Stadtwerke Lübeck Mobil
Lübecker Verkehrsunternehmen
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Das Verkehrsunternehmen Stadtwerke Lübeck Mobil GmbH (bis 2023 Stadtverkehr Lübeck GmbH) entstand im Jahr 2000 durch Ausgliederung aus dem bis dahin öffentlich-rechtlichen Eigenbetrieb der Stadtwerke Lübeck. Die im Jahr 1994 übernommene Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft mbH (LVG) mit dem Betriebshof im Stadtteil Travemünde ist ein hundertprozentiges, integriertes Tochterunternehmen. Alleiniger Gesellschafter ist die Stadtwerke Lübeck Gruppe[1], in der die Unternehmen der Versorgung mit Energie, Wasser, Digitaler Kommunikation, Netzen und öffentlichem Personennahverkehr für Lübeck und Teile der Region zusammengefasst sind.
| Stadtwerke Lübeck Mobil GmbH | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Lübeck |
| Webpräsenz | Stadtwerke Lübeck mobil |
| Bezugsjahr | 2025 (Angaben einschließlich LVG) |
| Eigentümer | 100 % Stadtwerke Lübeck |
| Betriebsleitung | Andreas Ortz (Geschäftsführer) |
| Verkehrsverbund | NAH.SH (SH-Tarif) |
| Mitarbeiter | 750 |
| Tochtergesellschaften | Lübeck Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) |
| Linien | |
| Bus | 29 Buslinien |
| Sonstige Linien | 2 Fährlinien |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Omnibusse | 200 Busse |
| Sonstige Fahrzeuge | 5 Fähren |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 31 Mio/Jahr |
| Fahrleistung | 11 Mio km/Jahr |
| Haltestellen | 630 |
| Einzugsgebiet | 250 km2, 285.000 Einwohner |
| Länge Liniennetz | |
| Buslinien | Linienlänge: 480 km, Streckenlänge: 300 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 2 |
Die Stadtwerke Lübeck betreiben mit ihrer SWLMobil GmbH im Ballungsraum Lübeck größtenteils den öffentlichen Personennahverkehr mit 29 Stadtbus-Linien, die mit eigenen Bussen befahren werden. Hauptknotenpunkt des Liniennetzes ist der ZOB südöstlich des Lübecker Hauptbahnhofs. Neben dem Busverkehr betreiben die Stadtwerke auch die beiden Fähren über die Untertrave zwischen Travemünde und dem Priwall.
Geschichte
Ab 1924 wurden von der im kommunalen Besitz befindlichen Lübecker Straßenbahn auch Omnibuslinien betrieben. Ab dem 19. Juli 1925 fuhren Linienbusse von der Straßenbahn-Endhaltestelle Kücknitz nach Travemünde. Am 15. September 1925 wurde eine Omnibusverbindung von der lübeckschen Exklave Nusse zum Lübecker Klingenberg eingerichtet, die einmal täglich angeboten wurde, morgens hin und abends zurück. Die Exklave Kurau wurde am 1. Januar 1927 ebenso in eine neue Linie zwischen Lübeck und Ahrensbök eingebunden. Am 28. März 1928 wurde schließlich auch eine Busverbindung von der Exklave Utecht über Rothenhusen, Tüschenbek, Groß Grönau und St. Hubertus zum Lübecker Klingenberg in der Altstadt, wo die „Fernlinien“ ihre Endstation hatten.
→ siehe auch: Nahverkehr in Lübeck → siehe auch: Straßenbahn in Lübeck
Das Liniennetz der Lübecker Straßenbahn sah im Herbst 1925 folgendermaßen aus:[2]
- Straßenbahnlinien
- 1 Roeckstraße – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – St. Jürgen, Weißer Engel – Ratzeburger Allee, Weberkoppel (Fahrzeit 23 Min, 6–11:30 Uhr 20-Min-Takt, 11:30–22 Uhr 10-Min-Takt)
- 2 Israelsdorfer Allee (Sandberg) – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee, Krankenhaus (Fahrzeit 21 Min, 6–11:30 Uhr 20-Min-Takt, 11:30–21 Uhr 10-Min-Takt)
- 3 Marli – Kohlmarkt – Bahnhof – Krempelsdorf (Fahrzeit 31 Min, 20-Min-Takt)
- 4 Schwartauer Allee (Karlstr.) – Bahnhof – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee, Krankenhaus (Fahrzeit 22 Min, 10-Min-Takt)
- 6 Israelsdorfer Allee (Sandberg) – Burgfeld – Beckergrube – Bahnhof (Fahrzeit 17 Min, 20-Min-Takt)
- 7 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Herrenbrücke – Herrenwyk (Fahrzeit 32 Min, 40-Min-Takt)
- 8 Altstadt, Markt – Roter Löwe – Moislinger Allee (Fahrzeit 11 Min, 20-Min-Takt)
- 9 Altstadt, Markt – Roter Löwe – Moislinger Baum (Fahrzeit 19 Min, 20-Min-Takt)
- 10 Roeckstraße – Burgfeld – Beckergrube – Bahnhof (– Krempelsdorf / – Vorwerker Friedhof) (Fahrzeit 15/26/27 Min, 20-Min-Takt)
- 11 Marli – Kohlmarkt – Bahnhof – Hansastraße (Fahrzeit 24 Min, 20-Min-Takt)
- 12 Lübeck, Markt – Bahnhof – Schwartauer Allee – Bad Schwartau (Fahrzeit 30 Min, 20-Min-Takt)
- 14 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Herrenbrücke – Kücknitz (Fahrzeit 32 Min, 40-Min-Takt)
- 15 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Schlutup (Fahrzeit 30 Min, 40-Min-Takt)
- Omnibuslinien
- · Kücknitz – Ivendorf – Travemünde, Stadt – Travemünde, Strandbahnhof (Fahrzeit 22 Min, zweistündlich)
- · Lübeck, Klingenberg – Büssau – Krummesse – Bliestorf – Kastorf – Klinkrade – Duvensee – Ritzerau – Nusse (Fahrzeit 40 Min, morgens eine Fahrt ab Nusse, abends eine Fahrt ab Lübeck)
Aufgrund der Behinderung des Straßenbahnbetriebes durch den zunehmenden Kraftfahrzeugverkehr in der Innenstadt wurde ab 1935 damit begonnen, Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umzustellen. So fuhren ab dem 26. Februar 1935 neue, größere Omnibusse mit Dieselmotor auf den Linien 1 und 2. Diese Umstellung endete nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges. Kraftomnibusse wurden an die Wehrmacht abgegeben, teilweise verkehrte die Straßenbahn wieder auf schon umgestellten Strecken. Als Depot diente der Betriebshof Finkenstraße. Ab dem 20. September 1940 kamen auch Doppeldeckerbusse bei den Stadtwerken zum Einsatz, zunächst auf der Buslinie 4. Dort wurden auch Busanhänger eingesetzt. Die Busse auf den innerstädtischen Linien wurden ab 1942 mit Stadtgas betrieben.
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Nach den Zerstörungen des Krieges waren Aufräumarbeiten, Reparaturen und Neubeschaffungen erforderlich.
Linien ab Sommer 1949
Nach der Währungsreform von 1948 und der Gründung der Bundesrepublik Deutschland trat am 17. Juli 1949 ein neuer Fahrplan der Stadtwerke Lübeck in Kraft:[3]
- Straßenbahnlinien ab dem 17. Juli 1949
- 1 Burgfeld – Forsthalle – Herrenbrücke – Kücknitz (20-Min-Takt)
- 2 Moisling – Roter Löwe – Lindenplatz – Burgfeld – Forsthalle – Herrenbrücke – Herrenwyk (20-Min-Takt)
- 3 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Burgfeld – Forsthalle – Schlutup (20-Min-Takt)
- 4 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee (20-Min-Takt, kein Spätverkehr)
- 5 Moislinger Baum – Roter Löwe – Lindenplatz – Kohlmarkt – Mühlentor (20-Min-Takt, kein Spätverkehr)
- 6 Bad Schwartau – Cleverbrück – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Mühlentor – Kronsforder Allee (20-Min-Takt)
- 7 Cleverbrück – Hauptbahnhof – Burgfeld – Roeckstr. (20-Min-Takt, kein Spätverkehr)
- Omnibus-Stadtlinien ab dem 17. Juli 1949
- A Brandenbaum – Marli – Roeckstr. – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentor – Weißer Engel – Krankenhaus Ost (– St. Hubertus) (15-Min-Takt)
- B St. Lorenz Süd, Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkestr. – Brandenbaum – Eichholz, Steinlager (15-Min-Takt)
- C Krempelsdorf – Stockelsdorf (30-Min-Takt bis 20 Uhr, danach Einzelfahrten)
- D Dornbreite – Krempelsdorf – Vorwerker Friedhof (werktags 30-Min-Takt, Sonntag mittags–abends 15-Min-Takt, kein Spätverkehr)
- Omnibus-Fernlinien ab dem 17. Juli 1949
- • Lübeck, Klingenberg – Nusse (werktags eine Fahrt morgens nach Lübeck, abends nach Nusse, sonntags zwei Fahrten)
- • Lübeck, Klingenberg – Kastorf – Groß Klinkrade (werktags 4/3 Fahrten, sonntags 3/2 Fahrten)
- • Lübeck, Klingenberg – Krummesse (werktags etwa 2-Std-Takt, sonntags 3 bzw. 4 Fahrten, kein Spätverkehr)
- • Lübeck, Klingenberg – Groß Grönau (werktags 3 Fahrtenpaare)
- • Lübeck Hauptbahnhof – (Genin) – Niendorf (nur werktags, etwa 90-Min-Takt, kein Spätverkehr)
Linien ab Herbst 1955
Ab 1955 wurden dann auch weitere Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umgestellt. Ab dem 14. November 1955 verkehrten folgende Linien der Stadtwerke Lübeck (Verkehrsbetriebe):[4]
- Straßenbahnlinien ab dem 14. November 1955
- 1 Bad Schwartau – Cleverbrück – Karlstr./Auktionshalle – Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz (Fahrzeit 60 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen Hauptbf. – Kücknitz → 12-Min-Takt)
- 2 Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk (Fahrzeit 37 Min, 24-Min-Takt)
- 3 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Travehaus – Schlutup (Fahrzeit 45 Min, 24-Min-Takt)
- 4 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Kronsforder Allee (Hirtenstr.) (Fahrzeit 24 Min, 24-Min-Takt)
- 6 Bad Schwartau – Cleverbrück – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Kronsforder Allee (Hirtenstr.) (Fahrzeit 37 Min, 24-Min-Takt)
- 7 Karlstr./Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd (Fahrzeit 18 Min, 12-Min-Takt)
- Stadtbuslinien ab dem 14. November 1955
- 7 Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Helmholtzstr. (Fahrzeit 14 Min, 30/40-Min-Takt)
- A Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Ost – Grönauer Baum – St. Hubertus (– Blankensee) / (– Groß Grönau) (Fahrzeit 28 bzw. 32 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ E-Wagen bis Krkhs. Ost → 12-Min-Takt)
- B Märkische Str./Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkepl. – Brandenbaum – Eichholz (Fahrzeit 28 Min, 12-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen → 6-Min-Takt)
- C Moisling – Talweg – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Burgfeld (Fahrzeit 15/14 Min, 24/12-Min-Takt)
- D Dornbreite, Uhlenhörn – Krempelsdorf, Friedhofsallee – Vorwerker Friedhof (– Artilleriekaserne) (Fahrzeit 5+4 Min, 24/12-Min-Takt)
- E Krempelsdorf – Stockelsdorf – Lohstr. (– Cleverbrück) (Fahrzeit 5 bzw. 10 Min, Einzelfahrten)
- F Heidkoppel, Gothlandstr. – Wisbystr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Marliring (Fahrzeit 21 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen → 12-Min-Takt)
- G Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkestr. – Gneisenaustr. – Marli, Goebenstr. (Fahrzeit 15 Min, nur werktags, 12-Min-Takt morgens u. nachmittags/abends [mo–fr])
- Stadtrand-Omnibuslinien ab dem 14. November 1955
- • Lübeck, Obertrave – Steinrade – Badendorf – Dahmsdorf – Fliegenfelde – Zarpen
- • Lübeck, Obertrave – Eckhorst – Mönkhagen – Heilshoop – Zarpen
- • Lübeck Hbf – über Autobahn – Dänischburg – Sereetz – Bad Schwartau (– Rensefeld – Groß Parin – Melkendorf nur di und fr)
- • Lübeck, Obertrave – Heidkoppel – Reußkamp – Niendorf – Branden – Moorgarten
- • Lübeck Hbf – Poggenpohl – Hansfelde (– Groß Wesenberg) / – Klein Wesenberg
- • (Lübeck Hbf –) Klingenberg – Krummesse – Klempau – Berkenthin (– Rondeshagen nur di, do, sa)
Nach Ende der Straßenbahn im Herbst 1959 nur noch Buslinien
Ab 1958 wurden 11,93 m lange Großraumbusse von Daimler-Benz (MB O 317) beschafft, zur Umstellung der letzten Straßenbahnlinien mit Schaffnerplatz neben der doppeltbreiten Einstiegstür hinter der Hinterachse. Am 15. November 1959 verkehrte dann die letzte planmäßige Straßenbahn. Am Samstag, den 26. November 1959, wurden die außer Dienst gestellten Straßenbahnwagen – siehe nebenstehendes Bild der letzten Fahrt stadtauswärts in der Moislinger Allee – zu deren Abtransport zum Depot in der Finkenstraße gebracht. Das Verkehrsnetz der Stadtwerke wurde danach nur noch durch Omnibusse bedient:[5]
- Stadtbuslinien ab dem 16. November 1959
- Streckenabschnitte in Klammern nur zeitweilig
- 1 Bad Schwartau – Cleverbrück – Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz – Roter Hahn (Fahrzeit 54/53 Min, 12-Min-Takt)
- 2 Stresemannstr. – Stadthalle – Kohlmarkt – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk – Kücknitz, Dummersdorfer Scheide (Fahrzeit 36/37 Min, 24-Min-Takt)
- -2- Stresemannstr. – Stadthalle – Kohlmarkt – Burgfeld – Forsthaus (– Kreuzweg – Siems) (Einsatzlinie „2 mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 22/26 Min, 24-Min-Takt)
- 3 (Vorwerk – Auktionshalle –) Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Roeckstr. – Arnimstr./Marliring – Wesloe – Schlutup, Markt (Fahrzeit 40 Min, 24-Min-Takt)
- A Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle – Weißer Engel – Krankenhaus Ost – St. Hubertus (Fahrzeit 29/28 Min, 12-Min-Takt)
- -A- Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle (– Mönkhofer Weg/Kastanienallee) (Einsatzlinie „A mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 23/25 Min, 12-Min-Takt)
- B St. Lorenz Süd, Kolberger Weg – Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Krögerland – Eichholz, Steinlager (Fahrzeit 26/25 Min, 12-Min-Takt)
- -B- Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Krögerland – Eichholz, Teich (Einsatzlinie „B mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 30 Min, 12-Min-Takt)
- C Moisling, Oberbüssauer Weg – Lutherkirche – Drägerwerk – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Falkenstr. – Burgfeld (Fahrzeit 54/53 Min, 12-Min-Takt)
- -C- (Moisling, Schule –) Lutherkirche – Drägerwerk – Kohlmarkt (Einsatzlinie „C mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 15/17 Min, 12-Min-Takt)
- D (St. Lorenz Nord, Beethovenstr. –) Hauptbahnhof – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Weißer Engel – Krankenhaus Ost (Fahrzeit 22 Min, 24/12-Min-Takt)
- E Kaserne – Vorwerker Friedhof – / Medenbreite – Dornbreite, Uhlenhörn – Weißer Hirsch – Hauptbahnhof – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Vorrader Str. (Fahrzeit 26 Min, 24/12-Min-Takt)
- F Falkenfeld, Am Schwarzen Berg – Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Roeckstr. (– Wesloe – Schlutup, Markt) / – Marliring (Fahrzeit 25/38 Min, 24-Min-Takt)
- G Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Marli, Goebenstr. (nur mo–fr HVZ u. sa, Fahrzeit 14/13 Min, 12-Min-Takt)
- H (Stockelsdorf –) Krempelsdorf – Weißer Hirsch – Hauptbahnhof – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Helmholtzstr. – Mönkhofer Weg (Fahrzeit 28 Min, 12-Min-Takt)
- L Krempelsdorf – Stockelsdorf, Lohstr. – Cleverbrück (Fahrzeit 12 Min, Einzelfahrten)
- • Pendellinie: (Burgfeld –) Kreuzweg – Schlutup, Markt (Fahrzeit 17/8 Min, 24-Min-Takt)
- • Bad Schwartau, Markt – Mühlenstr. – Cleverbrück (nur werktags, kein Spätverkehr; 48-Min-Takt)
- Stadtrand-Omnibuslinien ab dem 16. November 1959
- • (Lübeck, Klingenberg – Stadthalle – Krankenhaus Ost –) St. Hubertus, Kaserne – Wulfseck – Blankensee (60-Min-Takt)
- • (Lübeck, Klingenberg – Stadthalle – Krankenhaus Ost –) St. Hubertus, Kaserne – Groß Grönau (etwa 60-Min-Takt)
- • Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – Schönböckener Str. – Schönböcken / Mori – Steinrade
- • Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – (Steinrade – Badendorf – Dahmsdorf – Fliegenfelde) / (Eckhorst – Mönkhagen – Langniendorf – Heilshoop) – Zarpen
- • Lübeck Hauptbahnhof – Drägerwerk – Moislinger Baum – Poggenpohl – Hansfelde – Hamberge – Eckernschmiede – Heerweg – Groß Wesenberg – Klein Wesenberg (– Schenkenberg)
- • Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – über Autobahn – Schwartau, Waldhalle – Dänischburg – Sereetz – Bad Schwartau (– Rensefeld – Groß Parin – Horsdorf – Malkendorf)
- • Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – Moisling – Niendorf – Branden – Moorgarten
- • (Lübeck Hauptbahnhof –) Klingenberg – Krankenhaus Süd – Büssau – Krummesse – Klempau – Berkenthin (– Rondeshagen)
Im Dezember 1961 wurde der erste Gelenkbus geliefert, ein Daimler-Benz/Gaubschat O 317 mit Fahrgastfluss von hinten (Schaffnerplatz) nach vorn. Zunächst wurden diese Wagen auf Linie 1 von Bad Schwartau und dem Roten Hahn eingesetzt, später auch auf Linie 5 zwischen Moisling und Eichholz. Insgesamt wurden 17 Wagen dieses Typs bis 1963 in Betrieb genommen. 1965 folgten 5 weitere Gelenkbusse, die allerdings bereits auch vorn einen Doppelspureinstieg aufwiesen und damit auch als Einmannwagen eingesetzt werden konnten. Nach dem Vorhandensein dieser 22 Gelenkbusse konnte auch die Linie 4 von Brandenbaum bis St. Hubertus damit bedient werden.[6]
Im Jahr 1972 wurde der UKW-Betriebsfunk eingeführt, 1976 wurden Entwerter auf den Fahrzeugen eingführt, und 1977 war die Umstellung auf Einmannbetrieb (ohne Schaffner) auch bei den Gelenkbussen abgeschlossen.
Der Verkehrsbetrieb SL in den 1980er Jahren
Stand Mai 1981 wurde mit 169 Bussen, davon 38 Gelenkbusse, auf 294,6 km Linienlänge mit einer Betriebsleistung von 9,64 Millionen Nutzwagenkilometern 41,65 Mio. Fahrgäste befördert. Die mittlere Reiselänge betrug 4,85 km. Damals wurden 17 Stadtlinien, eine Überlandlinie und die Linie für den kleinen Grenzverkehr mit der DDR von Schlutup, Markt nach Selmsdorf (Grenzübergangsstelle) mit Anschluss nach Schönberg (Mecklenburg) betrieben. 1981 hatte der Verkehrsbetrieb der Stadtwerke Lübeck (als Eigenbetrieb der Hansestadt Lübeck) 681 Beschäftigte, davon 449 Fahrer.[7]
Nach Erweiterung von Wohnsiedlungen und Gewerbegebieten in den 1960er und 1970er Jahren, Einführung der 40-Stunden-Woche und starker Zunahme des motorisierten Individualverkehrs gab es ab dem 3. Juni 1984 folgende Buslinien der Stadtwerke Lübeck:[8]
- Buslinien im Tagesverkehr bis etwa 20 Uhr
- 1 Bad Schwartau, ZOB – Tremser Teich – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Ehrenfriedhof – Kreuzweg – Siems – Kücknitz – Roter Hahn (Fahrzeit 52/54 Min, 15-Min-Takt)
- 1S ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz – Roter Hahn (Schnellbus, hält bis Siems nur an den wichtigsten Haltestellen; nur mo–fr in der Hauptverkehrszeit; Fahrzeit 28/32 Min, 15-Min-Takt)
- 2 Moisling, Oberbüssauer Weg – Genin – Berliner Pl. – Stadthalle – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Ehrenfriedhof – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk – Dummersdorfer Scheide – Kücknitz, Hirtenbergweg (Fahrzeit 51 Min, 15/20-Min-Takt)
- 3 Trave-Kaserne – Vorwerk – Falkenfeld – Triftstr. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Roeckstr. – Arnimstr. – Wesloer Brücke – Schlutup, Markt (– Schlutup, Zarnewenzweg) (Fahrzeit 45 Min, 10/15/20-Min-Takt)
- 4 Brandenbaum, Herbartweg – Marli – Roeckstr. – Burgfeld – Koberg – Kohlmarkt – Stadthalle – Wasserkunst – Krankenhaus MHL – St. Hubertus (Fahrzeit 31 Min, 15/20-Min-Takt)
- 5 Moisling, Oberbüssauer Weg – Moislinger Baum – Lutherkirche – Drägerwerk – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Kaufhof – Strecknitz – Eichholz (Fahrzeit 37/35 Min, 10/15-Min-Takt)
- 6 Hudekamp – / (Gewerbegebiet Roggenhorst, Schwertfegerstr. nur HVZ – Grapengießerstr. –) Buntekuh – Lutherkirche – Märkische Str. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Hüxtertorallee – Burgfeld (Fahrzeit 32/33 Min, 10/20-Min-Takt)
- 7 (Dornbreite, Bauernweg –) Schönböckener Str. – Wisbystr. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Sudetenstr. (Fahrzeit 29 Min, 15/30-Min-Takt)
- 8 Dornbreite, Bauernweg – Krempelsdorf – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Wasserkunst – Krankenhaus MHL – St. Hubertus – Groß Grönau, Am Vierth (Fahrzeit 43/45 Min, 30-Min-Takt)
- 9 Bad Schwartau ZOB – Cleverbrück – Stockelsdorf – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Wasserkunst – Kahlhorststr. – Fachhochschule – Stephensonstr. (Fahrzeit 46/47 Min, 10/15/20-Min-Takt)
- 10 Sereetz – Bad Schwartau, Markt – Tremser Teich – ZOB/Hbf – Kohlmarkt (nur werktags; Fahrzeit 34/30 Min, 30-Min-Takt)
- 11 (Moorgarten – Moisling, Oberbüssauer Weg – Moislinger Baum –) Buntekuh – Wisbystr. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Roeckstr. (– Marli, Goebenstr.) / – Wesloer Brücke (Fahrzeit 47/48 Min, 10/15/20-Min-Takt)
- 12 Vorwerker Friedhof – ZOB/Hbf – Beckergrube – Koberg – Burgfeld – Ehrenfriedhof – Karlshof – Gothmund (– Normannenweg) / – Schlutup, Markt – Schlutup, Zarnewenzweg (ZOB/Hbf – Schlutup nur werktags; Fahrzeit 51/55 Min, 15/20/30-Min-Takt)
- 13 (Groß Parin nur sa nachmittags und sonntags –) / Bad Schwartau ZOB – Schwartau, Markt – Rodenkathen – Sereetz – Dänischburg – Siems (– Herrenwyk – Kücknitz, Dummersdorfer Scheide) (Fahrzeit 24/26 Min)
- 14 Krummesse, Tannenweg – Schiereichenkoppel – Vorrader Str. – Krankenhaus Süd – Stadthalle – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Roeckstr. – Kaufhof – Brandenbaum – Wesloer Brücke (Fahrzeit 46/43 Min, 15/20/30-Min-Takt)
- 15 ZOB/Hbf – Finkenstr. – Bei der Gasanstalt – Hinter den Kirschkaten (nur mo–fr morgens und nachmittags in Lastrichtung; Fahrzeit 13/15 Min, 15-Min-Takt)
- 18 (Groß Steinrade, Schmiede –) Dornbreite, Bauernweg – Krempelsdorf – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus MHL – St. Hubertus – Strecknitzer Tannen – Flugplatz – Blankensee (Fahrzeit 43/47 Min, 30-Min-Takt + HVZ-Verstärker)
- 20 Groß Parin – Bad Schwartau, Markt – Tremser Teich – ZOB/Hbf – Kohlmarkt (Fahrzeit 31/28 Min, 30-Min-Takt)
- 24 (Lübeck, Koberg –) Königstr. / Sandstr. – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Vorrade – Wulfsdorf – Beidendorf – Krummesse – Klempau – Berkenthin – Rondeshagen (kein Spätverkehr; Fahrzeit 49/41 Min; Krummesse ↔ Rondeshagen: Sondertarif)
- • Lübeck-Schlutup, Markt – Selmsdorf, Service-Station (Sondertarif, Anschluss an Bus des VEB Kraftverkehr „Ostseetrans“ nach Schönberg)
- Buslinien im Spätverkehr ab etwa 20 Uhr
- 1 wie tagsüber (20/40-Min-Takt)
- 2 (Moisling, Oberbüssauer Weg – Genin – Stadthalle –) Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Ehrenfriedhof – Karlshof – Gothmund – Herrenwyk – Dummersdorf – Roter Hahn (40-Min-Takt)
- 3 wie tagsüber (20-Min-Takt)
- 5 Moisling, Oberbüssauer Weg – wie tagsüber – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Falkendamm – Moltkeplatz – wie tagsüber – Eichholz (20-Min-Takt)
- 6 Hamburger Str. / Hudekamp – Buntekuh – wie tagsüber – Stadthalle – weiter als Linie 7 (30-Min-Takt)
- 7 von Linie 6 – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Sudetenstr. – Kahlhorststr. – Fachhochschule – Stephensonstr. (30-Min-Takt)
- 8 wie tagsüber (Einzelfahrten)
- 9 Bad Schwartau ZOB – wie tagsüber – ZOB/Hbf (– Kohlmarkt – Stadthalle – Fahlenkampsweg weiter als Linie 8) (40-Min-Takt)
- 11 (Moorgarten –) Moisling, Oberbüssauer Weg – Moislinger Baum – Buntekuh – Schönböckener Str. – Wisbystr. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt (20-Min-Takt)
- 12 (Trave-Kaserne –) Vorwerker Friedhof – ZOB/Hbf
- 13 (Groß Parin –) / Bad Schwartau ZOB – Schwartau, Markt – Rodenkathen – Sereetz – Dänischburg – Siems
- 14 (Krummesse, Tannenweg – Schiereichenkoppel –) Vorrader Str. – Krankenhaus Süd – Stadthalle – Kohlmarkt – Koberg – Burgfeld – Roeckstr. – Kaufhof – Brandenbaum – Wesloer Brücke (40/20-Min-Takt)
- 18 wie tagsüber (20/40-Min-Takt)
Gemeinschaftstarif SL/LVG und SL/DB
Zwischen den Bussen der Stadtwerke Lübeck (SL) und den Bussen der Lübeck-Travemünder Verkehrs-Gesellschaft (LVG) gab es für Fahrten zwischen Lübeck und Travemünde einen Gemeinschaftstarif, ebenso zwischen der Bussen der SL und den Zügen der DB auf der Strecke Lübeck Hbf und Lübeck-Travemünde Strand.
Der SL-Stadttarif galt auch im Lübecker Stadtgebiet auf den Buslinien 1 und 2 von Dahmetal (Lübeck ZOB/Hbf↔Kronsforde) sowie der Autokraft-Linie 1781 (Lübeck ZOB/Hbf↔Groß Steinrade).[9]
Umwelt-Monatskarte im Rahmen des Nordverbunds
Im Rahmen des sogenannten Nordverbundes galt die übertragbare „Umwelt-Monatskarte“ der Stadtwerke Lübeck für 50 DM ebenfalls bei den Verkehrsbetrieben in folgenden norddeutschen Städten Kiel (Kieler Verkehrs-AG KVAG), Neumünster (Stadtwerke Neumünster SWN), Bremerhaven (Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG), Bremen (Bremer Straßenbahn AG BSAG), Celle (Celler Strassenbahn GmbH CSC), Braunschweig (Braunschweiger Verkehrs-AG), Osnabrück (Stadtwerke Osnabrück AG) und Hameln (Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH).[10]
Weitere Entwicklung
1994 wurde die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) übernommen. Sie ist seitdem ein hundertprozentiges Tochterunternehmen mit der Konzession für den Busverkehr von der Innenstadt nach Travemünde, innerhalb des Stadtteils und in benachbarte Ostseebäder mit weiterhin eigenem Betriebshof in Travemünde.
Der SL-Betriebshof Roeckstraße im Stadtteil St. Gertrud, der früher auch für die Straßenbahn genutzt wurde, wurde 1998 durch den neuen Betriebshof Ratekauer Weg auf dem Gelände der Ende 1993 geschlossenen Trave-Kaserne in Vorwerk ersetzt.[11] Das Gelände ist bebaut worden. Den Betriebshof Finkenstraße gibt es ebenfalls nicht mehr.
Die Lübecker Altstadt war ab 1996 tagsüber, zunächst an den Wochenenden, für den privaten Kfz-Verkehr – außer den Zufahrten zu den Parkhäusern – gesperrt. Dafür wurden außerhalb der Altstadt mehrere P+R-Plätze eingerichtet, die durch besondere P+R-Buslinien mit der Altstadt verbunden wurden.
Anfang 1996 gab es folgende Buslinien:
- Buslinien im Tagesverkehr bis etwa 21 Uhr
- 1 Bad Schwartau, ZOB – Tremser Teich – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – Ehrenfriedhof – Roeckstr. – Marli – Kaufhof – Herbartweg – Wesloe – Kirschenweg – Heiweg
- 2 (Gewerbegebiet Roggenhorst –) Bauernweg – Dornbreite – Krempelsdorf – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Berliner Pl. – Genin – Moisling – HL-Niendorf – Moorgarten
- 3 Bad Schwartau-Cleverbrück, Auf der Wasch – Trave-Kaserne – Vorwerk – Falkenfeld – Triftstr. – ZOB/Hbf – Untertrave – Beckergrube – Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – Roeckstr. – Marli, Goebenstr. – Brandenbaum, Herbartweg
- 4 Brandenbaum, Herbartweg – Kaufhof – Marli – Roeckstr. – Gustav-Radbruch-Pl. – Koberg ← Königstr. / Sandstr. → Stadthalle – Wasserkunst – Medizinische Universität – St. Hubertus – Groß Grönau, Am Vierth
- 5 Moisling, Oberbüssauer Weg – Moislinger Baum – Lutherkirche – Drägerwerk – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Kaufhof – Strecknitz – Eichholz
- 6 Hudekamp – Buntekuh – Lutherkirche – Märkische Str. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Wasserkunst – Medizinsche Universität – St. Hubertus – Blankensee (– Seekamp)
- 7 (Stockelsdorf, Marienburger Str. – Mori – Steinrade –) Dornbreite, Bauernweg – Schönböckener Str. – Wisbystr. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Sudetenstr.
- 8 Groß Parin – Schwartau – Tremser Teich – Schwartauer Allee – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Hüxtertorallee – Falkendamm – Gustav-Radbruch-Pl. (– Ehrenfriedhof – Niels-Bohr-Ring)
- 9 Bad Schwartau ZOB – Cleverbrück – Stockelsdorf – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Wasserkunst – Kahlhorststr. – Fachhochschule – Stephensonstr.
- 10 Sereetzer Tannen – Bad Schwartau, Markt – Tremser Teich – Schwartauer Allee – ZOB/Hbf – Kohlmarkt (– Berliner Pl. – Genin – Moisling) (nur werktags, kein Spätverkehr)
- 11 (Moisling, Oberbüssauer Weg – Moislinger Baum –) Buntekuh – Wisbystr. – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – Roeckstr. – Wesloer Brücke – Schlutup, Markt – Schlutup, Zarnewenzweg
- 12 Trave-Kaserne – Vorwerker Friedhof – ZOB/Hbf – Untertrave – Beckergrube – Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – Ehrenfriedhof – Karlshof – Gothmund, Normannenweg
- 15 ZOB/Hbf – Finkenstr. – Bei der Gasanstalt – Hinter den Kirschkaten – Malmöstr. – Vorrader Str. (nur mo–fr, kein Abendverkehr)
- 16 (Schönböcken/Roggenhorst – Schwertfegerstr. – Grapengießerstr. – Buntekuh – Lutherkirche – Märkische Str. –) ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Vorrader Str. – Niederbüssau – Krummesse
- 23 Gustav-Radbruch-Pl. – Roeckstr. – Kreuzwegbrücke – Schlutup, Markt (nur werktags, kein Spätverkehr)
- 24 Krummesse, Schule – Beidendorf – Wulfsdorf – Vorrade – Vorrader Str. – Krankenhaus Süd – Stadthalle ← Königstr. / Sandstr. → Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – Roeckstr. – Ehrenfriedhof – Karlshof – Gothmund – Schlutup, Markt – Selmsdorf (kein Spätverkehr)
- Buslinien im Spätverkehr ab etwa 21 Uhr
- 1 wie tagsüber
- 2 (Groß Steinrade –) Bauernweg – Dornbreite – Krempelsdorf – ZOB/Hbf (zwischen Moisling und Moorgarten ASTi)
- 3 wie tagsüber
- 4 wie tagsüber, siehe auch Linie 3 bzw. 6 und ASTi
- 5 Moisling, Oberbüssauer Weg – wie tagsüber – Kohlmarkt – Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – Falkendamm – Moltkeplatz – wie tagsüber – Eichholz
- 6 wie tagsüber bis St. Hubertus, ab hier ASTi
- 7 ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Sudetenstr. – Kahlhorststr. – Fachhochschule – Stephensonstr.
- 8 wie tagsüber
- 9 Bad Schwartau ZOB – wie tagsüber – ZOB/Hbf – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Sudetenstr.
- 11 Moisling, Oberbüssauer Weg – Moislinger Baum – Buntekuh – Beethovenstr. – Wisbystr. – ZOB/Hbf – wie tagsüber (Moorgarten – Moisling als ASTi)
- 12 wie tagsüber
- 15 wie tagsüber
- 16 Buntekuh – wie tagsüber – Vorrader Str. (Anschluss an ASTi nach Krummesse)
- P+R-Buslinien
Zur Anbindung der autofreien Altstadt an die eingerichteten P+R-Parkplätze verkehrten zunächst sonnabends während der Geschäftszeiten besondere Buslinien:
- P+R Express: P+R-Platz Lohmühle – Holstentorplatz – Innenstadt – Koberg – P+R Volksfestplatz
- P+R Ring: P+R Volksfestplatz – Koberg – Schüsselbuden – Holstentorplatz – P+R-Platz Drägerwerk – P+R-Platz Behördenhaus – Stadthalle – Innenstadt – Koberg – P+R Volksfestplatz
- P+R P+R-Platz St. Hubertus – Stadthalle – Innenstadt (Sandstr.)
Die besonderen P+R-Linien wurden bald verändert und in das normale Liniennetz als Linien 13 und 14 intergriert:
- 13 P+R-Platz Lohmühle – ZOB/Hbf – Holstentorplatz – Innenstadt – Koberg – Gustav-Radbruch-Pl. – P+R Volksfestplatz
- 14 P+R-Schnellbuslinie: P+R-Platz Lohmühle – ZOB/Hbf – Holstentorplatz ← Kohlmarkt / Sandstr. → Stadthalle – P+R-Platz St. Hubertus (nur mo–fr morgens und nachmittags, sa während der Geschäftszeiten)
Von 1992 bis zum 31. Juli 2011 galt der Tarif der Tarifgemeinschaft Lübeck. Das Lübecker Tarifgebiet war dazu in mehrere Tarifzonen unterteilt. Seit dem 1. August 2011 gilt auch in Lübeck der Schleswig-Holstein-Tarif.
Ab Mitte 2013 wurden die alten Haltestellenunterstände durch neue der Wall AG ersetzt. Ab 2023 wurde auf den radialen Strecken durch Kombination von Linien der „Lübeck-Takt“ eingeführt; an deren Haltestellen fährt montags bis freitags von etwa 7 Uhr bis 20 Uhr mindestens alle 10 Minuten ein Bus.
Aktueller Betrieb
| Linie | Linienübersicht 2026 |
|---|---|
| Kohlmarkt = Zentralhaltestelle (Kohlmarkt← / Schüsselbuden← / Sandstraße→ / Wahmstraße→) | |
| 1 | Sereetz, Am Rugenberg – IKEA LUV Shopping – Bf. Bad Schwartau / – Bad Schwartau ZOB / – Eutiner Ring – Karlstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Fahlenkampsweg – Stadtweide (Bf. St. Jürgen) – Technische Hochschule – Dorothea-Erxleben-Str. (Hochschulstadtteil) |
| 2 | Stockelsdorf, Ravensbusch – Groß Steinrade – Bauernweg – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Sana Klinikum – Vorrader Straße (mo-fr: – Estlandring) |
| 3 | Sereetzer Weg – Vorwerker Diakonie – Karlstraße – Lohmühlenplatz – ZOB/Hauptbahnhof – Gustav-Radbruch-Platz – Marliring – Wesloer Brücke – Kirschenallee – Teufelsmoor – Eichholz |
| 4 | Groß Grönau, Am Vierth – St. Hubertus – Grönauer Baum – Universitätsstraße – Fahlenkampsweg – Kohlmarkt – ZOB/Hauptbahnhof |
| 5 | Bf. Moisling – Moislinger Baum – Lutherkirche – Drägerwerk – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Kaufhof – Brandenbaum – Eichholz / – Bf. Herrnburg |
| 6 | Hamburger Straße – Buntekuh – Lutherkirche – Kolberger Platz – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Fahlenkampsweg – Grönauer Baum – St. Hubertus – Flughafen – Blankensee, Dorfplatz (– Blankensee, Seekamp) |
| 7 | Bad Schwartau ZOB – Clever Landstraße – Sereetzer Weg – Vorwerker Friedhof – Kurzer Weg – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Fegefeuer – Stadtwerke – Zeißstraße – Genin – Bf. Moisling |
| 8 | Bauernweg – Schönböckener Straße – Wisbystraße – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Fahlenkampsweg – Universitätsklinikum UKSH – UKSH (West) – Stephensonstraße TH – Schärenweg (Bf. Hochschulstadtteil) – Bornkamp (sa+so nur UKSH (West) – Bornkamp) |
| 9 | Bad Schwartau ZOB / Sereetzer Weg – Clever Landstraße – Stockelsdorf, Rathausmarkt – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Fahlenkampsweg – Stadtweide (Bf. St. Jürgen) – Technische Hochschule – UKSH (West) / – Universitätsklinikum UKSH – Grönauer Baum – Grillenweg |
| 10 | Groß Parin – Bad Schwartau ZOB – Eutiner Ring – Vorwerker Diakonie – Karlstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Roeckstraße – Wesloer Brücke – Gleisdreieck (sa+so: Groß Parin – Bad Schwartau ZOB als Linientaxi) |
| 11 | Schlutup, Zarnewenzweg – Wesloer Brücke – Kaufhof – Gustav-Radbruch-Platz – Kohlmarkt – ZOB/Hauptbahnhof – Mozartstraße – Buntekuh – Bf. Moisling / – Moorgarten / – Klein Wesenberg |
| 12 | Bf. Moisling – Moislinger Baum – Citti-Park – Roggenhorst – Bauernweg – Dornbreite – ZOB/Hauptbahnhof – Gustav-Radbruch-Platz – Adolfstraße – Ehrenfriedhof – Luisenstraße – Gothmund |
| 15 | (Niels-Bohr-Ring – Ehrenfriedhof – Roeckstraße –) Gustav-Radbruch-Platz – Hüxtertorallee – Sana Klinikum – Sudetenstraße |
| 16 | Krummesse, Tannenweg – Krummesser Baum – Vorrader Straße – Sana-Klinikum – Stadthalle – Kohlmarkt – ZOB/Hauptbahnhof – Lutherkirche – Kolberger Platz – Buntekuh (– Hamburger Straße) (sa: nur Krummesse – ZOB/Hauptbahnhof) |
| 17 | Bad Schwartau ZOB – Leibniz-Gymnasium – Cleverhofer Weg – Rensefelder Weg – Klaus-Groth-Straße – Dorfstraße – Stockelsdorf, Rathausmarkt – Stockelsdorf, Marienburgstraße (nur mo-fr, kein Spätverkehr) |
| 18 | Bad Schwartau ZOB – Rensefeld – Bollbrüch (als Linientaxi, nur mo-fr) |
| 21 | Citti-Park – Buntekuh – Ziegelstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Kaufhof – Wesloer Brücke – Schlutup, Zarnewenzweg (nur werktags, sa nur Citti-Park – ZOB/Hauptbahnhof) |
| 24 | Gothmund – Kreuzwegbrücke – Schlutup, Markt – Selmsdorf, An der Trave (überwiegend als Linientaxi, nur mo–fr) |
| 25 | An der Hansehalle – Karlstraße – Ehrenfriedhof – Roeckstraße – Gustav-Radbruch-Platz – Hüxtertorallee – Sana Klinikum – Sudetenstraße (nur mo–fr) |
| 26 | Citti-Park – Buntekuh – Lutherkirche – Kolberger Platz – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Sana Klinikum – Vorrader Straße / (mo–fr: – Vorrade – Wulfsdorf – Beidendorf) – Krummesse, Tannenweg (nur werktags, kein Spätverkehr) |
| 30 | Stephensonstraße TH – Sana-Klinikum – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Burgtorfriedhof – Kreuzwegbrücke – Kücknitzer Scheide – Solmitzstraße – Bf. Kücknitz (Roter Hahn) – Ivendorf – Priwallfähre – Bf. Travemünde Strand – Nordmeerstraße – Gneversdorf (Schnellbus, sa+so nur ZOB/Hbf. – Gneversdorf) |
| 31 | Bf. Moisling – Moislinger Baum – Buntekuh – Mozartstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Zeppelinstraße – Israelsdorf – Siems, Kieselgrund – Silberstraße – Kücknitz, Hirtenbergweg (sa+so nur ZOB/Hbf. – Hirtenbergweg) |
| 33 | Roter Hahn (Bf. Kücknitz) – Solmitzstraße – Siems – IKEA LUV Shopping – Rodenkathen – Riesebusch – Bad Schwartau ZOB |
| 34 | ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Ehrenfriedhof – Israelsdorf – Kreuzwegbrücke – Siems/Kieselgrund – Kücknitzer Scheide – Solmitzstraße – Roter Hahn (Bf. Kücknitz) / – Ivendorf – Teutendorfer Weg – Priwallfähre – Bf. Travemünde Strand (mo-sa: früh und spät) |
| 35 | Skandinavienkai (Terminal) – Gneversdorf – Dreilingsberg – Nordmeerstraße – Kowitzberg – Dänemarkstraße – Bf. Travemünde Strand – Priwallfähre / – Ostseestraße / – Teutendorf / – Warnsdorf (kein Spätverkehr) |
| 38 | Dreeblöcken – Bf. Travemünde Strand – Dänemarkstr. – Dreilingsberg – Teutendorfer Weg – Priwallfähre – Priwall, Wellenschlag (nur mo–sa, kein Spätverkehr) |
| 40 | ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Burgtorfriedhof – Kreuzwegbrücke – Bf. Kücknitz (Roter Hahn) – Ivendorf – Bf. Skandinavienkai – Teutendorfer Weg – Nordlandring – Bf. Travemünde Strand – Brodten – Niendorf – Timmendorfer Strand / – Bf. Scharbeutz (Schnellbus) |
| 41 | Heiweg – Wesloer Brücke – Kaufhof – Gustav-Radbruch-Platz (statt Linie 4) |
| 50 | ZOB/Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Gustav-Radbruch-Platz – Burgtorfriedhof – Kreuzwegbrücke – Kücknitzer Scheide – Solmitzstraße – Roter Hahn (Bf. Kücknitz) / – Skandinavienkai (Terminal) (Schnellbus) |
Stand 12/2025
Fuhrpark
Die ersten Omnibusse für die Lübecker Straßenbahn lieferten Magirus und Büssing. Für die Umstellung der Straßenbahnlinien wurden 42 Busse sowie 23 Busanhänger bei Büssing bestellt. Für die Linie nach Travemünde wurden vier Doppeldeckerbusse bestellt, die aber erst nach dem Zweiten Weltkrieg geliefert wurden. Ab 1950 wurden 24 Büssing Trambusse beschafft. 1955 wurden erstmals Busse von Daimler-Benz vom Typ O 321 H beschafft. Damit verbunden war auch die Umstellung auf Einmannbetrieb. Danach wurden bis auf wenige Ausnahmen Busse nur noch bei Daimler-Benz bestellt.
Zur Ablösung des Straßenbahnbetriebes wurden 1958 23 Großraumbusse vom Typ Mercedes-Benz O 317 beschafft, weitere 37 Fahrzeuge folgten 1959. 1961 wurden die ersten Gelenkbusse (Daimler-Benz/Gaubschat), noch mit Schaffner und Fahrgastfluss von hinten nach vorn, eingesetzt. In den 1960er Jahren setzte sich aufgrund starker Kostensteigerungen (Personalkosten) und Personalmangel der Einmannbetrieb auch bei den Großraumwagen durch. 1969 wurden die ersten Standard-Linienbusse vom Typ MB O305 eingeführt. Im Jahr 1980 waren 132 O305, 12 Gelenkbusse (Mercedes-Benz O317/Vetter) und 25 Gelenkbusse (Mercedes-Benz O305/Vetter) im Bestand.
2011 wurde der Fuhrpark um fünf Hybridbusse des Typs HESS Swisshybrid (Gelenkbusse mit den Wagennummern 495–499) sowie fünf Solobusse des Typs MAN Lion’s City A37 Hybrid (Wagennummern 695–699) erweitert. Die Fahrzeuge sind mittlerweile aus dem Fuhrpark ausgeschieden.
Neue Omnibusse, die ab Mitte 2013 angeschafft wurden, verfügen fortan über Fahrgastinformationssysteme und WLAN.
Ab dem zweiten Quartal 2014 wurde der Fuhrpark durch etliche Solo- und Gelenkbusse vom Typ Mercedes-Benz Citaro C2 ergänzt. Die letzten Dieselbusse (Mercedes-Benz Citaro) wurden 2020 an die SWL Mobil ausgeliefert.
In den Jahren 2020 bis 2023 erweiterte die SWL Mobil ihren Fuhrpark mit Elektrobussen vom Typ Mercedes-Benz eCitaro und Mercedes-Benz eCitaro G.
Der Regionale Nahverkehrsplan (RNVP) sieht vor, dass bis 2025 vierzig Prozent und bis zum Jahr 2030 siebzig Prozent der Busflotte elektrisch angetrieben werden sollen.[12]
Die Busse der Hansestadt trugen bis in die 1990er Jahre die in Deutschland weit verbreitete Farbe RAL 1015. Über deren vorderen Scheinwerfern prangte je ein Lübecker Stadtadler. Der letzte Neuwagen mit dieser Lackierung wurde 1992 angeschafft. Diese verschwanden in den 1990er Jahren aus dem Stadtbild, sie wurden durch weiße Busse mit blau-roten Streifen ersetzt. Mitte 2013 wurde auch ein Citaro-Gelenkbus mit der Wagennummer 345 im Ultramarinblau des THW in Dienst gestellt, der zwei Jahre lang dafür warb.[13] Es gab und gibt inzwischen viele weitere Stadtbusse mit Vollwerbung. Darunter sind auch fünf Hybridbusse. Neuwagen werden mittlerweile in Verkehrsweiß lackiert und dann mit Vollwerbungen beklebt.
Literatur
- Wolf-Rüdiger Saager, Lutz Bartoschek, Thomas Saager: 125 Jahre Nahverkehr in Lübeck. Stadtverkehr Lübeck GmbH (Hrsg.), Lübeck 2006
- Wolf-Rüdiger Saager: 100 Jahre Nahverkehr in Lübeck. Stadtwerke Lübeck (Hrsg.) in Zusammenarbeit mit dem Verein Lübecker Verkehrsfreunde (VLV), Lübeck 1981
- Wolf-Rüdiger Saager, Lutz Bartoschek: 75 Jahre Kraftomnibusse in Lübeck. Stadtverkehr Lübeck GmbH (Hrsg.), Lübeck 2000
- 75 Jahre Verkehrsbetriebe Lübeck. Stadtwerke Lübeck (Hrsg.), Lübeck, Mai 1956
