Tragschichtbinder
Fertigprodukte im Straßen-, Eisenbahn- und Flughafenbau
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Hydraulische Tragschichtbinder (oft kurz nur Tragschichtbinder) sind Fertigprodukte, die für die Behandlung von Tragschichten, unteren Tragschichten, Deckschichten und Erdbauarbeiten im Straßen-, Eisenbahn- und Flughafenbau sowie für andere Arten von Infrastruktur geliefert werden. Sie erhärten, mit Wasser angemacht, sowohl an der Luft als auch unter Wasser und bleiben auch unter Wasser fest.[1][2]
Einteilung und Eigenschaften
Hydraulische Tragschichtbinder werden nach ihrer Druckfestigkeit (bestimmt nach EN 196-1) in schnell erhärtende (EN 13282-1, nach 7 und 28 Tagen) und normal erhärtende (EN 13282-2, nach 56 Tagen) eingeteilt. EN 13282-1 und EN 13282-2 legen mechanische, andere physikalische und chemische Anforderungen im Detail fest.
| Festigkeitsklasse | Druckfestigkeit (MPa) nach 7 Tagen | Druckfestigkeit (MPa) nach 28 Tagen |
|---|---|---|
| E2 | ≥ 5,0 | ≥ 12,5; ≤ 32,5 |
| E3 | ≥ 10,0 | ≥ 22,5; ≤ 42,5 |
| E4 | ≥ 16,0 | ≥ 32,5; ≤ 52,5 |
| E4-RS | ≥ 16,0 | ≥ 32,5 |
| Festigkeitsklasse | Druckfestigkeit (MPa) nach 56 Tagen |
|---|---|
| N1 | ≥ 2,5; ≤ 22,5 |
| N2 | ≥ 12,5; ≤ 32,5 |
| N3 | ≥ 22,5; ≤ 42,5 |
| N4 | ≥ 32,5; ≤ 52,5 |
Zusammensetzung
Die Hauptbestandteile von hydraulischen Tragschichtbindern können sein:
- Portlandzementklinker
- Hüttensand
- natürliche Puzzolane oder natürlich getemperte Puzzolane
- kieselsäurereiche Flugasche oder kalkreiche Flugasche
- gebrannter Schiefer
- Kalkstein
- gelöschte Weißkalke und natürliche hydraulische Kalke nach EN 459-1