Shinkansen-Baureihe E10

JR East kündigte im März 2025 die Entwicklung einer neuen Generation von Shinkansen-Triebzügen für den Einsatz auf der Tōhoku-Shinkansen an. Die neue Baureihe soll ab dem Fiskaljahr 2030 die alternde Baureihe E2 ersetzen sowie auf den Superexpress-Verbindungen die Baureihe E5 ersetzen. Hierfür wird die Höchstgeschwindigkeit im Regelbetrieb der Baureihe E10 auf 320 km/h gesteigert und liegt somit um 20 km/h höher, als bei der Baureihe E5. JR East plant ab Herbst 2027 erste Vorserienfahrzeuge zu testen.^[1]

Die Triebzüge werden aus 10 Wagen bestehen. Die maximale Höchstgeschwindigkeit wird 320 km/h betragen, wobei durch eine um 15 % verstärkte Bremsanlage die Züge der Baureihe E10 denselben Bremsweg wie die 300 km/h schnellen Züge der Baureihe E5 aufweisen werden. Die Baureihe E10 wird zudem einen verbesserten Erdbebenschutz erhalten, was das Risiko von Entgleisungen im Falle eines Erdbebens weiter reduzieren soll.^[2]

Das Farbschema der neuen Baureihe wird aus zwei Grüntönen bestehen. Das Fahrzeugdesign wurde von der Design-Beratung tangerine aus Großbritannien gestaltet, womit zum ersten Mal ein ausländisches Unternehmen einen derartigen Auftrag für die Gestaltung eines Shinkansen-Fahrzeugs erhielt.^[3]

Eine Besonderheit der Baureihe E10 wird die Möglichkeit sein, einen Wagen für den Pakettransportdienst „Hakobyun“ zu nutzen, den JR East im April 2025 nach mehrjährigem Pilotbetrieb offiziell einführen wird. Hierfür wird Wagen 5 der Baureihe E10 über eine besonders breite Tür und einen flexiblen Innenraum verfügen.^[4]

Für die derzeit im Bau befindliche Schnellfahrstrecke Mumbai–Ahmedabad in Indien ist die Lieferung von Zügen der Baureihe E10 vorgesehen. Eine Vereinbarung der japanischen und indischen Regierung sah zunächst den Einsatz von Zügen der Baureihe E5 vor, nach Zeitverzögerungen und aufgrund hoher Kosten ist nun eine Lieferung von Garnituren der Reihe E10 geplant. Ein Einsatz soll ab den frühen 2030er-Jahren erfolgen.^[5]