Robel Bamowag 54.22

Das Gleisarbeitsfahrzeug Robel Bamowag 54.22 ist ein von der Robel Bahnbaumaschinen GmbH gebautes schweres Nebenfahrzeug.

Schnelle Fakten

Robel Bamowag 54.22
Bamowag 54.22 der DB Netz mit Beiwagen in Döbeln Hbf
Anzahl:	Deutsche Bahn AG: 37 Aarsleff Rail A/S: 1
Hersteller:	Robel Bahnbaumaschinen
Baujahr(e):	1999–2006
Achsfolge:	B
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	13 100 mm
Gesamtachsstand:	7500 mm
Leermasse:	30 t
Nutzmasse:	5 t
Dienstmasse:	35 t
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h (80 km/h mit angebauter Schneeräumtechnik)
Stundenleistung:	440 kW
Motortyp:	KHD BF8M1015C
Motorbauart:	1 × Achtzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 4-Takt, wassergekühlt, 16 l Hubraum
Nenndrehzahl:	1900 min−1
Antrieb:	Dieselmotor, Strömungsgetriebe
Lokomotivbremse:	KE-GP mZ (Druckluftbremse, Federspeicherbremse)
Zugbremse:	Druckluftbremse
Kleinster Halbmesser:	80 m
Steuerung:	Mehrfachtraktionssteuerung

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Der Name leitet sich aus der Bezeichnung Bahnmotorwagen ab.^[1]

Die Bahndienstfahrzeuge des Typs Bamowag 54.22 wurden ab 1999 unter anderem für die DB Netz hergestellt. Zu den Einsatzmöglichkeiten gehören der Transport von Baumaterialien und -geräten (Verladung per Teleskopkran) sowie mit entsprechender Räumtechnik der Winterdienst. Die zur Mitfahrt zulässige Personenzahl ist auf sechs beschränkt.

Der Antrieb erfolgt durch einen Achtzylinder-V-Dieselmotor, der sich unter dem Führerstand befindet und über ein Strömungsgetriebe beide Radsätze antreibt. Meist werden die Gleisarbeitsfahrzeuge in Kombination mit dem Beiwagen Bamowag 55.54 eingesetzt.

Um schwere Bauzüge befördern zu können, verfügen die Fahrzeuge über eine Mehrfachtraktionssteuerung, die den gemeinsamen Einsatz von bis zu vier Bamowag 54.22 ermöglicht. In dieser Zusammenstellung wird eine Gesamtleistung von 1760 kW und eine Reibungsmasse von bis zu 140 t erreicht, was einer schweren Güterzuglokomotive entspricht.