Widmer Rail Services

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Die WRS Widmer Rail Services AG wurde im November 2007 von Pierre Widmer gegründet^[2]. Ursprünglich spezialisierte sich das Unternehmen auf die Ausbildung von Lokführern und deren Vermietung an Kunden. Doch im Laufe der Jahre hat es sein Dienstleistungsportfolio erheblich erweitert.

Bereits 2008 erhielt die Firma die Genehmigung für den Personalverleih und begann, ihr Dienstleistungsangebot zu diversifizieren. Im Jahr 2010 erfolgte der Kauf der ersten Diesellokomotive (Tm232), während das Jahr 2012 einen entscheidenden Wendepunkt markierte. Neben dem Erwerb der ersten Elektrolokomotive (Ae1042) für den Umbau erhielt die WRS die begehrte Konzession als Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) und führte erstmals Wartungsarbeiten an ihren eigenen Lokomotiven durch.

2013 erlangte das Unternehmen die Sicherheitsbescheinigung (SIBE)^[3] für den Schweizer Betrieb. Im Jahr 2014 erhielt Widmer Rail Services zudem die Betriebsbewilligung für die Ae 1042. 2017 folgten die Zertifizierung nach ISO 9001-2015^[3], die ECM-Zertifizierung^[3], der Kauf mehrerer Elektrolokomotiven, der Aufbau einer firmeneigenen Leitstelle sowie die Eröffnung neuer Büroräumlichkeiten für das Team in Basel.

Im Jahr 2018 wurde die WRS Deutschland GmbH gegründet, begleitet von der Erlangung der Sicherheitsbescheinigung B^[3] (SIBE) für den deutschen Markt. 2019 unterzog sich das Unternehmen einer Umstrukturierung, die den Umzug des operativen Sitzes in größere Büros beinhaltete. Zusätzlich wurden neue Büroräumlichkeiten für das Team in Glattbrugg eröffnet, und das Team in Basel zog ebenfalls in geräumigere Büros um.

Das Jahr 2020 brachte die Erlangung der Sicherheitsbescheinigung B^[3] (SIBE) für den österreichischen Markt. Die WRS weitete ihre Aktivitäten aus und ist nun schweizweit im Holzverkehr und im Wagenladungsverkehr (WLV) tätig. Sie investierte ausserdem in zwei neue Elektrolokomotiven vom Typ Vectron Re 475^[4].

In den Jahren 2021 und 2022 wurde das Unternehmen organisatorisch erweitert. Anfang 2023 verlegte WRS ihren Hauptsitz von Glattbrugg in das ehemalige Gemeindehaus Mühlematt in Beckenried (Kanton Nidwalden), wo neue Arbeitsplätze geschaffen wurden. Zu diesem Zeitpunkt beschäftigte die Gesellschaft rund 80 Mitarbeitende. Die Standorte Basel und Glattbrugg blieben als operative Stützpunkte erhalten.

Im Juni 2023 wurde über die WRS Deutschland GmbH am Amtsgericht Mannheim das Insolvenzverfahren eröffnet. Die Tochtergesellschaft stellte ihren Betrieb zum 30. August 2023 ein. Da die Betriebslizenz für den grenzüberschreitenden Güterverkehr auf das Schweizer Mutterunternehmen lautete, konnte die WRS Schweiz den Deutschlandverkehr ohne Unterbruch übernehmen. Der internationale Betrieb wurde somit kontinuierlich weitergeführt, wodurch Lieferketten und Kundenverkehre nicht beeinträchtigt wurden.

Seit 2024 beschäftigt WRS rund 100 Mitarbeitende und betreibt einen Fahrzeugpark von etwa 17 Elektrolokomotiven und 9 Diesellokomotiven. Das Unternehmen ist in den Bereichen Holzverkehr, Wagenladungsverkehr, kombinierter Verkehr und Spezialtransporte tätig. Zunehmend werden Blockzüge im Binnen- und grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt.

Im Jahr 2025 kündigte das Unternehmen die Beschaffung weiterer Siemens Vectron-Lokomotiven an. Im Februar wurden zwei Lokomotiven mit Batterie-Power-Modul bestellt, die den Betrieb auf nicht elektrifizierten Abschnitten („letzte Meile“) ermöglichen. Mit dieser Investition verfolgt WRS das Ziel, ihre Leistungen nachhaltiger und flexibler zu gestalten. Im darauffolgenden Oktober wurde eine insgesamt fünfte Lokomotive dieses Typs bestellt, welche mit dem Schienenkonditionierungssystem XLoad ausgestattet werden soll.^[5] Im Dezember wurden mit 193 300, 302, 309 und 315 von DB Cargo Deutschland vier weitere Vectron MS-Lokomotiven in den Bestand übernommen.^[6][7]

Für die Jahre 2025/2026 ist die Eröffnung eines neuen Standorts in Emmenbrücke vorgesehen, wie aus veröffentlichten Stellenangeboten hervorgeht.

Widmer ist eine in Beckenried^[8] stationierte Unternehmung. Die Firma beschäftigt um die 100 Mitarbeiter. Nach der Erweiterung des Einsatzgebietes auf das deutsche Schienennetz eröffnete das Unternehmen eine Geschäftsstelle in Karlsruhe.

Am 28. Juni 2023 eröffnete das Amtsgericht Mannheim ein Insolvenzverfahren gegen WRS Deutschland GmbH.^[9] Die WRS Deutschland GmbH hat per 30. August 2023 ihre Geschäftstätigkeit eingestellt.

Zudem ist das Unternehmen mit einer Tochtergesellschaft («Synopsis») im Sektor Bahnspezifische Ausbildungen in der Schweiz aktiv.

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Die WRS Widmer Rail Services AG verfügt über folgender Fuhrpark:

Stand: Januar 2025

Stand: Januar 2025

Stand: Januar 2025

Das Einsatzgebiet der Widmer Rail Services (WRS) ist insbesondere das normalspurige Eisenbahnnetz der Schweiz. Nach dem Kauf gebrauchter und nach einem Umbau in Deutschland zugelassener Re 421-Zuglokomotiven erweiterte Widmer sein Einsatzgebiet auf das deutsche Normalspurnetz und ist seitdem auch dort tätig.^[30]

Ein weiterer Meilenstein in der geografischen Expansion wurde im August 2024 erreicht: Die Europäische Eisenbahnagentur (ERA) erteilte der WRS eine Zulassung für den Betrieb in den Ländern Schweiz, Deutschland, Österreich und Italien. Diese Zulassung, gültig für die nächsten zehn Jahre, ermöglicht es der WRS, ihr Einsatzgebiet auf diese vier Länder auszudehnen und so die Basis für ein umfassenderes grenzüberschreitendes Angebot zu schaffen^[31].

Mit dieser Erweiterung deckt die WRS nun bedeutende europäische Verkehrsachsen ab, die für den internationalen Gütertransport von strategischer Bedeutung sind. Dies umfasst Verbindungen über die Alpen, die wichtige Handelsrouten zwischen Nord- und Südeuropa bilden, wie beispielsweise die Achsen Schweiz–Italien oder Deutschland–Italien.

• Website der Widmer Rail Services