Aeropuerto Intercontinental de Querétaro

El Aeropuerto Nacional Ingeniero Fernando Espinosa Gutiérrez, inició sus actividades en 1955 como un aeródromo civil, en 1986 el Gobierno del Estado decide ampliarlo y otorgar la concesión para su explotación al organismo paraestatal: Aeropuertos y Servicios Auxiliares. En 1992 ya contaba con una pista de aterrizaje de 1900 m (metros) de largo y 30 m de ancho, así como una plataforma de aviación de 200 m × 75 m (15 000 m²) con edificio terminal y hangares. En ese mismo año comienzan los vuelos comerciales de itinerario fijo con las líneas Aerolitoral y Taesa; para 1993 se incorpora Aeromar con vuelos regulares y por último, en 1997 se declaró Aeropuerto Internacional, llegando en 2003 a 110 000 pasajeros y 11 000 operaciones.

Los preparativos y estudios para la construcción del nuevo Aeropuerto Intercontinental de Querétaro comenzaron en 1999, y el 12 de julio de 2002 se puso en marcha el proceso de construcción. El AIQ inició sus operaciones el 28 de noviembre de 2004, sustituyendo las que se realizaban en el Aeropuerto Ing. Fernando Espinosa Gutiérrez en la capital del estado. Esta nueva terminal atrajo las operaciones comerciales, privadas y de carga, así como parte de su equipo y recursos humanos.

El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro se encuentra a 1910 m s. n. m. (metros sobre el nivel del mar), en los municipios de El Marqués y Colón, a 22 km (kilómetros) de la capital del estado, en una de superficie total de terreno de 688 ha (hectáreas). Ofrece sus instalaciones y servicios a todo el estado de Querétaro y a ciudades cercanas de los estados que lo rodean: México, Guanajuato, Michoacán, Hidalgo, San Luis Potosí y el norte de la Ciudad de México.

Su área de influencia tiene impactos directos significativos para una población de casi 5 000 000 de personas en un radio de 100 km. Asimismo, tiene implicaciones indirectas para 15 000 000 de personas más, en un radio de 200 km.

En 2007 se inició la construcción del Parque Aeroespacial de Querétaro en 80 hectáreas que albergará, entre otras, a Bombardier Aerospace, empresa dedicada a la fabricación de aviones y componentes incluyendo el Parque Aeroespacial de Proveedores. Además se contempla la construcción del Centro de Formación Aeroespacial, donde se prepararán especialistas para toda Latinoamérica.

Cuenta con una sección aduanera autorizada. Gracias a la infraestructura de sus vías de comunicación, la distribución es sumamente ágil. Su privilegiada ubicación es un detonador para el comercio, en una zona de pujante economía con millones de consumidores potenciales. Todo lo anterior permite que los costos de distribución de carga sean muy atractivos.

• La terminal de pasajeros del AIQ se construyó en 2002 sobre una área de 1800 m² con capacidad máxima de 366 mil pasajeros anuales (361 pasajeros para llegar a un espacio mínimo de 5 m²/pasajero en hora crítica) con 14 mostradores y 120 cajones de estacionamiento. En 2004 se realizó el Plan Maestro del AIQ e inició operaciones.^[42]
• En 2007 ya transportaba a 243 mil pasajeros con 13 mostradores ocupados (6.9 m²/pasajero) por lo que se realizó un proyecto de ampliación del aeropuerto para llevarlo a un área de 4200 m² con capacidad proyectada máxima de 840 000 pasajeros (843 pasajeros para llegar a un espacio mínimo de 5 m²/pasajero en hora crítica) y 26 mostradores. Se invirtieron 60 millones de pesos (75 %-25 % en la sociedad gobierno del estado-ASA) y se ejecutó la obra entre enero y agosto de 2009.^[43][44]
• En 2013, debido al crecimiento mayor al esperado (proyectado: 5 %; real: entre 15 y 20 %) se reajustó el Plan Maestro en el que se contempla una nueva terminal de pasajeros para 2015-2016.^[45][46] En julio de 2013, el secretario de desarrollo sustentable (SEDESU) indicó que el AIQ estaba cerca del borde de su capacidad y que, mientras se construía la nueva terminal de pasajeros, invertirían 17 000 000 de pesos para remodelar y ampliar la actual. También precisó que en su administración se realizaría el proyecto ejecutivo, pero la construcción correspondería a la administración 2015-2021.^[47]
• Para julio de 2014, el AIQ informó que continuaba el proyecto para la segunda terminal de pasajeros financiada por ASA. Que la capacidad real del aeropuerto era de 570 000 pasajeros, que se adecuaron algunas áreas y que se entregaría el proyecto y la construcción iniciada para terminar a principios de 2016.^[48] En julio de 2015, el gobernador saliente Calzada Rovirosa aseguró que dejaría listo el proyecto estratégico para la ampliación del aeropuerto.^[49] En septiembre de ese año, terminaron el proyecto e indicaron que correspondería al siguiente gobierno la gestión de recursos y su construcción.^[46] Con la expansión, la terminal tendrá capacidad para 1 100 000 pasajeros y una superficie de 10 100 m², generará toda la energía necesaria para su operación, captará toda el agua de lluvia, y logrará ser el primer edificio en México con certificación LEED Platino de sustentabilidad y alta eficiencia energética. El proyecto costó cerca de 1 000 000 de dólares^[50]
• En diciembre de 2015, el nuevo titular de la SEDESU, Marco del Prete, informó que el proyecto de la nueva terminal comenzaría en 2017 con una inversión cercana a 400 000 000 de pesos, e indicó que la capacidad instalada del aeropuerto llegaba a 700 000 pasajeros.^[51] Sin embargo, en agosto de 2016, él mismo dijo que aún no contaban con recursos para su construcción, y que están analizando solicitar un financiamiento o realizar una inversión directa, aunque ahora sería de 500 000 000 de pesos. Mientras tanto, dijo que analizaban adecuaciones para agilizar el flujo de pasajeros y alargar la vida útil del mismo.^[52] Para octubre de 2016, el director del AIQ, Jesús Arredondo, destacó que el aeropuerto es una empresa de éxito, pues tendrá un incremento en los ingresos de alrededor de 155 000 000 de pesos, y se podrá construir la terminal prevista para 2018.^[53]

• El 2 de junio de 2015 una aeronave Swearingen SA226-TC Metro II con matrícula XA-UKP operada por Aeronaves TSM se estrelló 11 km al suroeste del Aeropuerto de Querétaro, a un costado de la autopista 57 durante un vuelo local de mantenimiento. La nave quedó destruida por las llamas y las cinco personas (incluidos los dos pilotos) fallecieron.^[54][55]

• El 30 de enero de 2016 fue robada la aeronave Rockwell Sabreliner 80 con matrícula N380CF, dicha aeronave despegó del Aeropuerto de Celaya sin plan de vuelo y sin contactar a la torre del mismo. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto de Querétaro aparentemente sin problemas, por lo que se le instruyó ir a plataforma, sin embargo la aeronave siguió rodando hasta salirse de la pista. La aeronave presentó daños en el frente y la parte inferior. La tripulación logró escapar del lugar del siniestro.^[56][57][58]

• El 29 de agosto de 2016 una aeronave Hawker beechcraft 4000 con matrícula N826GA perdió un neumático al despegar del AIQ por lo que tuvo que quemar combustible sobrevolando el aeropuerto durante aproximadamente dos horas, posteriormente la aeronave aterrizó de emergencia sin dejar heridos.^[59][60]

• El 15 de marzo de 2018 una aeronave Cessna 150K Aerobat con matrícula XB-JKD de la Escuela de Vuelo AVOLO sufrió un fallo de motor mientras cubría su ruta entre el Aeropuerto de Celaya y el Aeropuerto de Querétaro, obligando a los ocupantes a realizar un aterrizaje forzoso en un campo de cultivo cerca de Apaseo el Grande. Los 2 tripulantes resultaron heridos.^[61][62]

• El 7 de agosto de 2018 una aeronave Dassault Falcon 20D con matrícula N961AA que operaba el vuelo 7401 de Alliance Air Charter entre el Aeropuerto de Querétaro y el Aeropuerto Denton Enterprise fue desviado al Aeropuerto de San Luis Potosí debido a problemas de motor, sin embargo la aeronave no logró llegar a este último por lo que hizo un aterrizaje forzoso cerca del poblado de Peñasco. Los dos miembros de la tripulación resultaron heridos.^[63][64]

• El 28 de junio de 2019 una aeronave Cessna 185 con matrícula XB-NZI tuvo problemas de motor momentos después de despegar del Aeropuerto de Querétaro con rumbo al Aeródromo de La Piedad, por lo que el piloto hizo un aterrizaje forzoso en un campo cerca del aeropuerto, volcando la aeronave al tocar tierra. Las dos personas a bordo sobrevivieron.^[65][66]

• El 22 de octubre de 2019 una aeronave Cessna 206 Stationair con matrícula XB-JWU que realizaba un vuelo privado entre el Aeropuerto de Los Mochis y el Aeropuerto de Querétaro, sufrió una falla mecánica durante su fase de crucero, obligándolo a realizar un aterrizaje forzoso en el municipio de Mezquital, Durango, resultando el piloto y los 4 pasajeros con heridas menores.^[67][68]

• El 1 de abril de 2021 una aeronave Cessna 182Q Skylane con matrícula C-GBQA que operaba un vuelo privado entre el Aeropuerto de Querétaro y el Aeropuerto de McAllen-Miller se precipitó a tierra poco tiempo después de despegar, impactando terreno cerca de Pinal de Amoles, destruyendo la aeroave y matando al piloto.^[69][70]

• El 11 de abril de 2021 una aeronave Piper PA-34-200T Seneca II con matrícula XB-FHY que operaba un vuelo privado entre el Aeropuerto del Bajío y el Aeropuerto de Querétaro sufrió un colapso del tren de aterrizaje tras aterrizar en su destino, haciendo cerrar las operaciones en el aeropuerto por 3 horas. No se reportaron heridos.^[71][72]

• El 15 de abril de 2021 una aeronave Halcón H1 con matrícula XB-PMZ que realizaba vuelos de prueba para toques y despegues en el Aeropuerto de Querétaro tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en el Municipio de Colón, dañando severamente a la aeronave y dejando a sus dos tripulantes heridos.^{[73][74][75][76]}

• El 12 de julio de 2022 una aeronave Piper PA-31 Navajo C con matrícula N82DF propiedad de Global Avionics LLC que operaba un vuelo entre el Aeropuerto de Querétaro y el Aeropuerto de Morelia presentó fallas mecánicas durante su ascenso inicial, por lo que se procedió a intentar un aterrizaje de emergencia; sin embargo, la pérdida de control de la aeronave hizo que ésta se precipitara a tierra, muriendo los 2 tripulantes.^[77][78][79]

Los aeropuertos más cercanos son:^[80]

Aeródromos cercanos

• Aeropuertos de México
• Estadísticas de aeropuertos de México
• Aeropuertos de América
• Sistema Metropolitano de Aeropuertos
• Aeródromo de Jalpan