 5500 (1) | 96 kW (131 PS) / 5500 | 100 kW (136 PS) / 5500 (2) | 107 kW (145 PS) / 5500 (2) | 75 kW (102 PS) / 3500 | |||
| max. Drehmoment bei min−1 | 118 Nm / 2750 | 205 Nm / 1750 | 205 Nm / 1750 (1) | 230 Nm / 1750 | 230 Nm / 1750 (2) | 250 Nm / 1750 | |||||
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||
| Getriebe, optional | — | (8-Stufen-Automatikgetriebe) | — | ||||||||
| Messwerte | |||||||||||
| Leergewicht | 1055 kg | 1108 kg | 1165 kg (1165 kg) |
1165 kg | 1295 kg | 1233 kg | 1303 kg | 1165–1292 kg | |||
| max. Zuladung | 455 kg | 402 kg | 430 kg (460 kg) |
430 kg | 395 kg | 397 kg | 353–480 kg | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 164 km/h | 188 km/h (188 km/h) |
189 km/h | 193 km/h | 208 km/h | 200 km/h | 188 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,2 s | 14,9 s | 9,9 s (10,8 s) |
10,9 s | 10,7 s | 8,7 s | 9,8 s | 10,2 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
4,1 l Super | 5,4 l Super | 4,2–4,4 l Super (4,3–4,5 l Super) |
5,0–5,2 l Super | 4,5–4,6 l Super | 4,5–4,7 l Super | 4,4–4,5 l Super | 4,6–4,7 l Super | 3,2–3,4 l Diesel | 3,2 l Diesel | |
| CO2-Emissionen, kombiniert | 94 g/km | 120 g/km | 97–100 g/km (99–102 g/km) |
113–117 g/km | 100–104 g/km | 101–105 g/km | 103–107 g/km | 104–105 g/km | 85–89 g/km | 85 g/km | |
| Tankinhalt | 40 l | 44 l | 41 l | ||||||||
| Abgasnorm | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | |||
Messwerte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.
Elektro
| e-208 | e-208 GTi | ||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 06/2019 | seit 09/2023 | seit 06/2026 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | Elektromotor Vitesco EMR3 von Vitesco Technologies | Elektromotor M3 von Emotors | Elektromotor M4+ |
| max. Leistung bei min−1 | 100 kW (136 PS) / 5500 (57 kW (77 PS) Dauerleistung)[22] |
115 kW (156 PS) (62 kW (84 PS) Dauerleistung) |
206 kW (281 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 260 Nm / 3700 | 270 Nm | 345 Nm |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe | Eingang-Reduktionsgetriebe | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | NMC-Akkumulator[23] | ||
| Energieinhalt, brutto / netto | 50 kWh / 46 kWh[24] | 54 kWh / 51 kWh[23] | |
| Thermomanagement | aktive Flüssigkeitskühlung[25] | ||
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | 180 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 8,3 s | 5,5 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
15,4–16,0 kWh[26] | 14,0–14,5 kWh | 16,0–17,2 |
| Reichweite nach WLTP | 350–362 km | 398–410 km | 350–374 km |
| Leergewicht | 1530–1585 kg | 1610 kg | |
| max. Zuladung | 325–388 kg | 325–380 kg | 377 kg |
Auszeichnungen
Im März 2020 wurde die zweite Generation des Peugeot 208 als Auto des Jahres ausgezeichnet.[5]
Zulassungszahlen in Deutschland
|
Gesamt: 84.591
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[27] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
