U-Boot-Klasse TR 1700
Klasse von deutschen U-Booten für den Export
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Die Santa-Cruz-Klasse, auch als Klasse TR 1700 bezeichnet, ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten der deutschen Nordseewerke, gebaut als Exportentwurf.
Die San Juan im Marinehafen Mar del Plata (2007) | ||||||||||||||||
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Geschichte
Die TR 1700[3] ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder anders als bei Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem weist die TR 1700 zwei Decks auf statt wie üblich eines.
Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von der argentinischen Marine ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in Emden gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien in der Werft Astillero Ministro Manuel Domecq García in Buenos Aires[3] gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt. Die Ausstattung des Bootes ist flexibel gestaltet worden, so waren eine größere (TR 1700A) und zwei kleinere (TR 1400 und TR 1100) Versionen vorgesehen, die jedoch nie in Bau gingen. 1999 bis 2001 wurde die Santa Cruz modernisiert und 2009 bis 2011 die San Juan; hierbei erhielten sie einen neuen Antrieb und eine neue Sonaranlage.[3]
Technik
Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder anders als bei Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem weist die TR 1700 zwei Decks auf statt wie üblich eines. Ebenso waren die Boote Einhüllenboote mit einem druckfesten Schott im Inneren, indem sich die Besatzung im Notfall zurückziehen konnte. An jeder Abteilung waren Andockschleusen angebracht, an denen Rettungs-U-Boote andocken konnten. Sie waren mit einer automatischen Nachladeeinrichtung für Torpedos ausgerüstet.[3]
Einheiten
| Kennung | Name | Bauwerft | Kiellegung | Stapellauf | Indienststellung | Verbleib |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S-41 | Santa Cruz | Nordseewerke, Emden |
26. Juni 1981 (D) | 20. September 1982[4] | 15. Oktober 1984[5] 18. Oktober 1984[3] |
aktiv |
| S-42 | San Juan | 14. April 1982 | 13. Juni 1983 | 18. November 1985[5] | Am 15. November 2017 unter Verlust der gesamten Mannschaft im Atlantik gesunken | |
| S-43 | Santa Fe | Astillero Ministro Manuel Domecq García, Buenos Aires |
2. Januar 1982 | 1994 Baustopp, zu 70 % fertiggestellt | ||
| S-44 | Santiago del Estero | geplant Januar 1983 | 1994 Baustopp, zu 30 % fertiggestellt | |||
| S-45 | kein Name vergeben | nicht begonnen, geliefertes Material für U-Boot-Simulator im Marinestützpunkt Mar del Plata verwendet | ||||
| S-46 | nicht begonnen, geliefertes Material als Ersatzteilreserve verwendet | |||||