Aeropuerto de Grand-Case Espérance
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| Aeropuerto de Grand-Case Espérance | ||||||||
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| Aéroport de Grand-Case Espérance | ||||||||
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| Localización | ||||||||
| Coordenadas | 18°06′00″N 63°02′50″O / 18.099913888889, -63.047197222222 | |||||||
| Ubicación | Grand Case, Francia | |||||||
| Elevación | 6 | |||||||
| Sirve a | San Martín | |||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||
| Tipo | Público | |||||||
| Propietario | Collectivité de Saint Martin | |||||||
| Operador | EDEIS | |||||||
| Pistas | ||||||||
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| Mapa | ||||||||
  SFG | ||||||||
| Sitio web | ||||||||
| www.saintmartin-airport.com | ||||||||
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Fuentes: AIP Francesa,[1] IATA,[2] Aeroport.fr[3] SkyVector[4] | ||||||||
El Aeropuerto de L'Espérance[5][6] (Código IATA: SFG - Código OACI: TFFG), también conocido como Aeropuerto de Grand Case (del francés: Aérodrome de Grand-Case Espérance), es un aeropuerto de uso público ubicado en Grand Case, en la parte francesa de la isla caribeña de San Martín. El aeropuerto se utiliza principalmente para vuelos de aviones regionales de pasajeros (ATR) con destino a Guadalupe y San Bartolomé, así como para vuelos de aeronaves privadas. Es el segundo aeropuerto de San Martín y el de menor tamaño, después del Aeropuerto Internacional Princesa Juliana (SXM), situado en la parte neerlandesa de la isla.
El Aeropuerto de Grand Case está gestionado por EDEIS, una importante empresa de operaciones e ingeniería aeroportuaria en Francia, que gestiona 18 aeropuertos.
En 2017, se completó la renovación del aeropuerto, que incluyó la modernización de la terminal, la mejora de la estación de bomberos, la ampliación de la plataforma de estacionamiento y una nueva torre de control. En 2018 se finalizó la construcción de un nuevo hangar para mantenimiento en línea.
El aeropuerto tiene como objetivo más de 200,000 movimientos de pasajeros al año.
En 1994, el Reino de los Países Bajos y Francia firmaron el tratado franco- holandés sobre los controles fronterizos de San Martín, que permite el control conjunto de las fronteras franco-holandesas sobre los llamados "vuelos de riesgo". Después de algún retraso, el tratado fue ratificado en noviembre de 2006 en los Países Bajos , y posteriormente entró en vigor el 1 de agosto de 2007. A pesar de que el tratado ya está en vigor, sus disposiciones aún no se implementan totalmente como el grupo de trabajo especificado en el tratado que aún no es instalado.
Torre de control
La torre de control del tráfico aéreo del Aeropuerto Princesa Juliana, en la parte neerlandesa de San Martín, dispone de dos sistemas de radar con un alcance de 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) y 250 millas náuticas (460 km; 290 mi). El control de tráfico aéreo del PJIA gestiona 4000 millas náuticas cuadradas (14,000 km²; 5,300 mi) de espacio aéreo alrededor del aeropuerto. Además de proporcionar control de aproximación, torre y tierra en el PJIA, los servicios de tráfico aéreo de Juliana también proporcionan control de aproximación para el aeropuerto de Grand Case.
Pista e instalaciones
Las aeronaves que llegan a la isla se aproximan en la aproximación final a la pista 12 sobre la bahía de Grand Case, con la vista correspondiente. Cuando cambia la dirección del viento, lo cual es frecuente, las aeronaves que llegan a la isla se aproximan en la aproximación final a la pista 30, en dirección opuesta.
Las aeronaves de mayor tamaño, como el ATR 72-500, retroceden tras alinearse en la pista para el despegue debido a su corta longitud.
El aeropuerto regional de Espérance, en Grand Case, ofrece los traslados más rápidos para aeronaves comerciales interinsulares y privadas. Los operadores deben enviar una solicitud de vuelo a EDEIS FBO SERVICE.
Aerolíneas y destinos
| Aerolíneas | Destinos
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|---|---|
| Air Caraïbes | Fort-de-France, Pointe-à-Pitre |
| St Barth Commuter | San Bartolomé |
