Aerocondor
1975-2009
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Aerocondor fue una de las primeras aerolíneas portuguesas de propiedad privada certificada por el Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) (Instituto Nacional de Aviación Civil) para transportar pasajeros, además de operar escuelas de vuelo con sede en Cascais. La aerolínea regional operaba servicios regulares en Portugal continental y Madeira, así como servicios regulares de pasajeros a Francia y servicios chárter al Reino Unido y España, desde sus bases en Lisboa y Funchal, y su escuela de vuelo en el Aeródromo de Cascais.
| Aerocondor | |||||
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 Short 360 de Aerocondor aterrizando en el aeropuerto de Madeira (2005) | |||||
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| Fundación | 1975 | ||||
| Cese | 28 de marzo de 2008 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeródromo Municipal de Cascais | ||||
| Aeropuerto secundario | |||||
| Sede central |
Cascais,  Portugal | ||||
| Compañía |
Aerocondor SGPS (85,15%) y  Grupo Gestair (14,85%) | ||||
Historia
La aerolínea inició sus operaciones en 1975, bajo el auspicio del Grupo Aerocondor. Aerocondor fue fundada por el excoronel de la Fuerza Aérea Portuguesa, Victor Brito, con la ayuda de su hijo mayor, Victor João Brito. Durante sus primeros años, la aerolínea operó vuelos regulares entre Braganza y Vila Real, con vuelos privados de pasajeros y carga a destinos en Europa, África y Oriente Medio. Operaba una pequeña flota de robustos aviones turbohélice bimotor.
La necesidad de pilotos cualificados llevó al Grupo Aerocondor a ofrecer servicios de formación de vuelo. Este sector se vio reforzado con la incorporación del segundo hijo mayor de Victor Brito, José Manuel Brito, quien ocupó el cargo de vicepresidente de la compañía.
Era propiedad de Aerocondor SGPS (85,15%) y del Grupo Gestair (14,85%) y contaba con 90 empleados, con sede en el Aeródromo de Cascais. En mayo de 2008, la aerolínea suspendió sus operaciones nacionales regulares en Portugal.
Escuela de vuelo
Sin embargo, ante el fracaso de las operaciones de vuelo, su escuela de aviación continuó creciendo gracias a inversores españoles que cambiaron su nombre a Gestair (entre 2010 y 2013) al integrarse en el Grupo GAir. Bajo este paraguas, GAir Training Centres amplió sus bases de vuelo a Bérgamo (Italia), Madrid (España) y una nueva base nacional en el aeródromo municipal de Ponte de Sor, con una inversión de más de 50 millones de euros. Un año después, la escuela trasladó su sede de Cascais a Ponte de Sor. En 2017, L3 Technologies adquirió la escuela, integrándola en su división L3 Commercial Training Solutions y renombrándola L3 Airline Academy.[1]
Flota histórica
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
ATR 42-300 |
2 | 2004 | 2007 | CS-TLR y LY-DOT |
| Beechcraft King Air | 1 | ?? | 1999 | CS-DCP |
Cessna 152 |
3 | 1978 | 2017 | CS-ASP, CS-AUJ y CS-AVA |
| Cessna 182 Skylane | 1 | 1975 | ?? | CS-AKX |
| Convair CV-580 | 1 | 2000 | 2000 | CS-TMM |
Dornier Do 228 |
6 | 1992 | 2008 | CS-AYT, CS-AZZ, D-CDAL, CS-TGH, CS-TGF y CS-TGG |
Reims F406 Caravan |
1 | 1987 | 1991 | PH-FWE |
Short 360 |
8 | 1995 | 2008 | CS-TMH, CS-TMN, CS-TMY, G-EXPS, CS-TLJ, CS-TLS, OY-MUG y G-TMRO |
