Toyota GR Yaris

Antrieb

Angetrieben wird das Modell von einem aufgeladenen 1,6-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 192 kW (261 PS). Zur Verbesserung der Gewichtsverteilung wurde der Motor weiter in Richtung Fahrzeugmitte platziert. Durch den Einsatz von Leichtbaumaterialien, darunter kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff für das Dach (mit einer Gewichtsersparnis von 3,5 kg) sowie Aluminium für Front- und Heckklappe (mit einer Gewichtsersparnis von 24 kg), beträgt die Leermasse 1280 kg.^[11][12]

Für das mit Allradantrieb ausgestattete Fahrzeug gibt Toyota eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden an; die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 230 km/h begrenzt. Um den Allradantrieb integrieren zu können, kombinierte Toyota den vorderen Teil der TNGA-B-Plattform mit dem hinteren Teil der größeren TNGA-C-Plattform. Dadurch wurde im Unterschied zu den regulären Yaris-Modellen auch der Einbau einer Doppelquerlenker-Hinterachse möglich.^[8]

Der Allradantrieb erlaubt eine unterschiedliche Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse. Bei der ersten Ausführung standen die Modi Normal, Track und Sport zur Verfügung; dabei war im Normalmodus eine Verteilung von 60:40, im Trackmodus von 50:50 und im Sportmodus von 30:70 vorgesehen.^[11] Mit der Modellpflege 2024 wurde die Abstimmung des Allradsystems geändert. Die Modi heißen seither Normal, Track und Gravel. Im Normalmodus beträgt die Grundverteilung 60:40, im Trackmodus variiert sie zwischen 60:40 und 30:70, während der Gravelmodus auf eine Grundverteilung von 53:47 ausgelegt ist.^[13]

Mit der Modellpflege stieg die maximale Leistung unter anderem durch einen erhöhten Einspritzdruck auf 206 kW (280 PS). Zur Kühlung erhielt das Modell serienmäßig eine NACA-Öffnung im Unterboden; der Ladeluftkühler wird zusätzlich durch eine Wassersprühfunktion unterstützt. Außerdem ist seitdem gegen Aufpreis ein 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, das rund 20 kg schwerer ist als das serienmässsige Handschaltgetriebe.^[14][7]

WRC Triple Edition

Exklusiv für den deutschen Markt wurde im November 2023 ein Sondermodell des GR Yaris aufgrund des dritten WRC Titels in Folge angekündigt. Interessierte Käufer konnten sich bis zum 4. Dezember 2023 für eine Kaufoption eines der 300 Sondermodelle bewerben, Auslieferungen werden für das 2. Quartal 2024 erwartet. Alle Fahrzeuge verfügen über das High Performance Paket und als Besonderheit über eine individuelle Fahrzeugabstimmung. Es stehen lediglich die Farben Karminrot Metallic oder Platinumweiß Perleffekt zur Wahl.^[15] Die individuelle Fahrzeugabstimmung besteht aus einer veränderten Motorsoftware mit 380 Nm sowie einem abstimmbaren Track-Modus, bei dem aus jeweils drei Einstellungen für die Lenkkraftunterstützung, Allradverteilung und das Ansprechverhalten des Gaspedals gewählt werden kann.

Morizo RR

Im Januar 2026 wurde das auf 200 Exemplare limitierte Sondermodell Morizo RR vorgestellt, das in Europa und Japan angeboten wird. Es wurde unter direkter Mitwirkung des Toyota-Vorstandsvorsitzendem Akio Toyoda entwickelt. Es verwendet das 8-Gang-Automatikgetriebe aus dem Toyota GR Corolla, das schnellere Schaltvorgänge bietet. Weiter wurde die Federung überarbeitet und mittels größerer Spoiler der Abtrieb erhöht.^[16]

Sébastien Ogier 9× World Champion Edition

Anlässlich des neunten WRC Titels von Sébastien Ogier wurde im Januar 2026 das Sondermodell Sébastien Ogier 9× World Champion Edition präsentiert. Es sollen weltweit 200 Exemplare entstehen. Der Rennfahrer hat an der Abstimmung des Allradsystems mitgewirkt.^[17]

Sondermodelle außerhalb Deutschlands

GR Yaris Hydrogen

Im Dezember 2021 präsentierte Toyota den GR Yaris als Studie mit einem Wasserstoffverbrennungsmotor. Dabei dient Wasserstoff als Energieträger für den 1,6-Liter-Verbrennungsmotor. Der Motor (G16E-GTS) wird auch im Toyota Corolla im Motorsport in Japan eingesetzt, die Wasserstofftanks stammen aus dem Toyota Mirai.^[18]