Aeropuerto Comodoro Pierrestegui

El aeropuerto se localiza en las coordenadas 31°17′49″S 57°59′48″W, en la intersección de Monseñor Rösch y Suboficial Principal Tesce (C.P. 3200), a unos 10-13 kilómetros al norte del centro de la ciudad de Concordia, dentro del departamento homónimo de la provincia de Entre Ríos. Su emplazamiento resulta especialmente estratégico: además de estar próximo al paso fronterizo Concordia-Salto hacia Uruguay, se encuentra muy cerca de la RN 14, un eje vital para el tránsito de personas y bienes a lo largo del corredor del río Uruguay, así como de la Ruta 18, que conecta con Paraná y el centro provincial. Esta localización facilita una integración regional natural con ciudades como Salto (Uruguay), Colón, Federación y Chajarí, y le otorga potencial binacional y trinacional por su cercanía a Montevideo (aprox. 500 km) y Asunción (aprox. 1000 km).

El predio abarca aproximadamente 100 hectáreas, disponiendo de suficiente espacio no sólo para la infraestructura aérea actual sino también para expansiones futuras.^[2]

El aeropuerto original de Concordia fue inaugurado el 26 de agosto de 1962 bajo el nombre "El Espinillar", en respuesta a la necesidad de contar con conexión aérea tras la cancelación de la ruta de hidroaviones que unía Concordia con Buenos Aires. Durante décadas operó como aeropuerto de cabotaje, recibiendo vuelos regulares de Aerolíneas Argentinas (con Fokker F28) y de LAER (con ATR 42 y Jetstream), jugando un rol central para una amplia zona del noreste de Entre Ríos.

Con el paso del tiempo, el deterioro de sus instalaciones y los cambios en la demanda de transporte motivaron la necesidad de una modernización radical. El impulso para su transformación integral surgió en 2019, cuando se planteó la necesidad de un aeropuerto categoría 4C, apto para vuelos comerciales regulares y de mayor porte. Así, se diseñó un proyecto de remodelación profundo, concebido como una reconstrucción “desde cero” sobre el mismo predio, pero con un layout completamente renovado.

La ejecución de las obras comenzó en junio de 2022 y, pese a enfrentar diversos desafíos logísticos (incluyendo la provisión de equipamientos eléctricos y cambios de gestión gubernamental), la obra avanzó con la coordinación de la Unidad Ejecutora Provincial, la administración municipal y la supervisión del BID. El proceso de habilitación, realizado en 2025 por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), requirió verificaciones estrictas de infraestructura, seguridad y servicios aeroportuarios, resultando en la apertura operativa del aeropuerto el 15 de septiembre de 2025.

En lo simbólico, el aeropuerto ha sido presentado por las autoridades como una herramienta fundamental no sólo para la integración regional, sino también para cambiar la imagen social y productiva de Concordia y Salto Grande, tradicionalmente asociada a indicadores de pobreza y vulnerabilidad regional. Su inauguración, presidida por el gobernador Rogelio Frigerio y con la presencia de representantes municipales, provinciales y del BID, fue destacada como "un antes y un después" para la región.

La habilitación oficial del Aeropuerto Comodoro J. J. Pierrestegui fue un proceso riguroso, supervisado y aprobado por organismos regulatorios nacionales que incluyeron a la ANAC, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) y la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). La terminal recibió la autorización para operar vuelos comerciales, sanitarios, militares, de emergencia y aviación general. Cabe destacar que esta habilitación representa la primera obra "desde cero" en un aeropuerto argentino en los últimos 13 años y forma parte de un conjunto de mejoras estratégicas en la conectividad interior del país. La validación incluyó ensayos de sistemas de balizamiento, seguridad contra incendios, control de accesos, instalación de tecnología en comunicaciones, infraestructuras específicas para servicios de seguridad y organismos oficiales, y la categorización del aeropuerto respecto a la capacidad y tipo de aeronaves que puede recibir.

Dentro del proceso se consideraron estándares internacionales para asegurar la operación de aeronaves medianas y grandes de manera segura y eficiente. Además, la PSA inauguró una nueva "Unidad Operacional de Seguridad Preventiva" con sede en el aeropuerto, estableciendo sistemas de videovigilancia de última generación y dotando de personal especializado para control y prevención de incidentes.

La modernización del aeropuerto representó una inversión superior a 40 millones de dólares, financiada principalmente mediante un crédito del BID, reflejando una visión de infraestructura orientada a la integración y el desarrollo de la región de Salto Grande.

Infraestructura destacada

La pista extendida constituye el corazón de la modernización; con 2.000 metros puede recibir aviones comerciales de fuselaje estrecho como los B737 o A320 en operaciones regulares, tanto para pasajeros como, en determinado margen, para carga liviana. Destaca la inclusión de una plataforma comercial de 130 x 80 metros con espacio para tres aeronaves simultáneas, lo que también habilita operaciones charter y de emergencia con eficiencia, diferenciándose del diseño original histórico.

En cuanto a la terminal de pasajeros, el espacio de casi dos mil metros cuadrados integra salas de pre-embarque, check-in, servicios gastronómicos, áreas técnicas y oficinas administrativas, adaptadas para una operación comercial moderna y para articular servicios con la comunidad. Se complementar con estacionamientos y zonas de circulación peatonal y vehicular optimizadas.

La torre de control y las oficinas anexas garantizan la operación segura y eficiente bajo la gestión de EANA y organismos nacionales. Se incorporó una moderna base para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI), satisfaciendo los requisitos de seguridad internacional. Otros aspectos nuevos incluyen mejora en las redes de abastecimiento de agua, tratamiento de efluentes, nuevas salas técnicas y espacio para organismos como la Policía de Seguridad Aeroportuaria y el SMN.

La infraestructura tecnológica se destaca por el uso de sistemas de red de alta capacidad, megafonía, control de acceso inteligente, videovigilancia (CCTV) y comunicación centralizada, con monitoreo permanente, dotando al aeropuerto de estándares de ciberseguridad y conectividad superiores.

El Aeropuerto Comodoro J. J. Pierrestegui brinda una gama completa de servicios tanto para pasajeros y operadores aéreos como para la comunidad local y regional. La oferta de servicios se describe a continuación:

• Transporte y accesibilidad: El aeropuerto cuenta con acceso vial directo desde la RN 14, facilitando el ingreso desde Concordia y ciudades cercanas como Federación y Chajarí. Si bien al momento no existe transporte público directo hasta la terminal, los pasajeros pueden solicitar traslado mediante taxis, remises y servicios privados, con posibilidad de alquiler de automóviles in situ.
• Estacionamiento: Se dispone de 150-152 plazas para vehículos particulares y espacios exclusivos para ómnibus, todo ello en estacionamiento descubierto vigilado.
• Servicios para pasajeros: La terminal ofrece hall principal, mostradores de check-in, sala de pre-embarque, carrousel de equipajes, cafetería/bar, Internet Wi-Fi y teléfonos públicos. Se proveen además servicios para personas con movilidad reducida y asistencia especial.
• Alquiler de autos: Empresas de renta reconocidas brindan sus servicios en el predio para facilitar la movilidad regional.
• Aviación general y privada: El aeropuerto está habilitado y equipado para la operación de vuelos privados, taxis aéreos, sanitarios, de emergencia y militares. Facilita servicios de hangarado, combustible, operadores terrestres y atención a aeronaves de negocios y recreativas.
• Carga liviana: Aunque la pista no permite, por longitud, la operación regular de aeronaves de carga tipo widebody (p.ej. Boeing 767), se prevé que pueda desarrollar tráfico de exportaciones de productos agroindustriales de la región, como fruta fresca y arándano, utilizando aeronaves de tamaño mediano.
• Servicios técnicos y meteorológicos: Cuenta con una estación meteorológica las 24 horas, bajo la supervisión del SMN desde 1875; abastecimiento de combustibles Jet A-1 y AVGAS con estación YPF; servicios automatizados de meteorología para operar bajo condiciones VFR e IFR.
• Salas VIP y FBO (aviación privada internacional): Se ofrecen instalaciones de primer nivel para operadores privados, con servicios concierge, catering a bordo, y asistencia de tierra, comparables a las de grandes aeropuertos internacionales.

El impacto en la región de Salto Grande es multifacético y profundo. Concordia, junto con Colón, Federación y la uruguaya Salto, suman más de un millón de habitantes en el área de influencia directa. La región destaca tanto por su importancia productiva, derivada de la agroindustria (cítricos, arroz, arándanos, forestal y ganadería), como por un gran potencial turístico debido a sus recursos termales, naturales y culturales.

La nueva infraestructura aeroportuaria dentro del transporte en Argentina contribuye a:

• Fortalecer la productividad económica: Favorece la logística para empresas exportadoras y emprendimientos regionales.
• Mejorar el acceso turístico: Brinda conectividad rápida y segura para una región con alta demanda de turismo de bienestar y deportes, facilitando la llegada de visitantes nacionales e internacionales, incluidos aquellos procedentes de Uruguay y el sur de Brasil.
• Facilitar el comercio y la integración: La cercanía con el cruce internacional facilita el movimiento de bienes, personas y servicios, fortaleciendo la cooperación binacional.
• Vincular el desarrollo privado: La obra es vista como la base para futuras inversiones, promueve el empleo genuino, y dinamiza toda la cadena de valor, desde hoteles y restaurantes hasta transportistas y productores locales.

La presencia del aeropuerto también tiene impacto en emergencias sanitarias y logísticas, permitiendo operativos rápidos para traslados médicos y donaciones de órganos, entre otras situaciones críticas.

Una comparación con el Aeropuerto Internacional Valle del Conlara (San Luis), otro caso reciente de aeropuerto regional modernizado, permite dimensionar algunas particularidades y similitudes:

Ambos aeropuertos fueron los últimos en incorporarse al Sistema Nacional de Aeropuertos. Concordia incorpora además una dimensión internacional y binacional dada su ubicación en la frontera con Uruguay y la previsible evolución de circuitos turísticos entre ambos países.

El relanzamiento del aeropuerto es concebido como la primera etapa de un plan integral de conectividad regional que busca interconectar diferentes modos de transporte y potenciar el desarrollo logístico e industrial del litoral argentino:

• Zona logística y parque industrial: Está en marcha el estudio para la creación de una zona de actividades logísticas y un puerto de barcazas, integrados con el parque industrial de Concordia y el puerto fluvial, lo que permitiría aprovechar el transporte multimodal y generar un corredor productivo estratégico.^[3]
• Circuitos turísticos binacionales: Se proyectan circuitos turísticos conjuntos con la República Oriental del Uruguay, potenciando el tránsito de turistas y eventos entre ciudades como Salto y Concordia.
• Expansión de la red de destinos: Está previsto ampliar los destinos disponibles a medida que crezca la demanda; en etapas ulteriores, se buscaría habilitar rutas hacia ciudades del litoral argentino, Cuyo y el sur de Brasil, aprovechando la capacidad instalada y la oferta de infraestructura.
• Nuevos servicios aeroportuarios: Iniciativas como la inclusión de nuevos hangares para aviación general, desarrollo de un hub logístico y expansión de la terminal de pasajeros en función de la evolución del tráfico.
• Mejoras tecnológicas continuas: Se prevén adquisiciones adicionales de vehículos especiales (como autobombas ARFF 6x6) y la actualización periódica de sistemas de seguridad, control y comunicaciones, en línea con estándares internacionales.

El aeropuerto está incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA)^[4] y se encuentra bajo la supervisión directa de la ANAC y el ORSNA. Cumple con las disposiciones de la Ley Nacional N° 26.102 sobre seguridad aeroportuaria, los decretos y resoluciones relativas a la estructura orgánica de la PSA y las regulaciones que establecen las normas operativas de los aeropuertos argentinos, en especial lo referido a categorías de operación, control del transporte, vigilancia y respuesta a emergencias.

La unidad de la PSA instalada en Concordia responde a la normativa de la Unidad Regional de Seguridad Aeroportuaria IV del Litoral,^[5] garantizando la seguridad interior, control de acceso, videovigilancia, protección de pasajeros e instalaciones, y ejerciendo la potestad de policía sobre todo el predio aeroportuario. A esto se suman reglamentaciones internacionales sobre seguridad en la aviación civil, acceso, transporte de armas, explosivos y objetos peligrosos, y control aduanero y migratorio en colaboración con organismos nacionales y provinciales.

La supervisión de la EANA garantiza la operación bajo normas ICAO y asesoramiento técnico continuo, mientras que el SMN asegura el cumplimiento de los requerimientos meteorológicos y de información aeronáutica esenciales para la navegación aérea segura, especialmente en condiciones adversas. Asimismo, las normas para certificación de pistas, balizamiento y sistemas de emergencia cumplen con estándares nacionales y de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

La interconectividad terrestre del aeropuerto se basa fundamentalmente en su acceso desde rutas nacionales y provinciales:

• RN 14: Principal vía de ingreso desde Buenos Aires y el litoral, ubicada a solo 7 kilómetros del aeropuerto.
• RN 18: Conexión directa a Paraná y centros administrativos provinciales.
• Corredores interurbanos: Acceso ágil a Colón, Federación, Concordia y Salto a través del cruce internacional.
• Acceso a terminal de ómnibus: El aeropuerto no cuenta todavía con transporte público directo; la mayor parte de los traslados se realiza mediante taxis, remises y servicios privados solicitados previamente. Empresas de alquiler de autos en la terminal facilitan la movilidad regional.
• Servicios de transporte interprovincial: Desde la terminal de ómnibus de Concordia parten servicios regulares a las principales ciudades de Entre Ríos, Corrientes, Buenos Aires y Santa Fe, lo que permite combinar transporte terrestre y aéreo de manera eficiente.
• Paso internacional Concordia–Salto: La cercanía al puente Salto Grande facilita el flujo de pasajeros hacia y desde Uruguay, potenciando el rol binacional de la terminal.

El aeropuerto de Concordia ha registrado a lo largo de su historia un solo incidente mayor:

• 15 de noviembre de 1975: Un Fokker F28-1000 de Aerolíneas Argentinas en aproximación desde Buenos Aires impactó con copas de árboles a 4 km de la pista, resultando en daños totales al avión pero sin víctimas fatales. Este hecho, sin embargo, sucedió bajo la vieja infraestructura.

No existen, en el periodo reciente, registros de incidentes operativos ni de seguridad en la nueva terminal, reflejando el alto estándar de las instalaciones renovadas y la minuciosa planificación implementada.

Con su habilitación en septiembre de 2025 y la llegada del primer vuelo privado desde Córdoba como prueba operativa, el aeropuerto obtuvo la capacidad de recibir vuelos comerciales regulares, marcando un hito esperado por la región:

• Primer vuelo comercial programado: 21 de octubre de 2025, en la ruta Buenos Aires Aeroparque Jorge Newbery (AEP) – Concordia (COC), operado por Humming Airways
• Público objetivo: Satisfacción de la demanda corporativa, turismo, negocios y factores sociales-clínicos. Humming Airways, además de Concordia, opera rutas a otras ciudades del interior argentino.

No existen, por el momento, otras rutas regulares nacionales ni internacionales programadas. Sin embargo, el aeropuerto está habilitado para operaciones charter, vuelos de emergencia, vuelos privados (incluso internacionales), y se encuentra en negociaciones con aerolíneas para ampliar los servicios en función de la demanda y la consolidación de la terminal.

• Aerolíneas Argentinas (Buenos Aires)
• Austral Líneas Aéreas (Buenos Aires, Paso de los Libres, Gualeguaychú)
• LAER (Buenos Aires, Goya, Mercedes, Paraná)