UCI Women’s WorldTour

Zunahme von TV-Übertragungen

Da die Verfügbarkeit von TV-Übertragungen als wesentlicher Faktor für das Wachstum des Frauen-Radsports gilt, wurden mit der Einführung der WorldTour auch Mindeststandards für die mediale Präsentation der Radrennen festgelegt: Alle Veranstalter mussten ab 2016 eine Liveübertragung per TV oder Stream oder zumindest ein einstündiges Highlight-Magazin produzieren.^[4] Im Premierenjahr gab es bei 9 der 17 Rennen eine Live-Übertragung.^[5]

Ab der Saison 2020 wurden die Anforderungen an die mediale Berichterstattung weiter erhöht: Seitdem müssen sämtliche Radrennen mindestens 45 Minuten tägliche TV-Liveübertragungen garantieren.^[6] Als die Veranstalter des Giro d’Italia Donne dieses Kriterium 2020 nicht erfüllten, wurden sie für das folgende Jahr von der WorldTour in das niedrigere Level 2.Pro heruntergestuft, obwohl sie als eines der renommiertesten Etappenrennen des Frauen-Radsports gelten.^[7] Auch für das britische Eintagesrennen RideLondon Classique drohte die UCI 2022, da das Rennen entgegen der Auflage der UCI nicht hinreichend live übertragen wurde, mit einer Rückstufung in die ProSeries. Dank neuer Garantien für eine Live-Übertragung ab 2023 konnte der WorldTour-Status aber erhalten bleiben.^[8]

Mit der Ausweitung der TV-Übertragungen von Women’s-World-Tour-Radrennen sind auch zunehmende Zuschauerzahlen zu verzeichnen. Bei der Premiere der Tour de France Femmes sahen allein in Frankreich durchschnittlich 2,25 Millionen Zuschauer die Schlussetappe, mit einem Spitzenwert von 5,1 Millionen. Seit die Veranstalter der Flandern-Rundfahrt im Jahr 2020 die Reihenfolge der Zielankunft tauschten und das Frauenrennen erstmals nach statt vor dem Männerrennen endete, verfünffachte sich die Einschaltquote im flämischen TV gegenüber dem Vorjahr.^[9]

Länge der Radrennen

Laut UCI-Reglement dürfen Veranstalter ein Women’s WorldTour-Rennen über 160 km planen ― wobei bei Etappenrennen im Mittel 140 km nicht überschritten werden sollen^[10] ― für Distanzen darüber hinaus ist eine Genehmigung durch die UCI verpflichtend.^[11] Im Vergleich dazu dürfen alle Radrennen unterhalb der World-Tour-Kategorie maximal 140 km lang sein.^[11] Die bisher längste Etappe war die vierte Etappe der Tour de France Femmes 2023 mit 177,1 km.^[12]

Anzahl der Teams und Teilnehmerinnen

Bei einem Rennen der WorldTour müssen mindestens 15 und maximal 24 Teams teilnehmen. An Eintagesrennen nehmen pro Team sechs Fahrerinnen teil. Bei Etappenrennen können die Veranstalter entweder sechs oder sieben Fahrerinnen pro Team zulassen, bei mehr als fünf Etappen sind es sieben Fahrerinnen.^[13]

WorldTeams

Seit 2020 gibt es UCI Women’s WorldTeams als neue, höchste Team-Kategorie im Frauen-Radsport. Die Veranstalter der WorldTour-Rennen sind verpflichtet, alle WorldTeams einzuladen, sowie die beiden in der Weltrangliste des vergangenen Kalenderjahres am besten platzierten UCI Women’s ProTeams. Die Teilnahme an Veranstaltungen der WorldTour ist für die Teams grundsätzlich verpflichtend. Sie können sich für eine Veranstaltung pro Jahr abmelden, aber nur einmal alle drei Jahre bei derselben und nicht bei Grands Tours.^[14]

Es werden bis zu 15 Lizenzen für WorldTeams ausgegeben^[15], jedes Team darf aus maximal 20 Fahrerinnen bestehen, zusätzlich dürfen bei diesen zwei Neo-Profis verpflichtet sein.^[16]

Fahrerinnen

2020 führte die UCI einen sukzessive steigenden Mindestlohn für Fahrerinnen von WorldTour-Teams ein. Dieser betrug zunächst 15.000 € pro Jahr für das Jahr 2020 und stieg seitdem sukzessive an: In der Saison 2025 sind für angestellte Neo-Profis 31.768 € und für etablierte Fahrerinnen 38.000 € vorgeschrieben.^[17]

Zudem sind die Teams verpflichtet, für die angestellten Fahrerinnen eine Krankenversicherung mit einer jährlichen Deckung von 100.000 Euro, die Erstattung von Mutterschaftskosten sowie einen Pensionsplan von mindestens 12 % des Jahreseinkommens (mit einer Höchstgrenze von 115.000 Euro)^[18] abzuschließen. Darüber hinaus sind die Teams verpflichtet, Unfälle mit einem Schadenswert von 100.000 € zu versichern sowie im Namen der Fahrerinnen eine Lebensversicherung in Höhe von 100.000 € und eine Arbeitsunfähigkeitsversicherung in Höhe von 250.000 € abzuschließen.^[19] All dies gilt jedoch nur, wenn keine nationalen arbeitsrechtlichen Pflichtversicherungen bestehen.

Sollte eine Fahrerin nicht vom Team angestellt, sondern als Selbstständige verpflichtet sein – was besonders bei Fahrerinnen, die nicht in dem Land wohnen, in dem das Team registriert ist bzw. seinen Sitz hat, nicht unüblich ist – verpflichtet die UCI seit mindestens 2023 zu einem Mindestvertragswert von 164 % des Mindestgehalts einer angestellten Fahrerin. Die Fahrerin muss sich jedoch vertraglich dazu verpflichten, in eine gleichwertige Krankenversicherung und Pensionskasse einzuzahlen.^[20]