U-Bahnhof Langenhorn Markt

Diese Station liegt im südlichen Bereich des Stadtteils Langenhorn, wo das örtliche Zentrum mit Einkaufsmöglichkeiten und Behörden ist. Die Station hat einen Mittelbahnsteig zwischen den beiden Gleisen im Einschnitt und hat seit einem Umbau zwei Ausgänge, die auf beide Seiten der Straße Krohnstieg führen bzw. unmittelbar daneben. Hier halten Busse der Metrobuslinie 24, der Stadtbuslinien 192, 292, 193 und der Nachtbuslinie 606 (letztere nur Nächte auf montags bis freitags, da die U-Bahn während der Wochenendnächte durchgehend verkehrt).^[2]

Direkt nördlich des Bahnhofs befindet sich ein P+R-Parkhaus.^[4]

Die Haltestelle liegt an der von der Freien und Hansestadt Hamburg als „Staatsbahn“ gebauten Langenhorner Bahn und wurde zunächst provisorisch am 5. Januar 1918 eröffnet. Damals wurde ein provisorischer Bahnsteig am Gütergleis benutzt. Im Juli 1921 wurde der eigentliche Bahnhof an der Ostseite der Tangstedter Landstraße geöffnet, er hieß damals noch „Langenhorn Mitte“. Das Bahnhofsgebäude war im ähnlichen Stil wie Fuhlsbüttel gehalten und hatte wie dieser als einzigen Zugang eine feste Treppe am Nordende des Bahnsteigs. Vom oberen Ende des Treppenhauses führte eine geschlossene Brücke über das stadteinwärtige Gleis zum Empfangsgebäude an der Tangstedter Landstraße, wo sich auch der Schalterbereich mit den Sperrenanlagen befand. Der Fahrkartenverkauf am Schalter wurde in den 1960er Jahren durch mehrere Fahrkartenautomaten für die verschiedenen Preisstufen ergänzt, die Ende der 1970er Jahre durch zwei Mehrpreis-Fahrkartenautomaten ersetzt wurden. Der Bahnsteig wurde in südliche Richtung verlängert, damit Züge mit acht Wagen verkehren konnten. Nachdem ab 1966 am Krohnstieg ein Einkaufszentrum mit Wochenmarkt entstand, wurde die Station am 2. Juni 1969 in „Langenhorn Markt“ umbenannt. Um 1970 wurde der Bahnsteig abermals um ein kleines Stück verlängert, da auf der Linie U1 nun 9-Wagen-Züge vom Typ DT3 eingesetzt wurden. Der Fahrkartenschalter diente noch lange Zeit als Verkaufsstelle für Wertmarken und Ausgabe von Zeitkarten (Servicestelle im HVV).

Anfang der 1970er Jahre wurde der Krohnstieg im Rahmen der Entstehung des Ringes 3 zu einer vierspurigen Hauptverkehrsstraße ausgebaut. In diesem Zusammenhang wurde auch die Straßenbrücke über die Bahngleise erneuert. 1973 wurde auf der nördlichen Seite der Krohnstiegbrücke über den Bahngleisen ein P+R-Parkhaus gebaut. Dabei wurde der Bahnsteig in nördliche Richtung bis unter die Krohnstiegbrücke verlängert und dort mit einem weiteren Ausgang mit Rolltreppe und Fahrstuhl versehen, der auch zum Parkhaus führt. Außerdem wurde der vorher einzige Ausgang, der dadurch nun mehr in Bahnsteigmitte lag, erneuert. Nördlich der Fußgängerbrücke zum Empfangsgebäude wurde eine weitere aufwärtsführende Rolltreppe installiert.^[5]

Der nordöstlich der U-Bahn-Haltestelle befindliche Güterbahnhof Langenhorn, der zwischen dem Gütergleis und der Tangstedter Landstraße lag und dessen Gleise nur aus nördlicher Richtung anfahrbar waren, wurde nach und nach zurückgebaut. Die „bahnamtliche Rollfuhr“ der Spedition Fritz Gieseler, die diesen Bahnhof als Anschlusspunkt nutzte, wich auf den Güterbahnhof Ochsenzoll aus, bis auch dieser stillgelegt wurde.

Wegen längerer Sperrungen aufgrund von Bauarbeiten nördlich der Haltestelle wurde 2013 südlich des Bahnsteiges ein einfacher Gleiswechsel eingebaut, der es ermöglichte, einen Zug vom stadtauswärts führenden Gleis am Bahnsteig zurück Richtung Innenstadt verkehren zu lassen. Nach Beendigung der Bauarbeiten wurde dieser provisorische Gleiswechsel 2019 wieder zurückgebaut. Im Mai 2025 wurde er erneut eingebaut, diesmal weiter südlich, mit größeren Radien und Anschluss an das elektronische Stellwerk, um bei Betriebsstörungen nicht immer den ganzen Abschnitt Ochsenzoll – Fuhlsbüttel Nord sperren zu müssen. Später (ca. 2027), soll dann der einfache zu einem doppelten Gleiswechsel erweitert werden, um Gleiswechselbetrieb zu ermöglichen.^[6] Hierzu muss jedoch erst die Signalisierung des Abschnittes Fuhlsbüttel Nord – Ochsenzoll entsprechend erweitert werden. Im Abschnitt Ochsenzoll – Norderstedt Mitte ist schon seit einiger Zeit Gleiswechselbetrieb möglich, so dass bei Bauarbeiten oft nur ein Gleis gesperrt werden muss. Durch die Gleiswechsel wären auch Zwischenzüge mit Langenhorn Markt als Ziel möglich, da dort zu bestimmten Zeiten sehr viele Fahrgäste ein- bzw. aussteigen.

Weitere Informationen Linie, Verlauf ...

Linie

Verlauf

Norderstedt Mitte – Richtweg – Garstedt – Ochsenzoll – Kiwittsmoor – Langenhorn Nord – Langenhorn Markt – Fuhlsbüttel Nord – Fuhlsbüttel – Klein Borstel – Ohlsdorf – Sengelmannstraße (City Nord) – Alsterdorf – Lattenkamp (Sporthalle) – Hudtwalckerstraße – Kellinghusenstraße – Klosterstern – Hallerstraße – Stephansplatz (Oper/CCH) – Jungfernstieg – Meßberg – Steinstraße – Hauptbahnhof Süd – Lohmühlenstraße – Lübecker Straße – Wartenau – Ritterstraße – Wandsbeker Chaussee – Wandsbek Markt – Straßburger Straße – Alter Teichweg – Wandsbek-Gartenstadt – Trabrennbahn – Farmsen – Oldenfelde – Berne – Meiendorfer Weg – Volksdorf / Streckenast Ohlstedt – Buckhorn – Hoisbüttel – Ohlstedt \ Streckenast Großhansdorf – Buchenkamp – Ahrensburg West – Ahrensburg Ost – Schmalenbeck – Kiekut – Großhansdorf

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