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Ryam Sugar Factory Railway
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Die Ryam Sugar Factory Railway wurde von der Ryam Sugar Factory in Bihar, Indien, betrieben.
| Ryam Sugar Factory Railway | |
|---|---|
.jpg) Die Lokomotive Nr. 1 ist inzwischen generalüberholt und einsatzbereit bei der Statfold Barn Railway in England | |
| Streckenlänge: | 24 km |
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) |
Lage
Die Ryam Sugar Factory wurde 1914 als Tirhut Co-operative Sugar Co Ltd gegründet. Sie liegt in der heutigen Stadt Raiyam, 15 km nordöstlich von Darbhanga. Die Zuckerfabrik betrieb zwei Schmalspurbahnstrecken mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm), um das geerntete Zuckerrohr von den Zuckerrohrplantagen zur Fabrik zu transportieren:[1]
- Die 14 km lange Strecke nach Mokaddampur blieb bis zur Schließung der Zuckerfabrik 1994 in Betrieb.[2]
- Die 10 km lange Strecke nach Sakri, einem Bahnhof an der Darbhanga-Bhaptiahi Branch Line der Bengal Nagpur Railway (BNR). Diese Strecke wurde bereits sehr viel früher außer Betrieb genommen.[2]
Stationäre Dampfmaschinen
Die Dampfmaschine der No. 1 Mill hatte die Seriennummer #2619 (1932) von Mirrlees, Watson (ein Zylinder, 24” × 48”, 273 PS, Corliss Ventile, Neupreis 16000 Rs). Eine der Dampfmaschinen der Nos 2, 3 und 4 Mills hatte die Seriennummer #2423 (1914) von Mirrlees, Watson (Ein Zylinder, 300 PS, Kolbenventile, Neupreis 15000 Rs).[3]
Lokomotiven
Dampflokomotiven
| Name | Seriennummer | Achsfolge | Spurweite | Hersteller | Baujahr | Heutiger Standort | Status | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44657 | 4-6-0PT | 2 Fuß (610 mm)[4] | Baldwin | 1916 | Statfold Barn Railway bei Tamworth, Staffordshire.[5] | Restaurierungsbedürftig[6] | |||
| 45190 | 4-6-0PT | 2 Fuß (610 mm)[4] | Baldwin | 1917 | Statfold Barn Railway | Restaurierungsbedürftig[6] | |||
| No 1 | 1586 | 0-4-0 | 2 Fuß (610 mm)[4] | Davenport | 1917 | Statfold Barn Railway | Betriebsbereit | Generalüberholt und betriebsbereit (2016) | .jpg) |
| ALPHA | 1172 | 0-6-0PT | 2 Fuß (610 mm)[4] | Hudswell Clarke | 1922 | Statfold Barn Railway | Betriebsbereit | Generalüberholt und betriebsbereit (2016).[7] |  |
No 1 in renovierungsbedürftigem Zustand
Reparatur der Feuerbüchse der No 1
No 1 in der Werkstatt
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