Straßenbahn Brest

Bauträger

Bauherr der Straßenbahn ist die SemTram im Namen und auf Rechnung des Kommunalverbandes Brest métropole océane. Es handelt sich um ein Konsortium der Unternehmen SEM du TCSP (SEM du transport en commun en site propre de la communauté urbaine de Brest) und Egis Rail. Die SEM du TCSP ist ein Gemischtwirtschaftliches Unternehmen mit einem Kapital von 150 000 €, gegründet im April 2006 gemäß Beschluss vom 16. Dezember 2005.^[4] Ihre Aufgabe ist die Sicherstellung des Projektmanagements der Bauarbeiten für die erste Linie der Straßenbahn Brest. Sie umfasst die folgenden sieben Partner:^[5]

• Kommunalverband Brest
• Département Finistère
• Industrie- und Handelskammer Brest
• Caisse des Dépôts et Consignations
• Crédit Agricole Finistère
• Crédit Mutuel
• Sparkasse der Bretagne.

Finanzierung

Die Kosten des Projekts belaufen sich auf 290 Millionen Euro (Stand 2006), die sich wie folgt aufteilen:^[5]

• Ingenieurleistungen und Projektmanagement: 53 Millionen Euro
• Bau des Betriebshofs: 19 Millionen Euro
• Kauf des Rollmaterials: 63 Millionen Euro
• Kunstbauten: 7 Millionen Euro
• Gleisbau und Ausrüstung: 156 Millionen Euro

Die Finanzierung erfolgt durch die städtische Transportsteuer (versement transport), durch Kredite, Zuschüsse des Staats und der Region, Einnahmen des Verkehrsbetriebs und Werbung.^[5]

Streckenverlauf

Die Strecke verläuft längs einer Achse von Südwest nach Nordost. Ausgehend von der Route du Conquet im Südwesten erschließt sie die Viertel Saint-Pierre-Quilbignon und Recouvrance und überquert dann die Hubbrücke Pont de Recouvrance (die umfassend erneuert wurde).^[6] Im Ortsteil Recouvrance verläuft die Strecke mit einer Steigung von 8,59 % auf der Rue Saint Exupéry, dies ist die größte Steigung, die in einem französischen Straßenbahnnetz befahren wird.^[7] Nach der Hubbrücke folgt sie der Rue de Siam bis zum Place de la Liberté von wo aus sie der Rue Jean-Jaurès hinauf bis zum Place de Strasbourg folgt. Hier verzweigt sich die Strecke: ein Ast verläuft zum Gewerbegebiet Kergaradec, der andere nach Froutven.

• 
  Umbau der Rue de Siam im Juni 2011
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  Rasengleis nahe der Haltestelle Pontanézen
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  Alstom Citadis 302 nach Verlassen der Hubbrücke Pont de Recouvrance

Haltestellen

Die Linie bedient 28 Haltestellen auf einer Strecke von 14,3 Kilometern, das entspricht einem mittleren Haltestellenabstand von 500 Metern.^[8][9]

Die endgültigen Haltestellennamen wurden ein Jahr vor der Eröffnung der Straßenbahn am 22. Juni 2011 bekanntgegeben, mit Ausnahme der Haltestelle Polygon.^[10]

Streckenverlauf

Die Linie B ist 5,1 Kilometer lang und verläuft vom Nordwesten über das Stadtzentrum in Richtung Hafen. Die Fahrzeit zwischen der Endhaltestellen Gares am Bahnhof und CHU La Cavale am Universitätsklinikum Cavale Blanche beträgt 17 Minuten. Am Place de la Liberté wird die Linie A gekreuzt, wobei die Bauvorleistung von 2011 genutzt wurde.^[11] Am Universitätsklinikum gibt es eine Abstellanlage für zwei Fahrzeuge und einen Schrägaufzug von der Haltestelle zum Eingang.^[12] In früheren Planungen war dort noch ein vollständiger Betriebshof vorgesehen. Um die durch verschiedene Krisen aufgetretenen Kostensteigerungen teilweise zu kompensieren, wurde jedoch stattdessen der Betriebshof Plouzané an der ersten Strecke erweitert.^[13]

Frühere Planungen, die Linie als Tram-Train nach Relecq-Kerhuon oder sogar bis Landerneau oder Morlaix zu führen, wurden nicht weiterverfolgt.^[14]

Während des Baus der ersten Strecke im Jahr 2011 waren bereits verschiedene Vorleistungen erbracht worden, um den Bau der zweiten Linie ohne gravierende Störung des Betriebs auf der ersten zu ermöglichen: So war am Place de la Liberté die rechtwinklige Gleiskreuzung zum Boulevard Clemenceau^[15] und eine Weiche für die Verbindung beider Strecken vorhanden.^[16]

Jedoch stellten sich größere Probleme als beim Bau der ersten Strecke, insbesondere der Umbau des Place Albert I. und seines Tunnels sowie die Querung der Robert Schuman-Brücke und der Villeneuve-Brücke. Auf der Villeneuve-Brücke ist die Strecke eingleisig.^[12]

Als mögliche Alternative für die zweite Linie wurde ein gemeinsamer Streckenabschnitt vom Hafen zum Place Albert I. diskutiert, von wo ein Ast über den Universitätscampus, Bellevue, die Handelsschule zum Krankenhaus Cavale Blanche entlang der jetzigen Buslinie 5 verlaufen wäre. Der zweite Ast wäre entlang der Rue Paul Doumer, dem Boulevard Léon Blum verlaufen und hätte dann die Viertel Kerichen, Lambézellec und Loscoat erschlossen.^[17]

Haltestellen

Die Linie B bedient elf Haltestellen, darunter jeweils eine am Bahnhof, der Universität und am Universitätsklinikum (CHU Brest). Einige Haltestellennamen wurden im Rahmen der Bürgerbeteiligung festgelegt.^[13]