SABIN
Belgisches Zugfahrkartensystem
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Das Verwaltungssystem des nationalen und internationalen Verkehrs (französisch le système d'administration du trafic intérieur et international; niederländisch systeem voor de administratie binnenlands en internationaal verkeer, Abk.: SABIN) ist das Fahrkartenverkaufssystem der Nationalen Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (SNCB) für inländische Zugfahrten in Belgien. Es wurde im Zeitraum 1991–1992 von Digital Equipment Belgien für die belgischen Eisenbahnen entwickelt.[1] Das Ticket-Office-System existiert neben dem Online-System (Internet und App) und den Ticket-Automaten.
SABIN wurde am 8. Dezember 1992 geliefert, als die erste Zugfahrkarte damit am Leopold-Bahnhof in Brüssel verkauft wurde. Weitere Pilotbahnhöfe waren Charleroi-Süd und Sint-Niklaas. Vom 1. Februar 1993 bis Ende September wurde das System in weiteren 255 Bahnhöfen eingeführt. 63 kleinere Bahnhöfe wurden nicht in das System aufgenommen.[2] Es war das größte Projekt von Digital Equipment Belgium und ein umfangreiches IT-Investitionsprogramm für die belgische Staatsbahn. Im Jahr 2026, 34 Jahre nach seiner Entwicklung, war das System noch immer in Betrieb.
Modernes Ticketverkaufssystem
Es ersetzte ein kleineres Prodata-Ticketverkaufssystem, das wiederum das Bleiplattensystem in den 1980er Jahren ablöste.[3]
Es lief ursprünglich auf VAX/VMS, mit einem zentralen VAX-Cluster und entfernten MicroVAX-Client-Systemen. Später wurde es auf OpenVMS auf Itanium migriert. Das zentrale System die Registrierung der Abonnements, die Tarife und die Topologie des Zugnetzes mit allen Entfernungen zwischen allen Bahnhöfen. Diese Referenzdaten werden den verschiedenen Verkaufsstellen zur Verfügung gestellt. Jeder Bahnhof verfügt über ein lokales Client-System, das die meisten Operationen unabhängig voneinander ausführen kann.[4] Im Jahr 2009 wurde das System auf Lisa ausgedehnt.[3] Wo es keinen Bahnhof gibt, gibt es nur Fahrkartenautomaten, oder der Reisende kann ein elektronisches Ticket über die App oder über die Website kaufen.
Das System ist aufgrund der Vielzahl von Tarifformeln und der zahlreichen Ermäßigungen, die Reisende erhalten können, Gruppenreisen oder Kombikarten mit Museen, Zoos oder anderen Veranstaltungen, recht komplex. Für den Kunden gibt es eine Verbesserung des Service: Zugfahrkarten werden sofort statt nach einer Wartezeit von vier Tagen geliefert. Fehler seitens des Personals werden durch die automatische Überprüfung der Gültigkeit der Route und der Fahrzeit sowie der Fahrpläne von Bahnhöfen und touristischen Veranstaltungen vermieden. Die Fahrkarten haben ein einheitliches Format (ATB, automatisches Ticketing und Boarding). Fünfzig Bahnhöfe verkaufen auch internationale Bahntickets. Die Transaktionen werden der Buchhaltung gemeldet und dienen auch der statistischen Analyse und Prüfung.[5]
Das System wurde von etwa 30 Ingenieuren, Analytikern und Programmierern entwickelt. Die Plattform läuft auf TDMS und DECnet. Die Datenbank ist VAX/Rdb. Als Entwicklungswerkzeuge werden VAXset, Pascal, COBOL und eine kleine Anzahl von MACRO-Assembler-Modulen verwendet. VAX/Document, basierend auf TeX, wird zur Dokumentation verwendet. Die Anfangsinvestition belief sich auf 686 Millionen BEF, einschließlich Infrastruktur, Software-Entwicklung und Implementierung. Es wurde in 258 Stationen installiert.[2] Das NADIA-Netzwerk der NMBS verbindet alle inländischen Systeme miteinander sowie die internationalen Reservierungssysteme.[5]
Gemäß der belgischen Sprachgesetzgebung wird der zentrale Verkaufsbericht abwechselnd auf Französisch oder Niederländisch gedruckt, je nachdem, ob das Datum eine ungerade oder eine gerade Zahl ist.