Witinjapass

[[Vorlage:Bilderwunsch/code!/C:42.781515,23.799615!/D:Witinja(pass)
(Витиня)!/|BW]]

Der Witinja(pass) (bulgarisch Витиня), auch Tschureschki Prochod (Чурешки проход) genannt, ist ein Pass im Murgasch-Gebirge, einem Teil des Balkangebirges in Bulgarien, der Vrachesh (Врачеш) in der Gemeinde Botewgrad mit Potop (Потоп) in der Gemeinde Elin Pelin (Елин Пелин) verbindet. Der höchste Punkt der Passstraße liegt auf 963 m über dem Meer und befindet sich knapp 500 Meter südwestlich des nächsten Berggipfels, des 1017 Meter hohen Malak Waltschi kamak (Малък Вълчи камък, deutsch Kleiner Wolfsstein). Die asphaltierte Straße mit einer Gesamtlänge von 25,8 Kilometern weist Steigungen von bis zu 16 Prozent auf. Sie ist durchgehend zweistreifig.

Seit der Eröffnung des Witinja-Tunnels im Zuge der Hemus-Autobahn (A2) im Jahr 1986 hat die Überquerung des Passes nurmehr touristische Bedeutung und dient ansonsten ausschließlich dem lokalen Verkehr.

Der Pass wird bereits seit der Zeit der Thraker und Römer in Bulgarien als Straße genutzt. Die erste moderne Straße über den Witinjapass wurde um 1865 gebaut, seit 1934 besteht eine durchgehende Straße.^[1] Diese wurde schnell zur wichtigsten Verkehrsverbindung von Nordbulgarien nach Sofia, da der bis dahin hauptsächlich genutzte und 976 Meter hohe Botewgradpass (42° 46′ 4,2″ N, 23° 50′ 49,5″ O42.76783333333323.847083333333), bis 29. Juni 1942 Arabakonashkipass genannt, noch beschwerlicher zu befahren und die Strecke länger war. Die Route der Witinjapassstraße beginnt südöstlich des Endes des Bebresch-Staudammes auf 539 Metern über Meer, führt südwärts entlang des Nordhangs des 1274 Meter hohen Berges Wytinska Poljana (Витинска поляна), dem Oberlauf des Flusses Bebresch folgend, und erreicht nach 11,6 Kilometern den Sattel. Von dort wendet sie sich nach Westen und Südwesten und führt 14,2 Kilometern hinab durch das Tal des Flusses Eleshniza bis zum Dorf Potop auf 684 Metern Meereshöhe.

Vor der Eröffnung der Autobahn herrschten auf der Passstraße teilweise sehr schwierige Bedingungen, da der Pass meist in langen Autokolonnen mit 10–15 Kilometern je Stunde befahren wurde und im Winter oftmals unpassierbar war.^[2]