AMC AMX-GT
El AMC AMX-GT es un prototipo de automóvil desarrollado por American Motors Corporation (AMC) para ser exhibido en los eventos automovilísticos de 1968. Se trataba de un gran turismo tipo cupé sin pilares intermedios y con tracción trasera, de construcción monocasco. Su concepción general y el tratamiento de la parte trasera truncada transluce la influencia del estilista de la compañía, Dick Teague.
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| AMX-GT | ||
|---|---|---|
![](#/media/Archivo:1968_AMC_AMX-GT_Show_Car_"Second_Type".jpg) | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | American Motors Corporation (AMC) | |
| Diseñador | Dick Teague | |
| Configuración | ||
| Tipo | Prototipo | |
| Carrocerías | GT Cupé | |
| Configuración | Motor delantero y tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Distancia entre ejes | 2463,8 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 | |
El AMC AMX-GT es un prototipo de automóvil desarrollado por American Motors Corporation (AMC) para ser exhibido en los eventos automovilísticos de 1968. Se trataba de un gran turismo tipo cupé sin pilares intermedios y con tracción trasera, de construcción monocasco. Su concepción general y el tratamiento de la parte trasera truncada transluce la influencia del estilista de la compañía, Dick Teague.
![](#/media/Archivo:1968_AMC_AMX-GT_Show_Car_"Second_Type"_2.jpg)
El AMX GT se construyó a partir del cupé de serie Javelin de 4 asientos, para lo que se redujo su batalla a 97 pulgadas (2464 mm) (lo mismo que los AMX de 2 asientos de serie), se rebajó la altura del techo y se recortó la parte trasera. La singular carrocería del AMX-GT incluía una parte trasera de plástico reforzado con vidrio y presentaba "tubos de escape externos" montados lateralmente.[1]
Apareció en dos versiones. En el Salón del Automóvil de Nueva York de abril de 1968 era rojo con una franja blanca a los lados que atravesaba el techo. También tenía cubiertas de ruedas lisas y al ras, llantas genéricas completamente negras,[2] un escape montado lateralmente, un capó con toma de aire forzado, techo integrado con un alerón trasero y ventanas laterales traseras fijas (ventanillas de esquina) sin soporte (es decir, sin "pilar B").
Las llantas se sustituyeron muy pronto por un diseño de aleación de cinco radios con neumáticos Goodyear con letras blancas.[2] El capó y el techo fueron repintados de un azul oscuro que contrastaba con el resto de la carrocería. Este esquema de color, que seguía las principales líneas de carácter del automóvil, se aplicó a algunos de los primeros coches de carreras patrocinados por la fábrica antes de que AMC cambiara a la característica pintura de la marca con tres franjas (roja, blanca y azul).
